Сістэма запальвання рухавіка DOHC

Канструкцыя і функцыянаванне сістэмы запальвання

Абодва тыпу рухавіка DОНС абсталёўваюцца электроннай сістэмай запальвання:

• рухавікі з карбюратарнай паліўнай сістэмай: сістэма запальвання ESC II;
• рухавікі з упырскам: сістэма запальвання ЕЕС IV.

Сістэма запальвання ESC II

Электрычная схема электроннай сістэмы запальвання ESC II карбюратарнага рухавіка DOHC 2,0 дм³

Гэтая сістэма змяшчае:

• размеркавальнік запальвання з размеркавальнікам высокай напругі і бескантактавым датчыкам Хола, якія выконваюць роля датчыка ліку абарачэнняў каленчатага вала рухавіка;
• шпульку запальвання;
• вакуумны датчык ва впускным калектары;
• датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
• датчык нейтральнага становішча рычага пераключэння перадач аўтаматычнай каробкі перадач (толькі ў аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач).

Электронны модуль кіравання запальваннем ESC II атрымлівае сігналы ад гэтых датчыкаў і на іх аснове і дадзеных, якія змяшчаюцца ў яго памяці, падбірае аптымальны, для дадзеных умоў працы рухавіка, момант перапынення току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання, а тым самым аптымальны кут апярэджання запальвання. Затым уключае ток у першаснай абмотцы і перарывае ток у ёй у момант, калі ў чарговым цыліндры павінна адбыцца запальванне, зноў падае ток у гэтую абмотку і г.д.


Кут апярэджання запальвання ўвесь час рэгулюецца ў адпаведнасці з атрымоўванымі сігналамі і дадзенымі якія змяшчаюцца ў памяці электроннага модуля.

У рухавіках з карбюратарам модуль кіравання запальваннем ESC II карэктуе таксама становішча дросельнай засланкі падчас халастога ходу ў залежнасці ад ліку абарачэнняў, нагрузкі на рухавік (напрыклад, уключэнне перадачы ў аўтаматычнай скрынцы перадач або ўключэнне кампрэсара кандыцыянера), цеплавога стану рухавіка, а таксама ад становішча дросельнай засланкі.

Праверка элементаў сістэмы запальвання ESC II

Правяраемы элемент	Вымярэнне паміж кантактамі	Запальванне	Значэнне	Заўвагі
Злучэнне картэра з масай	"16" і маса "3" і маса	Выключана	0 - 0,5 Ом
Карэктар актанавага ліку паліва	"7" і "16" "19" і "16"	Выключана	Супраціў бясконца вялікі	Перад праверкай адлучыць модуль ESC II
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці	"10" і "22"	Выключана	37 кім пры 20°С 4 кім пры 80°С
Электрамагнітны клапан дэмпфера рычага дросельнай засланкі	"24" і "4"	Выключана Уключана	Супраціў бясконца вялікі 65 – 80 Ом	Калі ёсць
Датчык становішча каленчатага вала	"5" і "18" "17" і "16"	Уключана	300 – 500 Ом Супраціў бясконца вялікі
Электрасілкаванне модуля ESC II	"4" і "16"	Уключана	10 - 14 У

Увага! Метад праверкі элементаў сістэмы запальвання рухавіка DOHC, аб'яднанага з сістэмай упырску паліва якая ўваходзіць у сістэму кіравання рухавіка ЕЕС IV, прыведзены ў падзеле ўпырску паліва.

Сістэма запальвання ЕЕС IV

Гэтая сістэма запальвання функцыянуе на тым жа прынцыпе, што і сістэма запальвання ESC II, толькі аб'яднаная са ўпырскам паліва ў агульную сістэму кіравання рухавіка ЕЕС IV, і электронная кіравальная прылада кіруе таксама сістэмай упырску.

Увага! Апісваныя сістэмы запальвання не патрабуюць рэгуляванні.

Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання

Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання не ўяўляюць вялікіх цяжкасцей. Элементы сістэмы запальвання рухавіка DOHC намаляваны на малюнку.

Элементы сістэмы запальвання рухавіка DOHC

Размеркавальнік запальвання можна ўсталяваць толькі ў адным, правільным становішчы.

Праверка элементаў сістэмы запальвання

У карбюратарным рухавіку DOHC варта адлучыць шматкантактны раздым модуля кіравання запальваннем ESC II і вымераць пры дапамозе мультыметра супраціў і напруга на абраных кантактах раздыма ў адпаведнасці з прыведзенай табліцай.

У выпадку няправільных значэнняў электрычных параметраў перш, чым лічыць гэты элемент пашкоджаным, трэба праверыць стан адпаведнага электрычнага контуру.