Увага. 24-затамкавы рухавік з працоўным аб'ёмам 2.9 л (V6/24V, DOHC, рухавік Cosworth) тут не разглядаецца.
Заўвага: прыкметы, па якіх вызначаецца дэфект ушчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў, прыведзены на с. 15.
Зняцце
Адлучыць провад масы (-) акумулятарнай батарэі.
Увага: Пры адключэнні акумулятарнай батарэі сціраецца змесціва электронных запамінальных прылад, напрыклад, для кодаў няспраўнасцяў рухавіка або кода радыё. Перад адключэннем прачытайце таксама ўказанні з кіраўніка "Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі".
Адлучыць шланг сістэмы вентыляцыі картэра ад маслоналивной гарлавіны.
Зліць астуджальную вадкасць, гл. с. 38.
Раз'яднаць штэкерныя раздымы або адкруціць мацаванне ўсіх ідучых да рухавіка электрычных правадоў. Для палягчэння наступнай зборкі провада папярэдне пазначыць клейкай стужкай.
- Штэкерны раз'ём датчыка дыстанцыйнага тэрмометра -А-.
- Штэкерны раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці -У-.
- Штэкерны раз'ём клапана рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу -З-.
- Штэкерны раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі -D-.
- Камбінаваны штэкерны раз'ём джгута правадоў затамкавых фарсунак -Е-.
- Шматкантактны штэкерны раз'ём размеркавальніка запальвання.
Зняць паветраны фільтр разам з які ўсмоктвае шлангам, гл. с. 59.
Зняць цягу газу.
Адпусціць хамуты мацавання і адлучыць шланг сістэмы апалу, шлангі астуджальнай вадкасці, якія ідуць да пашыральнага бачка, і верхні шланг радыятара.
Рухавік з працоўным аб'ёмам 2.8 л: адкруціць мацаванне які падводзіць паліваправода -А- да рэгулятара ціску Адпусціць хамут і адлучыць ад рэгулятара ціску зваротны паліўны шланг -У-.
Увага: Каб пазбегнуць распырсквання паліва, абкласці паліваправоды чыстымі трасянінамі і адпускаць мацаванні асцярожна, каб скінуць ціск у паліўнай сістэме.
Рухавік з працоўным аб'ёмам 2.4 і 2.9 л
З дапамогай адвёрткі скінуць ціск паліва праз клапан для выдалення паветра -З-. Пры гэтым прычыніць клапан чыстай трасянінай.
Увага. Пры прагрэтым рухавіку выдаляць паветра з сістэмы патрабуецца шматкроць.
Які падводзіць паліваправод -А- адлучыць з дапамогай адмысловай прылады FORD 23-023-А.
Адпусціць хамут і адлучыць зваротнай паліўнай шланг -У-.
Адлучыць усе ідучыя да галоўкі цыліндраў вакуумныя шлангі. Для палягчэння наступнай зборкі пазначыць шлангі клейкай стужкай. Адлучыць вакуумныя шлангі ад:
- рэгулятара ціску паліва
- паветранай камеры датчыка МАР
- клапана EGR
- карпусы дросельнай засланкі
- Т-вобразнага штуцэра крышкі клапана сістэмы вентыляцыі
Вывярнуць 6 нітаў мацавання і зняць паветраную камеру з впускнога калектара.
Зняць наканечнікі свечак запальвання, пасля чаго зняць вечка размеркавальніка запальвання.
Зняць размеркавальнік запальвання, гл. с. 48.
Зняць клінавы рамень, гл. с. 29.
Зняць генератар, гл. с. 164.
Адкруціць мацаванне кранштэйна помпы гідраўзмацняльніка рулявога механізму і помпа з далучанымі шлангамі падвесіць на дроце так, каб ён не мяшаў наступнаму дэмантажу і каб шлангі не падвяргаліся расцяжэнню.
Адпусціць хамут і адлучыць шланг астуджальнай вадкасці ад тарцовага вечка впускного калектара.
Зняць крышку галоўкі цыліндраў.
Адкруціць мацаванне восяў каромыслаў і зняць іх разам з маслоуловителем. Восі каромыслаў пазначыць фламастэрам так. каб пры зборцы іх можна было ўсталяваць на свае ранейшыя месцы.
Увага: У рухавіка з працоўным аб'ёмам 2.9 л, абсталяванага каталітычным нейтралізатарам, становішча рэгулявальных шруб у каромыслах не змяняць.
Штангі штурхачоў выняць і абкласці так. каб іх можна было ўсталяваць на свае ранейшыя месцы.
Зняць затамкавыя фарсункі ў камплекце са джгутом правадоў і паліўным калектарам, гл. с. 70.
Вывярнуць 8 нітаў мацавання і зняць впускной калектар. Калі впускной калектар не здымаецца, прыпадняць яго рычагом.
Увага: Не пашкодзіць пры гэтым ушчыльняльныя паверхні.
Адкруціць мацаванне перадпакоя выпускной трубы да выпускнога калектара, гл. с. 80.
Зняць свечкі запальвання.
Ніты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці ад 8 да 1 спачатку адпусціць прыкладна на 1/2 абарачэння, затым вывярнуць ніты цалкам. На малюнку паказана правая галоўка цыліндраў. У дачыненні да левай галоўкі цыліндраў аперацыі выконваюцца ў такой жа паслядоўнасці.
Увага: Адпусканне нітаў у няправільнай паслядоўнасці можа прывесці да коробления або расколін галоўкі цыліндраў.
Праверыць, усе пі шлангі і правады, якія ідуць ад галовак цыліндраў да рухавіка і кузаву, адлучаныя.
Разам з памагатым зняць галоўкі цыліндраў з рухавіка.
Увага: Знятыя галоўкі цыліндраў не ставіць непасрэдна на ўшчыльняльную паверхню, т.я. цалкам адчыненыя клапаны могуць быць пашкоджаны. Паставіць галоўкі цыліндраў на 2 драўляных бруска.
Усталяванне
Ушчыльняльныя паверхні блок-картэра, впускного калектара і галовак цыліндраў ачысціць ад рэштак ушчыльнення які адпавядае шаберам. Ні ў якім разе не падрапаць ушчыльняльныя паверхні. Пры гэтым прасачыць за тым, каб бруд не патрапіла ў адтуліны блока цыліндраў. Адтуліны зачыніць анучамі.
Праверыць галоўкі цыліндраў на адсутнасць расколін, а працоўныя паверхні цыліндраў - на адсутнасць рысак.
Праверыць адтуліны пад балты мацавання галовак цыліндраў на адсутнасць алею. Калі сціснутае паветра для прадзьмуху адтулін адсутнічае, уводзіць у адтуліны з дапамогай маленькай адвёрткі чыстую анучу, каб масла ўвабралася.
Увага: Масла з адтулін у любым выпадку неабходна выдаліць.
Ушчыльняльныя пракладкі галовак цыліндраў абавязкова замяніць.
Увага: Ушчыльняльныя пракладкі галовак цыліндраў усталёўваць у адпаведнасці з маркіроўкай OBEN FORN (ВЕРХ ПЕРАД). Ушчыльняльныя пракладкі для правай і левай галовак цыліндраў неаднолькавыя.
Новыя ўшчыльняльныя пракладкі галовак цыліндраў абкласці без герметыка па накіравальных утулках так, каб яны не перакрывалі ніякіх адтулін.
Усталяваць галоўкі цыліндраў.
Новыя балты мацавання ў зоне галовак і разьбы лёгка вышмараваць і загарнуць ад рукі да ўпора.
Увага: Ніты мацавання галовак цыліндраў абавязкова замяніць.
Ніты мацавання галовак цыліндраў зацягнуць дынамаметрычным ключом у 3 прыёму. У кожным прыёме балты зацягваюцца ў паслядоўнасці ад 1 да 8.
Увага: Ніты мацавання галовак цыліндраў вырабляюцца ў двух выкананнях і зацягваюцца рознымі момантамі.
Моманты зацяжкі для нітаў з шасціграннымі галоўкамі:
- Прыём 1: 55 Нм
- Прыём 2: 70 Нм.
- Прыём 3: пасля 15-хвіліннай паўзы 115 Нм.
Указанне: Пасля заканчэння мантажу і прагрэву рухавіка балты з шасціграннымі галоўкамі неабходна падцягнуць момантам 115 Нм.
Моманты зацяжкі для нітаў з унутранымі шлицами у галоўцы:
- Прыём 1: 40 Нм.
- Прыём 2: 75 Нм.
- Прыём 3: пасля 5-хвіліннай паўзы заблакаваным ключом давярнуць на кут 90°.
Указанне: Пасля заканчэння мантажу і прагрэву рухавіка балты з унутранымі шлицами ў галоўцы не падцягваць.
Увага: Зацяжку нітаў мацавання галовак цыліндраў выконваць вельмі старанна. Перад зацяжкай дынамаметрычны ключ абавязкова павінен быць правераны на дакладнасць. Для палягчэння аперацый зацяжкі на пэўны кут патрабуецца спецыяльны транспарцір, напрыклад, HAZET 6690. Калі спецыяльны транспарцір адсутнічае, надзець на ніт дынамаметрычны ключ так, каб яго ручка размяшчалася ўздоўж галоўкі цыліндраў, адкласці з дапамогай звычайнага транспарціра патрэбны кут і нанесці мелам адпаведную пазнаку цыліндраў.
Усталяваць перадпакой выпускную трубу, гл. с. 80.
Месцы стыкаў паміж блок-картэрам і галоўкамі цыліндру ва ў фланцаў для впускного калектара (на малюнку заштрыхаваны) старанна ачысціць і вырабіць на іх герметык FORD 85 ТМ 19554 AA.
Усталяваць новую ўшчыльняльную пракладку впускной калектара і впускной калектар.
Ніты мацавання впускного калектара зацягнуць дынамаметрычным ключом у 4 прыёму. У кожным прыёме балты зацягваюцца ў паслядоўнасці ад 8 да 1.
- Прыём 1: 8 Нм
- Прыём 2: 15 Нм
- Прыём 3: 20 Нм
- Прыём 4: 25 Нм
Падлучыць да тарцовага вечка впускного калектара шланг астуджальнай вадкасці і замацаваць яго хамутом.
Штангі штурхачоў лёгка вышмараваць і ўставіць на свае ранейшыя месцы ў адтулінах блок-картэра. Прасачыць за тым, каб штангі ўсталі ў падпятнікі штурхачоў.
Восі каромыслаў разам з маслоотражателем і нітамі мацавання прыставіць у адпаведнасці з нанесенымі перад здыманнем пазнакамі. Пры гэтым прыціснуць рэгулявальныя шрубы каромыслаў да сферычных галоўак штанг штурхачоў. Ніты мацавання восяў каромыслаў зацягнуць момантам 70 Нм.
Увага: У рухавіка з працоўным аб'ёмам 2.9 л, абсталяванага каталітычным нейтралізатарам, становішча рэгулявальных шруб у каромыслах не змяняць.
Усталяваць размеркавальнік запальвання, гл. с. 48.
Рухавікі з працоўным аб'ёмам 2.4 і 2.8 л: праверыць зазоры ў прывадзе клапанаў, гл. с. 26.
Месцы стыкаў паміж галоўкамі цыліндраў і впускным калектарам у ўшчыльняльных паверхняў для вечкаў галовак цыліндраў ачысціць і вырабіць на іх герметык FORD 85 ТМ 19554 AA.
Новыя ўшчыльняльныя пракладкі які клеіцца бокам прыляпіць да вечкам галовак цыліндраў.
Вечкі галовак цыліндраў з ушчыльняльнымі пракладкамі прыставіць і зацягнуць іх мацаванне момантам 10 Нм.
Укруціць свечкі запальвання і зацягнуць іх момантам 40 Нм.
Устанавіць вечка размеркавальніка запальвання і надзець наканечнікі свечак запальвання ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў (1-4-2-5-3-6).
Усталяваць генератар, гл. с. 164.
Прыставіць помпу гідраўзмацняльніка рулявога механізму і зацягнуць мацаванне кранштэйна момантам 60 Нм.
Устанавіць цягу газу.
Усталяваць Клінава рэмень, гл. с. 29.
Усталяваць затамкавыя фарсункі ў камплекце з паліўным калектарам і джгутом правадоў. Ніты мацавання паліўнага калектара зацягнуць момантам 10 Нм.
Увага: Клапанныя фарсункі ўставіць з новымі ўшчыльняльнымі кольцамі.
Паветраную камеру з новай ушчыльняльнай пракладкай прыставіць да впускного калектара і зацягнуць ніты мацавання момантам 10 Нм. Падлучыць да вечка левай галоўкі цыліндраў вакуумны шланг.
Падлучыць у адпаведнасці з нанесенымі перад здыманнем пазначэннямі і замацаваць усе электрычныя правады і вакуумныя шлангі.
Рухавік з працоўным аб'ёмам 2/8 л: прыкруціць да рэгулятара ціску які падводзіць топливопровод. Падлучыць да рэгулятара ціску зваротны паліўны шланг і замацаваць яго хамутом.
Рухавікі з працоўным аб'ёмам 2.4 і 2.9 л: злучыць які падводзіць паліваправод з змешчаным на якая падводзіць трубцы пластмасавым кольцам, цэнтравальным спіральную спружыну. Калі злучэнне зафіксавалася, кольца выскоквае. Падлучыць зваротны паліўны шланг і замацаваць яго хамутом.
Падлучыць да вечка маслоналивной гарлавіны шланг сістэмы вентыляцыі картэра.
Падлучыць і замацаваць хамутамі шлангі астуджальнай вадкасці, якія ідуць да сістэмы апалу, пашыральнаму бачку і верхняму патрубку радыятара.
Усталяваць паветраны фільтр разам з які ўсмоктвае шлангам, гл. с. 59.
Праверыць у рухавіку ўзровень алею, пры неабходнасці ўзровень папоўніць. Калі пракладка галоўкі цыліндраў мела пашкоджанне, маторнае масла і алейны фільтр замяніць, т.я. у маторным алеі можа знаходзіцца астуджальная вадкасць.
Праверыць у астуджальнай вадкасці канцэнтрацыю антыфрызу і заліць астуджальную вадкасць, гл. с. 38.
Падлучыць провад масы (-) акумулятарнай батарэі.
Калі маюцца, наладзіць гадзіннік, а таксама ўвесці код зашытыя радыё ад крадзяжу.
Рухавікі з працоўным аб'ёмам 2.4 і 2,9 л: уключыць запальванне і праз клапан -З- (гл малюнак F-1067) выдаліць з паліўнай сістэмы паветра. Для гэтага утапливать клапан адвёрткай, пакуль праз яго не пацячэ паліва.
Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць кут апярэджання запальвання, гл. с. 50.
Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу гл. с. 64.
Рухавік прагрэць да працоўнай тэмпературы. пракантраляваць узроўні маторнага алею і астуджальнай вадкасці і праверыць месцы падлучэнняў усіх шлангаў на герметычнасць.
Рухавік з мацаваннем галовак цыліндраў нітамі з шасціграннай галоўкай пасля дасягнення працоўнай тэмпературы (пры тэмпературы астуджальнай вадкасці прыкладна +90°C) рухавік спыніць і адкруціць мацаванне вечкаў галовак цыліндраў. Ніты мацавання галовак цыліндраў у паказанай на малюнку F-1069 паслядоўнасці падцягнуць момантам 115 Нм. Зацягнуць мацаванне накрывак галовак цыліндраў.
У прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіка (пры тэмпературы астуджальнай вадкасці прыкладна +90°З) ніты мацавання впускного калектара падцягнуць момантам 25 Нм. На СТА для гэтага ўжываецца адмысловая прылада FORD 21-144. Калі гэтая прылада адсутнічае, неабходна адкруціць мацаванне паветранай камеры і пасля падцягвання нітаў ізноў усталяваць яе з новай ушчыльняльнай пракладкай.
Каментары наведвальнікаў