Цыліндры — праверка зносу

Тэарэтычна новы цыліндр з'яўляецца ідэальна круглым. Праца поршня прыводзіць да зносу сценак пад прамымі кутамі да поршневых пальцаў з-за бакавой нагрузкі. Гэты знос мае месца галоўнай выявай у гэтым перасеку цыліндру з-за трэнні аб поршневыя кольцы.

Уяўленне аб зносе цыліндру можна атрымаць, зняўшы галоўкі цыліндраў, калі рухавік яшчэ знаходзіцца ў аўтамабілі. Першыя прыкметы зносу можна заўважыць, калі поршань знаходзіцца ў цыліндры ў ніжнім становішчы, і адчуць прыступку непасрэдна зблізку верхняй частцы цыліндру, куды даходзіць верхняе поршневае кольца. Калі такая прыступка адсутнічае, значыць, знос цыліндру нязначны і адсутнічаюць страты, абумоўленыя недахопам кампрэсіі або залішняй выдаткам алею з-за зносу або пашкоджанні поршневых кольцаў або поршні.

Пры наяўнасці спецыяльнага мікраметра для вымярэння цыліндру, вымераць дыяметр цыліндру ў плоскасці ніжэй абзы, а таксама дыяметр адтуліны ў ніжняй частцы цыліндру ў той жа плоскасці. Калі рознасць складае больш за 0,076 мм, неабходна выканаць расточванне. Аналагічнай выявай рознасць у 0,076 мм ці больш у дыяметры цыліндру з'яўляецца прыкметай овальности і таксама выклікае неабходнасць расточвання.

Калі ў якім-небудзь з цыліндраў маюцца прыкметныя драпіны ці разоры, ён таксама патрабуе расточвання. Гэта з'ява звычайна паказвае на пашкоджанне поршня ці кольцаў. Калі хоць бы адзін з цыліндраў мае патрэбу ў расточванні, неабходна выканаць гэтую аперацыю для ўсіх цыліндраў і ўсталяваць новыя поршні і поршневыя кольцы рамонтнага памеру. У тых выпадках, калі рухавікі ўжо былі змарнаваныя на максімальны памер, існуюць укладышы (гільзы) цыліндраў, якія пры неабходнасці можна ўсталяваць. У такіх выпадках для выканання працэсу ператочвання і якое адпавядае абслугоўвання запатрабуецца дапамога спецыялізаванай фірмы.