Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў (бензінавы рухавік OHC)

Галоўку цыліндраў здымаць толькі пры халодным рухавіку. Выпускны і впускной калектары з галоўкі не здымаць.

Дэфект ушчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў усталёўваецца па адной або некалькім выкладзеным ніжэй прыкметах:

• Страта магутнасці.
• Страта астуджальнай вадкасці Белы колер выхлапных газаў пры прагрэтым рухавіку.
• Страта алею.
• Наяўнасць астуджальнай вадкасці ў маторным алеі, узровень алею не памяншаецца. аднак яго становіцца менш. Шэры колер маторнага масла, пенная эмульсія на паказальніку ўзроўню алею, масла вадкае.
• Маторнае масла ў астуджальнай вадкасці.
• Астуджальная вадкасць моцна бурліць.
• Адсутнічае кампрэсія ў побач размешчаных двух цыліндрах.

Зняцце

Адлучыць провад масы (-) акумулятарнай батарэі.

Увага: Пры адключэнні акумулятарнай батарэі сціраецца змесціва электронных запамінальных прылад, напрыклад, для кодаў няспраўнасцяў рухавіка або кода радыё. Перад адключэннем прачытайце таксама ўказанні з кіраўніка "Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі".

Зняць паветраны фільтр разам з які ўсмоктвае шлангам, гл. с. 59.

Зліць астуджальную вадкасць, гл. с. 38.

Зняць цягу газу.



Адпусціць хамуты -стрэлкі-і адлучыць ад корпуса тэрмастата шлангі астуджальнай вадкасці: да пашыральнага бачка, злучальны шланг астуджальнай вадкасці галоўкі цыліндраў.


У залежнасці ад рухавіка: адлучыць другі шланг сістэмы апалу ў галоўкі цыліндраў, ва впускного калектара або ў вечка аўтаматычнай прылады ўзбагачэння гаручай сумесі пры пуску. Папярэдне адпусціць хамут мацавання.

Адлучыць шланг сістэмы вентыляцыі ў вечка галоўкі цыліндраў.



4-цыліндравы рухавік з сістэмай упырсквання: адлучыць вакуумныя шлангі ад датчыка МАР -А- і ёмістасці з актываваным вуглём -У-. Для палягчэння наступнай зборкі шлангі папярэдне пазначыць клейкай стужкай.

Карбюратарны рухавік: адлучыць вакуумны шланг ад блока кіравання.

Калі маюцца, адлучыць вакуумныя шлангі ад кампрэсара сістэмы кандыцыянавання і аўтаматычнай каробкі перадач. Для палягчэння наступнай зборкі шлангі папярэдне пазначыць клейкай стужкай.



Рухавік з сістэмай упырсквання: адпусціць хамуты і адлучыць паліўныя шлангі ад акумулятара ціску -А- і топливопровода -У-. Перад адлучэннем абкласці месцы раздымаў анучамі, каб прадухіліць распырскванне паліва. Паліваправоды хутка заглушыць прыдатнымі коркамі. Для гэтага ўставіць у шлангі, напрыклад, чыстыя балты з разьбой які адпавядае дыяметра. Для палягчэння наступнай зборкі шлангі папярэдне пазначыць клейкай стужкай.

Увага: Паліўныя шлангі адлучаць асцярожна, каб можна было скінуць ціск у паліўнай сістэме.

Карбюратарны рухавік адпусціць хамуты і адлучыць паліўныя шлангі ў карбюратара і ў паліўнай помпы.

Раз'яднаць штэкерныя раздымы або адкруціць мацаванне ўсіх ідучых да рухавіка электрычных правадоў. Для палягчэння наступнай зборкі провада папярэдне пазначыць клейкай стужкай.

• Камбінаваны штэкерны раз'ём электрарухавіка вентылятара.
• Штэкерны раз'ём датчыка частаты кручэння / становішча каленчатага вала (CPS)
• Рухавік з сістэмай упырсквання штэкерны раз'ём кіслароднага датчыка
• Рухавік з сістэмай упырсквання: камбінаваны штэкерны раз'ём джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіка
• Рухавік з сістэмай упырсквання, камбінаваны штэкерны раз'ём затамкавых фарсунак
• Карбюратарны рухавік: штэкерны раз'ём аўтаматычнай прылады ўзбагачэння гаручай сумесі пры пуску
• Карбюратарны рухавік, штэкерны раз'ём награвальнага элемента впускнога калектара
• Карбюратарны рухавік: камбінаваны штэкерны раз'ём крокавага рухавіка карбюратара
• Провад высокай напругі, клема 4 у шпулькі запальвання.

Аўтамабіль падняць на казлы.

Калі ёсць, зняць ніжні кажух маторнага адсека.

Адкруціць мацаванне перадпакоя выпускной трубы да выпускнога калектара, гл. с. 80.

Аўтамабіль апусціць.

Зняць зубчасты рамень, гл. с. 13.

Зняць наканечнікі свечак запальвання і адкруціць мацаванне вечка размеркавальніка запальвання.

Зняць свечкі запальвання.

Вывярнуць балты мацавання вечка галоўкі цыліндраў.



Рухавік ОНС: адпусціць усе робаты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці, зваротнай нумарацыі, г.зн. ад 10 да 1, спачатку на 1/2 абарачэння, пасля чаго вывярнуць ніты цалкам.

Увага: Адпусканне нітаў у няправільнай паслядоўнасці можа прывесці да коробления або расколін галоўкі цыліндраў.

Праверыць, ці ўсе шлангі і правады, якія ідуць ад галоўкі цыліндраў да рухавіка і кузава, адлучаны.

Разам з памагатым зняць галоўку цыліндраў з рухавіка.

Увага: Знятую галоўку цыліндраў не ставіць непасрэдна на ўшчыльняльную паверхню, т.я. цалкам адчыненыя клапаны могуць быць пашкоджаны. Паставіць галоўку цыліндраў на 2 драўляных бруска

Усталяванне

Ушчыльняльную паверхню блок-картэра ачысціць ад рэштак ушчыльнення які адпавядае шаберам. Ні ў якім разе не падрапаць ушчыльняльныя паверхні. Пры гэтым прасачыць за тым, каб бруд не патрапіла ў адтуліны блока цыліндраў. Адтуліны зачыніць анучамі.

Праверыць галоўку цыліндраў на адсутнасць расколін, а працоўныя паверхні цыліндраў - на адсутнасць рысак.

Праверыць адтуліны пад балты мацавання галоўкі цыліндраў на адсутнасць масла ці іншай вадкасці. Калі сціснутае паветра для прадзьмуху адтулін адсутнічае, уводзіць у адтуліны з дапамогай маленькай адвёрткі чыстую трасяніну, каб вадкасць увабрала.

Увага: Вадкасць з адтулін у любым выпадку неабходна выдаліць.

Ушчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў абавязкова замяніць.



Для цэнтравання галоўкі цыліндраў вырабіць самастойна накіравальныя штыфты. Для гэтага ў двух старых нітаў для мацавання галоўкі цыліндраў адпілаваць галоўкі і прапілаваць у кожным са стрыжняў па пазе для адвёрткі.


Укруціць накіравальныя штыфты ў адтуліны 7 і 9 (гл. малюнак L21-54).

Новую ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў абкласці без герметыка па накіравальных штыфтах так, каб яна не перакрывала ніякіх адтулін.

Усталяваць галоўку цыліндраў.

Вывярнуць адвёрткай накіравальныя штыфты.

Новыя балты мацавання ў зоне іх галовак і разьбы лёгка вышмараваць і загарнуць ад рукі да ўпора.

Увага: Ніты мацавання галоўкі цыліндраў абавязкова замяніць.

Ніты мацавання галоўкі цыліндраў зацягнуць у 3 прыёму.

У кожным прыёме балты зацягваюцца ў паслядоўнасці ад 1 да 10.

• Прыём 1: з дапамогай дынамаметрычнага ключа момантам 40 Нм.
• Прыём 2: з дапамогай дынамаметрычнага ключа момантам 75 Нм.
• Прыём 3: пасля 5-хвіліннай паўзы з дапамогай заблакаванага дынамаметрычнага ключа давярнуць на 90°.

Увага: Ніты мацавання галоўкі цыліндраў пасля вызначанага прабегу не падцягваюцца. Зацяжку выконваць вельмі старанна. Перад зацяжкай дынамаметрычны ключ абавязкова павінен быць правераны на дакладнасць. Для палягчэння аперацый зацяжкі на пэўны кут патрабуецца спецыяльны транспарцір, напрыклад, HAZET 6690. Калі спецыяльны транспарцір адсутнічае, надзець на ніт дынамаметрычны ключ так, каб яго ручка размяшчалася ўздоўж галоўкі цыліндраў, адкласці з дапамогай звычайнага транспарціра кут 90°і нанесці мелам адпаведную метку галоўцы цыліндраў.

Прыставіць з новай ушчыльняльнай пракладкай вечка галоўкі цыліндраў. Ніты мацавання вечка з дапамогай дынамаметрычнага ключа зацягнуць у 4 прыёму загаданым значэннем моманту.

• Прыём 1: балты з 1 па 6 момантам 6 Нм.
• Прыём 2: балты 9 і 10 момантам 2 Нм.
• Прыём 3: балты 7 і 8 момантам 6 Нм.
• Прыём 4: балты 9 і 10 момантам 6 Нм.

Укруціць свечкі запальвання і зацягнуць іх момантам 20 Нм.

Прыкруціць вечка размеркавальніка і надзець наканечнікі свечак запальвання ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў (1-3-4-2).

Падняць аўтамабіль на казлы.

Усталяваць перадпакой выпускную трубу, гл. с. 80.

Калі маецца, усталяваць ніжні кажух маторнага адсека.

Аўтамабіль апусціць.

Падлучыць у адпаведнасці з нанесенымі перад здыманнем пазначэннямі і замацаваць вакуумныя шлангі і электрычныя правады.

Устанавіць цягу газу.

Падлучыць і замацаваць хамутамі шлангі астуджальнай вадкасці.

Падлучыць у адпаведнасці з нанесенымі перад здыманнем пазначэннямі і замацаваць хамутамі які падводзіць і зваротны паліўныя шлангі.

Падлучыць да галоўкі цыліндраў шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка.

Усталяваць паветраны фільтр разам з які ўсмоктвае шлангам, гл. с. 59.

Праверыць у рухавіку ўзровень алею, пры неабходнасці ўзровень папоўніць. Калі пракладка галоўкі цыліндраў мела пашкоджанне, маторнае масла і алейны фільтр замяніць, т.я. у маторным алеі можа знаходзіцца астуджальная вадкасць.

Праверыць у астуджальнай вадкасці канцэнтрацыю антыфрызу і заліць астуджальную вадкасць, гл. с. 38.

Падлучыць провад масы (-) акумулятарнай батарэі.

Калі ёсць, наладзіць гадзіннік, а таксама ўвесці код абароны радыё ад крадзяжу.

Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць кут апярэджання запальвання, гл. с. 50.

Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу гл. с. 64.

Рухавік прагрэць да звычайнай працоўнай тэмпературы, пракантраляваць узроўні працоўных вадкасцяў і праверыць месцы падлучэнняў усіх шлангаў на герметычнасць.