Папярэджанне: у пазбяганне траўміравання, перш чым пачынаць працу з рухавіком пад адчыненым капотам, праверце магчымыя расколіны і пашкоджанні на вентылятары. Не спрабуйце адрамантаваць вентылятар з пашкоджанымі лопасцямі - заменіце яго.
Апісанне
1. Правады электрарухавіка падлучаныя такім чынам, што ён дзейнічае толькі пры ўключаным запальванні.
Папярэджанне: перш чым рабіць штосьці пад капотам, адключы электровентилятор, паколькі ён можа працаваць пры запальванні, пакінутым у становішчы "уключана", нават калі рухавік пры гэтым не працуе.
2. Пры руху і аўтамабіля праца электровенитлятора кантралюецца інтэгральным кантрольным рэле і модулем EEC-4, які запрошвае электровентилятор пры наступных умовах:
а) пры тэмпературы рухавіка вышэй нармальнай (момант уключэння прыпадае на інтэрвал тэмператур 102.5-99.7 градусаў Цэльсія (215-210 градусаў Фарэнгейта)), вентылятар круціцца на нізкай хуткасці. Ён уключаецца таксама пры працавальным паветраным кандыцыянеры, калі хуткасць аўтамабіля не забяспечвае дастатковага натуральнага паветранага абдзімання (гэты эфект узнікае пры хуткасцях ад 69 да 77 км/ч (ад 43 да 48 міль/гадзіна)).
б) выключае вентылятар на высокай хуткасці (акрамя чатырохцыліндравых рухавікоў з механічнай каробкай перадач), калі тэмпература рухавіка вышэй аптымальнай, а хуткасць вентылятара нізкая (уключаецца пры 110.9 градусаў Цэльсія (230 градусаў Фарэнгейта), выключаецца пры 107.5 градусаў Цэльсія (224 градусаў Фарэнгейта)).
в) выключае вентылятар (калі тэмпература астуджальнай вадкасці ў рухавіку не занадта высокая), калі дросель адчынены (расход паліва вялікі) і/ці паветранае кандыцыянаванне не занадта загружана.
Праверка
3. Поўнае тэставанне гэтай сістэмы немагчыма, паколькі матор электровентилятора уключаецца ад інтэгральнага рэле кантролю, якое, у сваю чаргу, кантралюецца сістэмай EEC-IV.
Аднак можна праверыць некаторыя элементы.
4. Выміце электрараздым рухавіка вентылятара і размясціце яго ззаду рухавіка. Зніміце заглушку пераканаецеся, што на ёй і тэрмінале адсутнічаюць сляды карозіі. Устаўце электроразъем, пераканаецеся ў надзейнасці ўсталёўкі.
5. Зніміце экран радыятара (пластыкавы пратэктар з этыкеткай VECI на ім, пераканаецеся, што раздым модуля інтэгральнага рэле кантролю, утрымоўвальная 24 правады (гл. малюнак), падлучаная надзейна (яна трымаецца на адным маленькім ніце, які павінен быць шчыльна закручаны).
6. Абследуйце правады паміж модулем інтэгральнага рэле кантролю і вентылятарам, пераканайцеся, што яны ў добрым стане. Калі яны расшчэпленыя або падраныя, паправіце іх.
7. Карыстаючыся тэстарам, замерце электраправоднасць паміж вывадамі тэрмавыключальніка астуджэння рухавіка. Прагрэйце рухавік і дайце тэмпературы астуджальнай вадкасці дасягнуць свайго працоўнага значэння. Пры нагрэве астуджальнай вадкасці супраціў на высновах тэрмавыключальніка астуджэння павінна зваліцца практычна да нуля і электрычны ланцуг, якая падводзіць ток да матора вентылятара падлучаецца.
а) калі супраціў на высновах тэрмавыключальніка не падае пры нагрэве астуджальнай вадкасці, значыць, выключальнік няспраўны. Заменіце яго.
б) калі ж супраціў на высновах паніжаецца (пры замыканні ланцуга электровентилятора), значыць, выключальнік у парадку і вентылятар можа працаваць.
8. Калі рухавік вентылятара не працуе, магчыма, ён няспраўны. Выміце электроразъем рухавіка, падлучыце пару правадоў з "кракадзіламі" і топкімі засцерагальнікамі да кантактаў электровентилятора і акумулятара. Калі электровентилятор не працуе, заменіце яго.
9. Калі вентылятар працуе пры падключэнні да акумулятара, то разгледзьце яшчэ такія варыянты.
а) маецца парыў у ланцугі дзесьці паміж выключальнікам, кампутарам, кантрольным рэле і электрарухавіком, у гэтым выпадку праблема вырашаецца правядзеннем тэстаў кантрольнай лямпачкай ці тэстарам.
б) калі праверка ланцуга нічога не дала, значыць, прычына альбо ў інтэгральным рэле кантролю, альбо ў самім кампутары.
Замена элементаў
10. Адлучыце мінусовы провад акумулятара.
11. Адкруціце шрубы і адлучыце экран радыятара. Пакладзеце вузел інтэгральнага рэле зверху стойкі радыятара. Адкруціце пакінуты ніт і выміце электроразъем (гл. малюнак 4.5), затым зніміце кантрольны вузел.
12. Выцягніце электрараздым рухавіка вентылятара.
13. Каб адлучыць вентылятар разам з кажухом ад радыятара, адкруціце гайку ў верхнім левым куце кажуха і ніт у яго верхнім правым куце (гл. малюнак), затым зніміце вентылятар разам з кажухом з крапежных язычкоў на радыятары.
Заўвага: пры зняцці з рухавіка, магчыма, давядзецца злёгку павярнуць гэты зборачны вузел.
14. Пастаўце вентылятар з кажухом на варштат так, каб вентылятар быў зверху. Маленькай адвёрткай адкруціце трымальнікі ад стойкі рухавіка (гл. малюнак) і зніміце вентылятар.
15. Адкруціце тры ніта мацавання рухавіка вентылятара і адлучыце рухавік ад вузла кажуха.
16. Устаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным разборцы.
Каментары наведвальнікаў