Элементы сістэмы запальвання рухавіка CVH 1,8 дм кв. тыпу R2A
1 – шкіў клінавага рамяня каленчатага вала з зубчастым вянком, 2 – датчык становішча і лікі абарачэнняў каленчатага вала, 3 – прывад размеркавальніка запальвання, 4 – ніт мацавання прывада, 5 – кранштэйн размеркавальніка запальвання, 6 – ротар размеркавальніка, 7
Прынцып функцыянавання
Электронны модуль кіравання запальваннем ESC атрымлівае сігналы ад датчыка становішча і лікі абарачэнняў, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчыка тэмпературы які паступае паветра і вакуумнага датчыка ва впускным калектары.
На аснове гэтых сігналаў, а таксама карты аптымальных кутоў апярэджання запальвання пры розных умовах працы рухавіка, запісанай у памяці, мікрапрацэсарны модуль ESC кіруе токам у першаснай абмотцы шпулькі запальвання, вызначаючы момант перапынення току ў першаснай абмотцы шпулькі ў залежнасці ад атрыманых сігналаў. Ток высокага напружання падаецца праз размеркавальнік запальвання да правадоў свечак запальвання.
Затым модуль уключае ток у першаснай абмотцы на строга вызначаны прамежак часу і працэс паўтараецца зноў, а кут апярэджання запальвання змяняецца модулем у залежнасці ад атрымоўванай інфармацыі.
Модуль кіравання запальваннем ESC выконвае наступныя функцыі:
- вызначае лік абарачэнняў рухавіка ў залежнасці ад прамежку часу, які праходзіць паміж чарговымі імпульсамі, генераванымі зуб'ямі вянка перамяшчаюцца перад датчыкам становішча і лікі абарачэнняў (двайны зрэз) паміж зуб'ямі вянка вызначае становішча каленчатага вала 45° перад ВМТ);
- вызначае вакуум ва впускным калектары, які сведчыць аб ступені нагрузкі рухавіка;
- на аснове атрыманай інфармацыі і дадзеных, якія змяшчаюцца ў памяці, вызначае аптымальны пры дадзеных працоўных умовах кут апярэджання запальвання;
- уключае і выключае ток у першаснай абмотцы шпулькі запальвання, выклікаючы адукацыю высокай напругі, які стварае іскру запальвання.
Электрычная схема электроннага кіраўніка контуру сістэмы запальвання тыпу ESC
1 - модуль ESC, 2 - рэле стартара, 3 - генератар, 4 - стартар, 5 - электрамагнітны клапан дэмпфера рычага дросельнай засланкі (dash-pot), 6 - выключальнік запальвання, 7 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, 8 - датчык тэмпературы паступае паветра, 9 - датчык становішча і колькасці абаротаў каленчатага вала, 10 - акумулятар, 11 - катушка запальвання, 12,13 - раздымы правадоў карэктара актанавага ліку паліва, 14 - дыягнастычны раз'ём
Модуль ESC, акрамя таго, кіруе рухавіком, якія прыводзяць у дзеянне дросельную засланку карбюратара ў дыяпазоне халастога ходу, якія карэктуюць яе становішча ў залежнасці ад нагрузкі (уключаная аўтаматычная перадача, уключана кандыцыянаванне) і цеплавога стану рухавіка.
Праверка сістэмы запальвання
Сістэма запальвання не патрабуе рэгулявання. Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання не ўяўляе вялікіх цяжкасцяў (гл. Мал. Элементы сістэмы запальвання рухавіка CVH 1,8 дм кв. Тыпу R2A), тым больш, што ён можа быць усталяваны толькі ў адным, правільным становішчы.
Размеркавальнік запальвання правяраецца пры дапамозе мультыметра. Метад праверкі прыведзены ў табліцы, якая датычыцца праверкі сістэмы запальвання.
Метад праверкі сістэмы запальвання ESC
| Правяраемы элемент | Вымярэнне паміж кантактамі | Значэнне | Заўвагі |
| Злучэнне картэра з масай | "9" і маса "10" і маса | 0 - 0,5 Ом | Запальванне выключана |
| Рэле стартара | "11" і маса | 12 - 14 У | Запальванне ўключана |
| Электрамагнітны клапан дэмпфера рычага дросельнай засланкі (dash-pot) | "12" і маса | 12 - 14 У | Запальванне ўключана |
| Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці | "26" і "27" | – | Запальванне выключана |
| Датчык тэмпературы паступаючага паветра | "15" і "26" | – | Запальванне выключана |
| Датчык становішча і лікі абарачэнняў каленчатага вала | "22" і "23" | – | Запальванне выключана |
| Электрасілкаванне першаснай абмоткі шпулькі запальвання | "8" і "9" | 12 - 14 У | Запальванне ўключана |
| Карэктар актанавага ліку паліва | "25" і "9" "24" і "9" | Супраціў бясконца вялікі | Перад праверкай адлучыць модуль ESC; запальванне ўключана |
Каментары наведвальнікаў