Асноўныя параметры
Рухавік | 1,8 АНС | 2,0 АНС | 2,0 АНС | 2,0 АНС | 2,0 АНС |
| Тып рухавіка | REC | NEL | NER | NRC | NRA |
| Дыяметр цыліндру (мм) | 86,20 | 90,82 | 90,82 | 90,82 | 90,82 |
| Ход поршня (мм) | 76,95 | 76,95 | 76,95 | 76,95 | 76,95 |
| Аб'ём (см3) | 1798 | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 |
| Ступень сціску | 9,5 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| Ціск сціску (МПа) | 1,1 - 1,3 | 1,1 - 1,3 | 1,1 - 1,3 | 1,1 - 1,3 | 1,1 - 1,3 |
| Намінальная магутнасць: | |||||
| – кВт пры аб/мін | 66 пры 5400 | 77 пры 5200 | 74 пры 5400 | 74 пры 5100 | 85 пры 5500 |
| – к.с. пры аб/мін | 90 пры 5400 | 105 пры 5200 | 100 пры 5400 | 100 пры 5100 | 115 пры 5500 |
| Максімальны крутоўны момант (Нм пры аб/мін) | 140 пры 3500 | 157 пры 4000 | 153 пры 4000 | 148 пры 4000 | 160 пры 4000 |
Галоўка блока цыліндраў
Галоўка выканана са спецыяльнага алюмініевага сплава і мае сядла впускных клапанаў, выкананыя непасрэдна ў матэрыяле галоўкі блока цыліндраў, а сядла выпускных клапанаў - запрасаваныя.
| Абазначэнне: | |
| – рухавік аб'ёмам 1,8 дм3 | 85 |
| – рухавік аб'ёмам 2,0 дм3 | 0 |
Сядла клапанаў
| Кут працоўнай фаскі клапанаў | 90° |
| Кут верхняга конусу: | |
| – впускнога | 70 ° |
| – выпускнога | 40 ° |
| Шырыня працоўнай фаскі сядла клапана | 1,5 - 2,0 мм |
Перашліфаванне ніжняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў не прадугледжана.
Дыяметры адтулін гнёздаў падшыпнікаў распредвала
| Пярэдні падшыпнік | 45,072 - 45,102 мм |
| Сярэдні падшыпнік | 47,692 - 47,772 мм |
| Задні падшыпнік | 48,072 - 48,102 мм |
Пракладка галоўкі блока цыліндраў
Марка: Reinz.
Накіроўвалыя клапанаў
Адтуліны накіравальных выкананы непасрэдна ў галоўцы блока цыліндраў пад кутом 7°30'.
| Намінальны дыяметр | 8,063 - 8,088 мм |
| Рамонтны памер: | |
| – перавышэнне 0,2 | 8,263 - 8,288 мм |
| – перавышэнне 0,4 | 8,463 - 8,488 мм |
| – перавышэнне 0,6 | 8,663 - 8,688 мм |
| – перавышэнне 0,8 | 8,863 - 8,888 мм |
Клапаны
Клапаны ўсталяваныя ў галоўцы блока цыліндраў і нахіленыя пад кутом 7°30' да восі цыліндру.
Клапан впускной | Клапан выпускны | |
| Даўжыня клапана: | ||
| – рухавік REC | 111,75 - 112,75 | 111,15 - 112,15 |
| – рухавік NEL, NER | 110,65 - 111,65 | 110,05 - 111,05 |
| – рухавік NRA, NRC | 110,65 - 111,65 | 110,75 - 111,75 |
| Дыяметр талеркі: | ||
| – рухавік REC | 41,80 - 42,20 | 34,00 - 34,40 |
| – рухавік NEL, NER, NRA, NRC | 41,80 - 42,20 | 35,80 - 36,20 |
| Ход клапана | 10,10 | 10,10 |
| Памеры впускных клапанаў, агульныя для ўсіх рухавікоў: | ||
| – дыяметр стрыжня: | ||
| намінальны | 8,025 - 8,043 мм | |
| рамонтны памер +0,2 | 8,225 - 8,243 мм | |
| рамонтны памер +0,4 | 8,425 - 8,443 мм | |
| рамонтны памер +0,6 | 8,625 - 8,643 мм | |
| рамонтны памер +0,8 | 8,825 - 8,843 мм | |
| – зазор стрыжня ў накіроўвалай | 0,020 - 0,063 мм | |
| Памеры выпускных клапанаў, агульныя для ўсіх рухавікоў: | ||
| – дыяметр стрыжня: | ||
| намінальны | 7,999 - 8,017 мм | |
| рамонтны памер +0,2 | 8,199 - 8,217 мм | |
| рамонтны памер +0,4 | 8,399 - 8,417 мм | |
| рамонтны памер +0,6 | 8,599 - 8,617 мм | |
| рамонтны памер +0,8 | 8,799 - 8,817 мм | |
| – зазор стрыжня ў накіроўвалай | 0,046 - 0,089 мм | |
| Працоўны зазор клапанаў (пры халодным рухавіку): | ||
| – впускной клапан | 0,20 мм | |
| – выпускны клапан | 0,25 мм | |
Спружыны клапанаў
Ужытыя аднолькавыя спружыны для ўпускных і выпускных клапанаў.
| Дыяметр спружыны | 23,445 - 23,95 мм |
| Дыяметр дроту спружыны | 3,87 - 3,93 мм |
| Лік віткоў | 4,7 |
| Вольная даўжыня | 47,00 мм |
Блок цыліндраў рухавіка
Блок цыліндраў рухавіка адліты з чыгуну. Цыліндры выкананы непасрэдна ў блоку цыліндраў.
| Шырыня апорнага падшыпніка | 27,17 - 27,22 мм |
| Унутраныя дыяметры карэнных падшыпнікаў (вымерана па вертыкалі): | |
| – намінальны: | 57,000 - 57,034 мм |
| – рамонтны памер -0,25 | 56,750 - 56,784 мм |
| – рамонтны памер -0,50 | 56,500 - 56,534 мм |
| – рамонтны памер -0,75 | 56,250 - 56,284 мм |
| – рамонтны памер -1,00 | 56,000 - 56,034 мм |
| Дыяметры адтулін гнёздаў карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў: | |
| – намінальны памер | 60,620 - 60,640 мм |
| – рамонтны памер +0,4 | 61,020 - 61,040 мм |
Дыяметры цыліндраў (мм)
| Рухавік | 1,8 дм3 | 2,0 дм3 |
| Абазначэнне | REC | NEL, NER, NRA, NRC |
| Дыяметры намінальныя стандартныя: | ||
| – група 1 | 86,180 - 86,190 | 90,800 - 90,810 |
| – група 2 | 86,190 - 86,200 | 90,810 - 90,820 |
| – група 3 | 86,200 - 86,210 | 90,820 - 90,830 |
| – група 4 | 86,210 - 86,220 | 90,830 - 90,840 |
| Дыяметры намінальныя з допускам: | ||
| – група А | 86,690 - 86,700 | 91,310 - 91,320 |
| – група В | 86,700 - 86,710 | 91,320 - 91,330 |
| – група С | 86,710 - 86,720 | 91,330 - 91,340 |
| Дыяметры рамонтных памераў: | ||
| – стандартны | 86,210 - 86,220 | 90,830 - 90,840 |
| – з допускам 0,5 | 86,710 - 86,720 | 91,330 - 91,340 |
| – з допускам 1,0 | 87,210 - 87,220 | 91,830 - 91,840 |
Крывашыпна-шатунны механізм
Каленчаты вал
Сталёвы каленчаты вал абапіраецца на пяць падшыпнікаў.
| Восевы люфт: | 0,08 - 0,28 мм |
| Дыяметры карэнных шыек: | |
| – намінальны памер | 56,970 - 56,990 мм |
| – рамонтны памер -0,25 | 56,720 - 56,740 мм |
| – рамонтны памер -0,50 | 56,470 - 56,490 мм |
| – рамонтны памер -0,75 | 56,220 - 56,240 мм |
| – рамонтны памер -1,00 | 55,970 - 55,990 мм |
| Зазор у карэнных падшыпніках | 0,010 - 0,064 мм |
Папярэджанне! Вымярэнне праводзіць пры дапамозе вымяральных стрыжняў Plastigage. | |
| Дыяметры шатунных шыек: | |
| – намінальны памер | 51,980 - 52,000 мм |
| – рамонтны памер -0,25 | 51,730 - 51,750 мм |
| – рамонтны памер -0,50 | 51,480 - 51,500 мм |
| – рамонтны памер -0,75 | 51,230 - 51,250 мм |
| – рамонтны памер -1,00 | 50,980 - 50,000 мм |
| Таўшчыня ўпартых паўкола: | |
| – намінальны памер | 2,30 - 2,35 мм |
| – рамонтны памер | 2,50 - 2,55 мм |
Махавік
Махавік замацаваны на фланцы каленчатага вала шасцю балтамі.
Прамежкавы вал
Прамежкавы вал размешчаны ў пярэдняй частцы блока цыліндраў, з левага боку. Забяспечвае прывад размеркавальніка запальвання, а таксама алейнага і паліўнага помпаў.
Восевы зазор: 0,050-0,204 мм.
Шатуны
Шатуны выкаваныя са сталі і ў перасеку іх мае двутаўравы профіль. Поршневай палец запрасаваны ў галоўцы шатуна.
| Дыяметр адтуліны галоўкі шатуна | 23,964 - 23,976 мм |
| Нацяг пальца ў галоўцы шатуна | 0,018 - 0,039 мм |
| Тэмпература нагрэву галоўкі шатуна падчас усталёўкі пальца | 250°- 300°С |
| Дыяметр адтуліны падставы шатуна | 55,000 - 55,020 мм |
| Унутраныя дыяметры адтулін шатунных укладышаў: | |
| – намінальны памер | 52,006 - 52,044 мм |
| – рамонтны памер -0,25 | 51,756 - 51,794 мм |
| – рамонтны памер -0,50 | 51,706 - 51,744 мм |
| – рамонтны памер -0,75 | 51,256 - 56,294 мм |
| – рамонтны памер -1,00 | 51,006 - 51,044 мм |
| Зазор у шатун падшыпніках | 0,006 - 0,064 мм |
Папярэджанне! Вымярэнне праводзіць пры дапамозе вымяральных стрыжняў Plastigage. | |
| Дапушчальная неперпендыкулярнасць восі адтулін адносна восі шатуна: | |
| – адтуліна галоўкі | 0,10 мм |
| – адтуліна падставы | 0.15 мм |
Поршні
Поршні выраблены з лёгкага сплаву, без канавак на якая праводзіць часткі, з залітым інварным кольцам, абмяжоўвалым цеплавыя змены памераў. У верхняй частцы знаходзяцца тры канаўкі для поршневых кольцаў. Вось адтуліны поршневага пальца зрушана адносна восі поршня. Поршні пастаўляюцца ў камплектах разам з пальцамі і шатунамі.
Метад усталёўкі: стрэлка на дне поршня павінна быць накіравана ў бок перадпакоя часткі рухавіка (у бок прывада сістэмы газаразмеркавання).
Рухавік 1,8 дм3 | Рухавік 2,0 дм3 | |
| Дыяметры намінальныя стандартныя: | ||
| – група 1 | 86,145 - 86,155 | 90,765 - 90,775 |
| – група 2 | 86,155 - 86,165 | 90,775 - 90,785 |
| – група 3 | 86,165 - 86,175 | 90,785 - 90,795 |
| – група 4 | 86,175 - 86,185 | 90,795 - 90,805 |
| Дыяметры рамонтных памераў: | ||
| – стандартны | 86,170 - 86,195 | 90,790 - 90,815 |
| – з допускам 0,5 | 86,670 - 86,695 | 91,290 - 91,315 |
| – з допускам 1,0 | 87,170 - 87,195 | 91,790 - 91,815 |
| Зазор новых поршняў у цыліндрах | 0,015 - 0,050 | 0,015 - 0,050 |
Поршневыя пальцы
Пальцы, вырабленыя са сталі і падвергнутыя тэрмічнай апрацоўцы, запрасаваныя ў галоўках шатуноў (гарачы мантаж пры тэмпературы галоўкі 250°- 300°С) і пракручваюцца ў ступіцах поршня.
| Даўжыня: | |
| – рухавік 1,8 дм3 | 68,0 - 68,8 мм |
| – рухавік 2,0 дм3 | 72,0 - 72,8 мм |
| Дыяметр (мм): | |
| – абазначэнне чырвоным колерам | 23,994 - 23,997 |
| – абазначэнне сінім колерам | 23,997 - 24,000 |
| – абазначэнне жоўтым колерам | 24,000 - 24,003 |
| Зазор у ступіцах поршня | 0,008 - 0,014 мм |
| Нацяг у галоўцы шатуна | 0,018 - 0,039 мм |
Поршневыя кольцы
Кожны поршань мае тры кольцы: два ўшчыльняльных і адно маслосъемное.
| Зазор замка ўшчыльняльных кольцаў (усталяваных у цыліндры): | |
| – рухавікі 1,8 дм3 | 0,30 - 0,50 мм |
| – рухавік 2,0 дм3 | 0,38 - 0,48 мм |
| Зазор замка маслосъемного кольцы | 0,40 - 1,40 мм |
| Размяшчэнне замкаў кольцаў: | |
| – ушчыльняльных | па 150° (у процілеглыя бакі) адносна замка маслосъемного кольцы |
| – маслосъемного | замак распіральнай спружыны ўсталёўваецца ў адпаведнасці з кірункам стрэлкі на дне поршня; замкі верхняй і ніжняй пласцін усталёўваюцца па 25 мм направа і налева ад кірунку стрэлкі |
Сістэма газаразмеркавання
Размеркавальны вал размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў, прыводзіць у рух клапана пасродкам рычага клапанаў і прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём.
| Працоўны зазор клапанаў (у халодным стане): | |
| – впускных | 0,20 мм |
| – выпускных | 0,25 мм |
Фазы размеркавання
| OZD | 24°перад ВМТ |
| ZZD | 64°пасля НМТ |
| OZW | 70°перад НМТ |
| ZZW | 18°пасля ВМТ |
ZD і ZZD – адпаведна адкрыццё і зачыненне впускнога клапана;
OZW і ZZW - адпаведна адкрыццё і зачыненне выпускнога клапана;
ВМТ і НМТ - адпаведна верхняя і ніжняя мёртвыя кропкі.
Зубчасты рамень
| Марка | Ford Powergrip |
| Тып: | |
| – рухавікі 1,8 дм3 | 70НМ 6288 АА |
| – рухавік 2,0 дм3 | 70НМ 62 68 АА |
| Лік зуб'яў: | |
| – рухавікі 1,8 дм3 | 119 |
| – рухавік 2,0 дм3 | 122 |
Размеркавальны вал
Размеркавальны вал круціцца ў трох падшыпніках.
| Дыяметры падшыпнікаў распредвала: | |
| – пярэдняга | 41,987 - 42,013 мм |
| – сярэдняга | 44,607 - 44,633 мм |
| – задняга | 44,987 - 45,013 мм |
| Унутраныя дыяметры ўтулак падшыпнікаў: | |
| – пярэдняга | 42,035 - 42,055 мм |
| – сярэдняга | 44,655 - 44,675 мм |
| – задняга | 45,035 - 45,055 мм |
| Восевы люфт распредвала | 0,104 - 0,204 мм |
| Таўшчыня ўпартых пракладак распредвала | 3,96 - 4,01 мм |
| Пад'ём кулачкоў: | |
| – рухавік 1,8 дм3 | 5,9639 мм |
| – рухавік 2,0 дм3 | 6,3323 мм |
| Вышыня кулачкоў: | |
| – рухавік 1,8 дм3 | 35,894 - 36,234 мм |
| – рухавік 2,0 дм3 | 36,260 - 36,600 мм |
Сістэма змазкі
Змазку пад ціскам забяспечвае шестеренчатый алейная помпа, у корпусе якога знаходзіцца перепускной клапан.
| Мінімальны ціск алею (пры тэмпературы 80°С): | |
| – пры 750 аб/мін | 0,1 Мпа |
| – пры 2000 аб/мін | 0,5 Мпа |
| Ціск адкрыцця перепускного клапана (пры 1000 аб/мін) | 0,40 - 0,47 Мпа |
| Ціск загарання кантрольнай лямпачкі ціску алею | 0,03 Мпа - 0,06 Мпа |
| Аб памяншэнні ўзроўня маторнага алею сігналізуе кантрольная лямпачка на камбінацыі прыбораў | |
| Аб'ём маторнага масла ў рухавіку, дм3 : | |
| – з заменай фільтра | 3,75 |
| – без замены фільтра | 3,25 |
Алейная помпа
Шасцёрчатая алейная помпа, з унутраным размяшчэннем зуб'яў, тыпу Hobourn-Eaton, прыводзіцца ў дзеянне ад прамежкавага вала.
| Зазор шасцярні з унутраным размяшчэннем зуб'яў адносна корпуса | 0,150 - 0,301 мм |
| Зазор паміж зуб'ямі шасцерняў | 0,05 - 0,20 мм |
| Восевы зазор шасцерняў | 0,028 - 0,104 мм |
Масляны фільтр
Поўнапрахадны алейны фільтр размешчаны з левага боку блока цыліндраў.
Марка і тып: Motorcraft EFL 90
Сістэма ахладжэння
Замкнёны контур астуджэння з незамярзальнай вадкасцю ўтрымоўвае радыятар, пашыральны бачок, помпа астуджальнай вадкасці, тэрмастат і вентылятар.
Радыятар і пашыральны бачок
Радыятар з папярочным струменем мае бачкі са штучнага матэрыялу. Пашыральны бачок выраблены з празрыстага матэрыялу і мае абазначэння максімальнага і мінімальнага ўзроўняў астуджальнай вадкасці. У аўтамабілях, абсталяваных аўтаматычнай каробкай перадач, у правым бачку радыятара размешчаны радыятар алею аўтаматычнай каробкі перадач (тыпу маслоохлаждающая вадкасць).
Ціск адкрыцця клапана залішняга ціску ў корку пашыральнага бачка: 85-110 кпа.
Помпа астуджальнай вадкасці
Цэнтрабежная помпа астуджальнай вадкасці, размешчаны на перадпакоі сценцы блока цыліндраў, прыводзіцца ў дзеянне Клінава рамянём разам з генератарам.
Клінавы рамень
| Марка і тып | Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA |
| Нацяжэнне (вымеранае адмысловай прынадай Ford): | |
| – новы рамень | 400 - 500 Н |
| – рамень, які быў ва ўжыванні | 300 - 400 Н |
| Прагін | 10 мм у сярэдзіне даўжэйшага ўчастку пад ціскам вялікага пальца |
Вентылятар
Выраблены са штучнага матэрыялу, мае сем лопасцяў, размешчаны на вале помпы астуджальнай вадкасці і прыводзіцца ў дзеянне Клінава рамянём разам з помпай і генератарам.
Тэрмастат
Васковы, размешчаны на трубаправодзе, які адводзіць астуджальную вадкасць з галоўкі блока цыліндраў рухавіка.
| Тэмпература пачатку адкрыцця | 85°-89°С |
| Намінальная тэмпература адкрыцця | 88°С |
Астуджальная вадкасць
| Колькасць | 8 дм3 |
| Тып | сумесь адмысловай незамярзальнай вадкасці Ford SSM 97 B 9103 A і дыстыляванай вады (па 50%) утвораць абарону да -30° З |
| Перыядычнасць замены | кожныя 60 000 км прабегу аўтамабіля або раз у два гады |
Моманты зацягвання
| Ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў | 88 - 102 Нм |
| Ніты шатуноў | 26 - 33 Нм |
| Болт шківа каленчатага вала | 110 - 130 Нм |
| Болт шківа распредвала | 45 - 50 Нм |
| Ніты махавік | 67 - 70 Нм |
| Ніты мацавання алейнай помпы | 14 - 17 Нм |
| Ніты вечка алейнай помпы | 9 - 13 Нм |
| Ніты алейнага паддона: | |
| – 1-ы этап | 1 - 2 Нм |
| – 2-гі этап | 6 - 8 Нм |
| – 3-ці этап (пасля 20 хвілін працы рухавіка) | 8 – 10 Нм |
| Корак зліву алею ў алейным паддоне | 21 - 28 Нм |
| Датчык ціску алею | 12 - 15 Нм |
| Ніты рэгулявання зазору клапанаў каля рычагоў клапанаў | 50 - 55 Нм |
| Ніты галоўкі блока цыліндраў: | |
| – 1-ы этап | 35 - 40 Нм |
| – 2-гі этап | 70 - 75 Нм |
| – 3-ці этап (праз 10 – 20 мін) | давярнуць на кут 90° |
| – 4-ы этап (пасля 15 хвілін працы рухавіка пры ліку абарачэнняў 1000 аб/мін, пры гарачым рухавіку) | 95 - 115 Нм |
| Кажух сістэмы газаразмеркавання | 13 - 17 Нм |
| Впускны калектар | 17 - 21 Нм |
| Выпускны калектар | 21 - 25 Нм |
| Свечкі запальвання | 20 - 28 Нм |
| Корпус тэрмастата | 17 - 21 Нм |
| Ніты вечка галоўкі блока цыліндраў: | |
| – балты 1 – 6 | 5 - 7 Нм |
| – балты 9 і 10 | 2 - 2,5 Нм |
| – балты 7 і 8 | 5 - 7 Нм |
| – балты 9 і 10 | 5 - 7 Нм |
Каментары наведвальнікаў