Элементы двухкамернага карбюратара Weber 84 HF і 85 HF
А – вечка карбюратара, У – корпус пускавога прылады, З – вечка пускавога прылады з біметалічнай спружынай, D – жыклер халастога ходу II камеры, Е – вакуумны рэгулятар другой камеры, F – крокавы рухавік рэгулявання халастога ходу (толькі Weber 85 HF), G – шруба рэгулявання складу сумесі халастога ходу (зместу СА), Н – дыяфрагма паскаральнага помпы, J – дыяфрагма ўзбагачальнай прылады поўнай нагрузкі (поўнай магутнасці), Да – дыяфрагма ўзбагачальнай прылады сярэдніх нагрузак, L – паплавок, М – эмульсійная труб - жыклер халастога ходу I камеры, Р - ігольчасты клапан, Q - сеткаваты паліўны фільтр, R - эмульсійная трубка II камеры
Усталяванне крокавага рухавіка рэгулявання халастога ходу карбюратара Weber
А штурхач крокавага рухавіка,
У - абмежавальны ніт рычага дросельнай засланкі сумесі
Рэгуляванне халастога ходу карбюратара Weber 85 HF
Стрэлкай паказаны шруба рэгулявання складу сумесі халастога ходу.
У рухавіку 1,6 дм3 тыпу LSD ужываецца двухкамерны карбюратар Weber 84 HF 9510 CA.
З мадэлі 1985 года ў рухавіку 2,0 дм тыпу NET прымяняецца карбюратар Weber 85 HF 9510 CA (у аўтамабілях з механічнай каробкай перадач) або Weber 8 HF 9510 DA (у аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач). Канструкцыя асноўных элементаў гэтых карбюратараў ідэнтычная карбюратарам Weber 83 HF, ужывальным раней у рухавіках 2,0 дм3.
Карбюратары Weber 84 HF і 85 HF утрымоўваюць наступныя новыя элементы:
- дросельная засланка сумесі II камеры кіруецца вакуумам, які ўтвараецца ва впускным калектары;
- аўтаматычная пускавая прылада мае электрычны падагрэў (толькі 85 HF - рухавік 2,0 дм3);
- лік абарачэнняў халастога ходу рэгулюецца пры дапамозе электрычнага крокавага рухавіка, які прыводзіць у рух дросельную засланку I камеры. Гэты рухавік атрымлівае кіравальныя сігналы ад модуля кіравання запальваннем ESC II (толькі 85 HF – рухавік 2,0 дм3).
Праверка і рэгуляванне карбюратараў Weber
Ніжэй прыведзена інфармацыя, якая тычыцца толькі праверкі і рэгулявання халастога ходу, а таксама зняцця і ўстаноўкі крокавага рухавіка кіравання дросельнай засланкай сумесі 1-й камеры на халастым ходу карбюратараў Weber 85 HF 9510 CA і DA, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках 2,0 дм3 тыпу NET.
Зняцце і ўстаноўка крокавага рухавіка і асноўнае рэгуляванне халастога ходу - рухавік 2,0 дм3 тыпу NET
Зняцце і ўстаноўка крокавага рухавіка рэгулявання халастога ходу не ўяўляюць асаблівых цяжкасцяў.
1. Пасля ўстаноўкі варта правесці асноўнае рэгуляванне наступным чынам.
2. Прагрэць рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы, выключыць усе спажыўцы току і два разы павялічыць лік абарачэнняў рухавіка да велічыні каля 2500 аб/мін.
3. Уставіць пласцінку маца таўшчынёй 1 мм паміж канцамі штурхача (А) (гл. Мал Усталёўка крокавага рухавіка рэгулявання халастога ходу карбюратара Weber) крокавага рухавіка рэгулявання халастога ходу і абмежавальным нітам (У) рычага дросельнай засланкі сумесі. Лік абарачэнняў халастога ходу рухавіка павінна складаць 875±25 аб/мін.
4. Калі лік абарачэнняў мае неадпаведную велічыню, то варта прыслабіць контргайку абмежавальнага ніта (У) і, круцячы гэтым нітам, дамагчыся неабходнай велічыні ліку абарачэнняў халастога ходу рухавіка.
5. Выняць пласціну маца і павялічыць прынамсі два разу лік абарачэнняў рухавіка да велічыні каля 2500 аб/мін.
6. Зноў усталяваць пласціну маца на адпаведным месцы і праверыць, ці правільнае лік абарачэнняў халастога ходу рухавіка.
7. Выняць пласціну маца, праверыць і ў выпадку неабходнасці адрэгуляваць утрыманне СА у выхлапных газах.
Рэгулёўка складу сумесі (зместу СА) на халастым ходу - рухавік 2,0 дм3 тыпу NET
1. Прагрэць рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Падлучыць тахометр і аналізатар выхлапных газаў.
3. Утрымліваць на працягу каля 30 секунд лік абарачэнняў рухавіка на ўзроўні 3000 аб/мін і адпусціць педаль акселератара.
4. Пасля стабілізацыі паказанняў абодвух прыбораў прачытаць змест СА на халастым ходу.
5. У выпадку неабходнасці адрэгуляваць змест СА пры дапамозе шрубы рэгулявання складу сумесі халастога ходу (гл. Мал. Рэгуляванне халастога ходу карбюратара Weber 85 HF).
6. Усталяваць пломбу на шруба рэгулявання складу сумесі халастога ходу.
Увага! Лік абарачэнняў халастога ходу рэгулюецца электронным модулем кіравання запальвання ESC II, які кіруе крокавым рухавіком, які паварочвае дросельную засланку сумесі на халастым ходу. Гэты вузел не падлягае рэгуляванню.
Рэгулявальныя дадзеныя карбюратараў Weber
| Карбюратар | 84 HF 9510 СА (1/ 2 камера) | 85 HF 9510 СА (1/ 2 камера) | 85 HF 9510 DА (1/2 камера) |
| Дыяметр камеры (мм) | 28/30 | 30/34 | 30/34 |
| Дыяметр дыфузара (мм) | 21/23 | 25/ 27 | 25/ 27 |
| Галоўны паліўны жыклер | 97/110 | 112/ 135 | 110/ 135 |
| Галоўны паветраны жыклер | 185/190 | 165/150 | 160/150 |
| Эмульсійная трубка | F59/ F22 | F22/ F22 | F22/ F22 |
| Паліўны жыклер халастога ходу | 50/40 | 45/ 45 | 45/ 45 |
| Устаноўка паплаўка – ад верхняга краю (мм) | 6,0±0,5 | 8,0±0,5 | 8,0±0,5 |
| Адхіленне пускавой паветранай засланкі пры працы вакуумнага рэгулятара (мм) | 6,25±0,25 | 9,0 | 8,0 |
| Лік абарачэнняў паскоранага халастога ходу (аб/мін) | 1700±100 | – | – |
| Лік абарачэнняў халастога ходу (аб/мін) | 800±25 | 800* | 800* |
| Змест СА (%) | 1,0±0,25 | 1,0±0,25 | 1,0±0,25 |
* Лік абарачэнняў халастога ходу рухавіка рэгулюецца электронным модулем кіравання запальваннем ESC II.
Каментары наведвальнікаў