Свечкі запальвання

Межэлектродны зазор свечкі запальвання

Праверка шаблонам міжэлектроднага зазору свечкі запальвання

Перад здыманнем свечак запальвання выдаліць бруд, выкарыстоўваючы чыстую шчотку, пыласос ці сціснутае паветра, што прадухіляе трапленне бруду ў цыліндры рухавіка.

1. Зняць са свечак запальвання наканечнікі высакавольтных правадоў, прычым здымаць неабходна за наканечнік, а не за провад.

2. Выкруціць свечкі запальвання.

3. Праверка свечак запальвання паказвае стан рухавіка. Калі насавая частка ізалятара свечкі запальвання чыстая і белая, гэта паказвае, што сумесь занадта бедная ці выкарыстоўваюцца "гарачыя" свечкі запальвання.

4. Калі кончык і насавая частка ізалятара пакрытыя цвёрдым чорным налётам, гэта паказвае што сумесь занадта багатая. Калі чорная і алейная, верагодна, што рухавік зношаны.


5. Калі насавая частка ізалятара пакрыта лёгкім светла-карычневым налётам, то сумесь аптымальная, і верагодна, што рухавік у добрым стане.



6. Шчупам праверыць міжэлектродны зазор свечкі запальвання.

7. Межэлектродны зазор свечкі запальвання мае важнае значэнне, бо пры занадта вялікім ці занадта малым зазоры, памер іскры запальвання і эфектыўнасць будуць недастатковыя для звычайнай працы рухавіка.

8. Для ўсталёўкі міжэлектроднага зазору падагнуць вонкавы электрод да атрымання патрабаванага зазору. Ні ў якім разе не згінаць цэнтральны электрод, паколькі гэта можа раскалоць ізалятар.

9. Старанна працерці разьбовую частку свечкі і вышмараваць антипригарным складам.

10. Рукай ушрубаваць свечку запальвання, выключыўшы яе перакос і зацягнуць патрабаваным момантам. Моманты зацягвання свечак запальвання:

• рухавік OHC - 25 Нм;
• рухавік DOHC - 20 Нм;
• рухавік V6 2,9 - 40 Нм;
• рухавік V6 2,4 - 30 Нм.

11. Усталяваць на свечкі наканечнікі высакавольтных правадоў і праверыць надзейнасць іх усталёўкі.