Максімальна дапушчальная розніца ціскаў у асобных цыліндрах можа складаць 2.0 бар. У выпадку, калі адзін або некалькі цыліндраў у параўнанні з іншымі маюць рознасць ціскаў больш, чым 2.0 бар, тое гэта з'яўляецца ўказаннем на дэфектныя клапаны, зношаныя поршневыя кольцы ці працоўныя паверхні цыліндраў. Калі дасягнута мяжа зношанасці, то рухавік неабходна рамантаваць ці замяніць.
| Тып і працоўны аб'ём рухавіка | Ціск кампрэсіі, бар |
| 4-цыл. бензінавы | 11-13 |
| 2/4 л; V6 2/9 л | 12,4-14,1 |
| V6 2/8 л | 11,5-12,5 |
| дызельны | 20-25 |
Прыведзеныя ў табліцы дадзеныя з'яўляюцца арыентыровачнымі. З-за адрознай частаты кручэння стартара і рознага выканання кампрэсаметраў вызначыць фактычны ціск кампрэсіі не заўсёды магчыма. Таму ў большасці выпадкаў праводзяцца параўнальныя вымярэнні паміж асобнымі цыліндрамі.
Праверка кампрэсіі павінна выконвацца на прагрэтым рухавіку. Тэмпература маторнага масла павінна складаць сама меней +30°С. Пры гэтым алейны фільтр навобмацак адчувальна цёплы, у адваротным выпадку рухавік неабходна прагрэць падчас рухаў аўтамабіля. Тэмпература рухавіка не павінна быць занадта высокай, у адваротным выпадку пры выварочванні свечак запальвання можа быць пашкоджана разьбярства ў галоўцы цыліндраў.
Запальванне выключыць.
Бензінавы рухавік: раз'яднаць штэкерны раз'ём клемы 15 у шпулькі запальвання.
Рухавік з каталітычным нейтралізатарам: выняць засцерагальнік электрычнага ланцуга паліўнай помпы, гл. с. 156.
Дызельны рухавік
Раз'яднаць штэкерны раздым -стрэлка- выключальніка падачы паліва ў паліўнай помпы высокага ціску.
Увага: Калі гэта не зрабіць, пры ўключэнні стартара будзе адбывацца ўпырскванне дызельнага паліва фарсункамі ў камеры згарання.
Раз'яднаць шматкантактны штэкерны раз'ём рэле сістэмы папярэдняга разагравання -стрэлка-.
Бензінавы рухавік: зняць наканечнікі з усіх свечак запальвання. Для гэтай мэты прымяняецца спецыяльны заціск, напрыклад, HAZET 1849.
У заключэнне нішы свечак запальвання ў галоўцы цыліндраў прадуць сціснутым паветрам і вывярнуць свечкі прыдатным ключом.
Дызельны рухавік: вывярнуць свечкі напальвання, гл. с. 76.
Правярнуць каленчаты вал рухавіка стартарам, для таго каб выкінуць праз адтуліны ў галоўцы цыліндраў адклады нагару і сажу.
Увага! Пушцы перадач пераключыць на нейтральную перадачу і зацягнуць ручны тормаз.
Кампрэсаметр у адпаведнасці з кіраўніцтвам па абслугоўванні прыціснуць да адтуліны для свечкі запальвання/напальвання або ўкруціць у гэтую адтуліну.
Памочнік павінен цалкам утапіць педаль акселератара і на працягу ўсёй праверкі ўтрымліваць яе нагой.
Каленчаты вал рухавіка пракруціць стартарам прыкладна на 8 абарачэнняў, пакуль змена паказанняў на шкале прыбора не спыніцца.
Правяраць паслядоўна ўсе цыліндры і параўнаць атрыманыя вынікі з прадпісанымі значэннямі ціску.
Бензінавы рухавік
Пасля гэтага ўкруціць свечкі запальвання і падлучыць правады высокай напругі, гл. с. 51.
Злучыць штэкерны раз'ём у шпулькі запальвання.
Дызельны рухавік
Усталяваць свечкі напальвання, гл. с. 76.
Злучыць шматкантактны штэкерны раз'ём рэле сістэмы папярэдняга разагравання.
Злучыць штэкерны раз'ём выключальніка падачы паліва ў паліўнай помпы.
Рухавік з каталітычным нейтралізатарам: уставіць на месца засцерагальнік электрычнага ланцуга паліўнай помпы.
Каментары наведвальнікаў