У залежнасці ад года выраба і абсталяванні аўтамабіля, электрычныя правады, а таксама вакуумныя шлангі і шлангі астуджальнай вадкасці могуць быць размешчаны ў маторным адсеку па-рознаму. Бо нельга ў асобнасці спыніцца на кожным варыянце, рэкамендуецца перад здыманнем які адпавядае провад пазначыць з дапамогай клейкай стужкі. Ніжэй выкладаецца зняцце 4-цыліндравага рухавіка DOHC, вырабленага да 8/92.
Зняцце
Адлучыць провад масы (-) акумулятарнай батарэі.
Увага: Пры адключэнні акумулятарнай батарэі сціраецца змесціва электронных запамінальных прылад, напрыклад, для кодаў няспраўнасцяў рухавіка або кода радыё. Перад адключэннем прачытайце таксама ўказанні з кіраўніка "Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі".
Зняць капот маторнага адсека, гл. с. 132.
Зняць паветраны фільтр разам з які ўсмоктвае шлангам, гл. с. 57.
Зліць маторнае масла, гл. раздзел "Тэхнічнае абслугоўванне".
Аўтамабіль з сістэмай кандыцыянавання: зняць клінавы рамень, гл. с. 29.
Зліць астуджальную вадкасць, гл. с. 38.
Адлучыць ад радыятара верхні і ніжні шлангі астуджальнай вадкасці, папярэдне адпусціўшы хамуты мацавання.
Адпусціць хамуты мацавання і адлучыць усе шлангі астуджальнай вадкасці, якія ідуць да пашыральнага бачка.
Адпусціць хамут мацавання і адлучыць шланг сістэмы апалу ў помпы астуджальнай вадкасці.
У залежнасці ад рухавіка: адлучыць другі шланг сістэмы апалу ў галоўкі цыліндраў, ва впускного калектара або ў вечка аўтаматычнай прылады ўзбагачэння гаручай сумесі пры пуску. Папярэдне адпусціць хамут мацавання.
Рухавік V6: адкруціць мацаванне працоўнага кола вентылятара, гл. с. 41.
Адкруціць мацаванне і зняць накіроўвалы паветраны кажух радыятара, гл. частку "Зняцце і ўсталёўка радыятара".
Рухавік V6: зняць радыятар, гл. с. 42.
Зняць цягу газу.
4-цыліндравы рухавік з сістэмай упырсквання: адлучыць вакуумныя шлангі ад датчыка МАР -А- і ёмістасці з актываваным вуглём -У-. Для палягчэння наступнай зборкі шлангі папярэдне пазначыць клейкай стужкай.
Карбюратарны рухавік: адлучыць вакуумны шланг ад блока кіравання.
Калі маюцца, адлучыць вакуумныя шлангі ад кампрэсара сістэмы кандыцыянавання і аўтаматычнай каробкі перадач.
Адлучыць шланг сістэмы вентыляцыі ў вечка галоўкі цыліндраў.
Рухавік з сістэмай упырсквання: адпусціць хамуты і адлучыць паліўныя шлангі ад акумулятара ціску -А- і топливопровода -У-. Перад адлучэннем абкласці месцы раздымаў трасянінамі, каб прадухіліць распырскванне паліва. Паліваправоды хутка заглушыць прыдатнымі коркамі. Для гэтага ўставіць у шлангі, напрыклад, чыстыя балты з разьбой які адпавядае дыяметра. Для палягчэння наступнай зборкі шлангі папярэдне пазначыць клейкай стужкай. Увага: Паліўныя шлангі адлучаць асцярожна, каб можна было скінуць ціск у паліўнай сістэме.
Карбюратарны рухавік адпусціць хамуты і адлучыць паліўныя шлангі ў карбюратара і ў паліўнай помпы. Раз'яднаць штэкерныя раздымы або адкруціць мацаванне ўсіх ідучых да рухавіка электрычных правадоў. Для палягчэння наступнай зборкі провада папярэдне пазначыць клейкай стужкай.
- Шматкантактны штэкерны раз'ём генератара.
- Камбінаваны штэкерны раз'ём электрарухавіка вентылятара.
- Штэкерны раз'ём датчыка частаты кручэння / становішча каленчатага вала (CPS).
- Рухавік з сістэмай упырсквання: штэкерны раз'ём кіслароднага датчыка.
- Рухавік з сістэмай упырсквання, камбінаваны штэкерны раз'ём джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіка.
- Рухавік з сістэмай упырсквання: камбінаваны штэкерны раз'ём затамкавых фарсунак.
- Карбюратарны рухавік: штэкерны раз'ём аўтаматычнай прылады ўзбагачэння гаручай сумесі пры пуску.
- Карбюратарны рухавік: штэкерны раз'ём награвальнага элемента впускнога калектара.
- Карбюратарны рухавік камбінаваны штэкерны раз'ём крокавага рухавіка карбюратара.
- Штэкерны раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
- Камбінаваны штэкерны раз'ём размеркавальніка запальвання.
- Штэкерны раз'ём выключальніка па тэмпературы астуджальнай вадкасці.
- Штэкерны раз'ём гідраўлічнага выключальніка.
Аўтамабіль з гідраўзмацняльнікам рулявога механізму: адлучыць нагнятальны трубаправод і шланг да кампенсацыйнага бачка ў помпы гідраўзмацняльніка Падставіць уніз ёмістасць і сабраць вынікаючую вадкасць.
4-цыліндравы рухавік ОНС: выняць з блок-картэра рухавіка датчык узроўня маторнага алею.
Аўтамабіль падняць на казлы.
Калі ёсць, зняць ніжні кажух маторнага адсека.
Аўтамабіль з сістэмай кандыцыянавання
Увага. Контур цыркуляцыі холадагенту сістэмы кандыцыянавання не выкрываць. Хладагент утрымоўвае рэчывы, якія пры трапленні на скуру цела могуць выклікаць абмаражэнне. Рухавік можна здымаць не выкрываючы контуру цыркуляцыі холадагенту.
Вывярнуць ніты мацавання -стрэлкі- і кампрэсар сістэмы кандыцыянавання з далучанымі шлангамі падвесіць на дроце так, каб ён не замінаў далейшаму зняццю, а шлангі не падвяргаліся б расцяжэння.
Адкруціць мацаванне перадпакоя выпускной трубы да выпускнога калектара. Адлучыць сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў ад усіх трымальнікаў і зняты, гл. с. 80.
Зняць стартар, гл. з 167.
Аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач: праз адтуліну для стартара ў корпусе счаплення вывярнуць 4 ніта -стрэлка- мацавання пераўтваральніка крутоўнага моманту. Для паварочвання каленчатага вала рухавіка надзець на яго рэмень шкіў храповой механізм з прыдатнай зорачкай.
Аўтамабіль з механічнай каробкай перадач: адмацаваць цягу прывада счаплення або адпаведна адлучыць ад каробкі перадач гідрапрывад, гл. с. 84.
Рухавік V6: зняць алейны фільтр, гл. с. 198.
4-цыліндравы рухавік ЯНО і рухавік V6: вывярнуць ніт -А- мацаванні прамежкавай пласціны рухавіка.
4-цыліндравы рухавік ОНС: вывярнуць балты -стрэлкі- мацавання сцяжкі скрынкі перадач.
Вывярнуць усе балты мацавання фланца корпуса счаплення. Адлучыць провад масы, трымальнік дадатнага провада. а ў аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач трубку масланаліўнай адтуліны, а таксама трымальнік вакуумнага трубаправода.
Адмацаваць ад трымальнікаў злева і справа ў пярэдняга маста тармазныя трубаправоды.
Адкруціць гайкі -стрэлкі- мацаванні абедзвюх апор рухавіка (А - правы бок рухавіка Ў - левы бок рухавіка).
Стопорные пальцы -стрэлкі-злева і справа злучальнай стойкі адпусціць настолькі, каб пальцы яшчэ шчыльна сядзелі ў разьбярстве ланжэрана.
Падперці каробку перадач гаражным дамкратам.
Праверыць, ці ўсё шлангі і правады паміж рухавіком і кузавам адлучаныя.
Завесці ў вушы для вывешвання рухавіка канцы пад'ёмнай прылады, рухавік кранам лёгка прыпадняць і пацягнуць наперад. Моцным устрэсваючым рухам адлучыць рухавік ад скрынкі перадач. Рухам уверх выцягнуць рухавік з маторнага адсека.
Усталяванне
Праверыць апоры рухавіка, шлангі астуджальнай вадкасці, маслы і палівы на адсутнасць сітаватасці і расколін, пры неабходнасці замяніць іх на новыя.
Праверыць лёгкасць ходу падшыпніка і рычага выключэння счаплення, дэфектныя дэталі пры неабходнасці замяніць.
Праверыць таўшчыню і стан накладак вядзёнай кружэлкі счаплення. Пры неабходнасці дыск счаплення замяніць.
Шлицы кіроўнага вала скрынкі перадач ачысціць і апрацаваць змазкай МоS2.
Праверыць, ці маюцца ў блок-картэры рухавіка абедзве накіравальныя ўтулкі -стрэлкі-. Пры неабходнасці выцягнуць накіроўвалыя ўтулкі з корпуса счаплення і ўбіць у блок-картэр рухавіка.
Прамежкавую пласціну надзець на накіравальныя ўтулкі і ў некалькіх месцах прыляпіць да блок-картэра з дапамогай змазкі.
Увага: Калі ў зоне алейнага паддона меліся прамежкавыя пласціны, то іх неабходна ўсталяваць так, як яны размяшчаліся перад здыманнем.
Апусціць рухавік у маторны адсек. Пры апусканні сачыць за тым, каб кіроўны вал скрынкі перадач увайшоў у шпіцы кіраванага дыска счаплення. Калі вал у шлицы кіраванага дыска счаплення не ўводзіць, з дапамогай храпавага механізму за раменную шкіў павярнуць каленчаты вал рухавіка.
Якія падтрасаюць рухамі прысунуць рухавік да скрынкі перадач настолькі, каб паміж іх карпусамі заставаўся зазор, роўны прыкладна 5 мм. Укруціць 2 ніта да прилегания іх галовак да фланца корпуса счаплення.
Рухавік цалкам апусціць, забяспечыўшы правільнае становішча яго апор на бэльцы маста. Адмацаваць прыладу для ўздыму рухавіка.
Гаражны дамкрат пад каробкай перадач апусціць і выняць.
Укруціць усе ніты мацавання фланца корпуса счаплення. Падлучыць провад масы, трымальнік дадатнага провада, а ў аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач трубку маслоналивного адтуліны, а таксама трымальнік вакуумнага трубаправода.
Ніты мацаванні рухавіка да скрынкі перадач зацягнуць момантам 40 Нм.
4-цыліндравы рухавік ОНС і рухавік V6: прыставіць прамежкавую пласціну рухавіка і зацягнуць мацаванне момантам 10 Нм.
4-цыліндравы рухавік ОНС: прыставіць сцяжку каробкі перадач і зацягнуць балты мацавання.
Аўтамабіль з механічнай каробкай перадач: прымацаваць цягу прывада счаплення або адпаведна падлучыць да каробкі перадач гідрапрывад, гл. с. 84.
Аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач: праз адтуліну для стартара ў корпусе счаплення ўкруціць 4 ніта мацавання пераўтваральніка і зацягнуць іх момантам 40 Нм.
Стопарныя пальцы злучальнай стойкі зацягнуць момантам 90 Нм.
Гайкі мацавання апор рухавіка зацягнуць момантам 70 Нм.
Усталяваць стартар, гл. с. 167.
Усталяваць у зборы выпускную сістэму, гл. с. 80.
Аўтамабіль з сістэмай кандыцыянавання: прыставіць кампрэсар сістэмы кандыцыянавання і балты мацавання зацягнуць момантам 75 Нм.
Калі маецца, усталяваць ніжні кажух маторнага адсека.
Аўтамабіль апусціць.
Аўтамабіль з гідраўзмацняльнікам рулявога механізму.
Падлучыць у помпы гідраўзмацняльніка шланг да кампенсацыйнага бачка і замацаваць яго хамутом.
Прыставіць да помпы гідраўзмацняльніка нагнятальны трубаправод і зацягнуць мацаванне момантам 30 Нм.
4-цыліндравы рухавік ОНС: уставіць у блок-картэр рухавіка датчык ўзроўню маторнага алею.
У адпаведнасці з нанесенымі пазнакамі падлучыць і замацаваць усе электрычныя правады і вакуумныя шлангі.
Устанавіць цягу газу.
Рухавік V6: усталяваць радыятар, гл. с. 42.
Рухавік V6: усталяваць працоўнае кола вентылятара, гл. с. 41.
Прыставіць да радыятара накіроўвалы паветраны кажух і зацягнуць мацаванне момантам 10 Нм.
Падлучыць шлангі астуджальнай вадкасці і замацаваць іх хамутамі
Падлучыць шлангі астуджальнай вадкасці да пашыральнага бачка і замацаваць іх хамутамі.
Падлучыць шлангі сістэмы апалу і замацаваць іх хамутамі.
Падлучыць у адпаведнасці з нанесенымі пазнакамі якія падводзяць і што адводзяць паліўныя шлангі і замацаваць іх хамутамі.
Падлучыць да галоўкі цыліндраў шланг сістэмы вентыляцыі рухавіка
* Аўтамабіль з сістэмай кандыцыянавання: усталяваць Клінава рэмень, гл. с. 29.
Усталяваць паветраны фільтр разам з які ўсмоктвае шлангам, гл. с. 57.
Рухавік V6: усталяваць алейны фільтр, гл. с. 198.
Запіць у рухавік маторнае масла, гл. с. 198.
Аўтамабіль з гідраўзмацняльнікам рулявога механізму, запіць у кампенсацыйны бачок гідрапрывада вадкасць для гідрасістэм і выдаліць з гідрапрывада паветра, гл. с. 108.
Праверыць канцэнтрацыю антыфрызу ў астуджальнай вадкасці і заліць яе ў сістэму астуджэння, гл. с. 200.
Усталяваць капот маторнага адсека, гл. с. 132.
Падлучыць провад масы (-) акумулятарнай батарэі.
Калі ёсць, наладзіць гадзіннік, а таксама ўвесці код абароны радыё ад крадзяжу.
Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць кут апярэджання запальвання, гл. с. 50.
Карбюратарны рухавік: праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу і ўтрыманне СА, гл. с. 64.
Рухавік прагрэць да звычайнай працоўнай тэмпературы, пракантраляваць узроўні працоўных вадкасцяў і праверыць месцы падлучэнняў усіх шлангаў на герметычнасць.
Каментары наведвальнікаў