Праверка рухавіка і электрычнага ланцуга стартара

Заўвага: перад дыягностыкай стартара пераканайцеся, што акумулятар цалкам зараджаны.

Агульная праверка

1. Калі пры ўключаным запальванні рухавік стартара наогул не пракручваецца, праверце ці варта рычаг перамыкача хуткасцяў на "нейтралі" ці "стаянцы" (для аўтаматычнай скрынкі перадач), ці націснутая педаль счаплення (механічная скрынка перадач).

2 Пераканайцеся, што акумулятар зараджаны, а таксама што ўсе правады на клемах акумулятара і рэле стартара ў парадку.

3 Калі рухавік стартара круціцца, а матор аўтамабіля не пракручваецца, значыць, стартар няспраўны і яго давядзецца замяніць (гл. раздзел 19).

4. Калі пры павароце ключа матор стартара не працуе пры працавальным рэле (чутныя пстрычкі), значыць, справа альбо ў акумулятары, да якога падведзены кантакты рэле, альбо ў кантактах самога матора стартара.

5. Калі пстрычкі сяле не чутныя пры павароце ключа запальвання значыць альбо растулены ланцуг рэле стартара, альбо само рэле няспраўна.

Праверце ланцуг рэле стартара (гл. схемы правадоў у канцы кнігі), ці заменіце рэле (гл. раздзел 20).

6. Каб праверыць ланцуг рэле стартара, зніміце здымны наканечнік з правады рэле (чырвонага колеру з блакітнай паласой). Пераканайцеся, што падлучэнне правадоў чыстае і шчыльнае, а кранштэйны рэле зачэплены.

Калі з кантактамі ўсё ў парадку, праверце працу рэле з дапамогай злучальнага провада. Для гэтага пастаўце скрынку перадач на стаянка (аўтаматычную), а механічную на нейтраль. Зніміце з рэле здымны наканечнік. Адзін канец злучальнага провада падлучыце да плюсавага кантакту акумулятара, а іншы - да кантакту рэле. Калі зараз стартар запрацуе значыць з рэле ўсё ў парадку. Уся справа ў ключы запальвання, датчыку нейтральнага становішча або ў правадах ланцуга запальвання.


7. Калі матор стартара не працуе, заменіце рэле стартара (гл. раздзел 20).

8. Калі рухавік стартара круціць рухавік на занізкай хуткасці, у першую чаргу пераканайцеся, што акумулятар зараджаны цалкам усе кантакты чыстыя і падлучаныя шчыльна, таксама праверце кантакты рэле стартара і зазямленне акумулятара. Вушы кантактаў не павінны свабодна выцягвацца ўручную.

Праверце ці няма замыкання на "масу". Рухавік будзе павольна круціцца, калі ў яго заліта масла неадпаведнай глейкасці ці калі ён часткова заядае.

Праверка ланцуга кручэння стартара

Заўвага: для вызначэння месцазнаходжання павышанага супраціву ў ланцугу стартара, правядзіце серыю простых тэстаў.

9. Адлучыце провад шпулькі запальвання ад накрыўкі размеркавальніка і зазямліце яго на рухавік.

10. Кантрольны выключальнік стартара падлучыце да кантакту S рэле і адлучыце ад кантакту рэле, які ідзе да акумулятара.

11. Дадатны провад вальтметра падлучыце да таго кантакту матора стартара які злучаны з рэле, затым зазямліце адмоўны провад.

12. Для тэсціравання падлучыце правады, як паказана на малюнку. Яны дапамогуць Вам выканаць 4 тэсты, апісаныя ніжэй.




13. Працуючы ключом запальвання, здымайце паказанні з вальтметра, як толькі ўсталюецца вызначанае значэнне Аднаразовая праца стартара не павінна перавышаць 30 секунд.

14. Вальтметр зафіксуе падзенне напружання ў ланцугу (усталюеце на вальтметры дыяпазон вымярэнняў ад 0 да 2 вольт). Максімальна дапушчальныя значэнні падзенняў напругі павінны складаць:

а) 0.5 вольта пры адмоўным провадзе вальтметра, падлучаным да кантакту стартара, а станоўчым - да плюсавага кантакту акумулятара (злучэнне 1 на мал. 18/12).

б) 0.1 вольта пры адмоўным провадзе вальтметра, падлучаным да рэле стартара (з боку акумулятара), а станоўчым - да плюсавага кантакту акумулятара (злучэнне 2).

в) 0.3 вольта, калі адмоўны провад вальтметра падлучаны да рэле стартара (з боку стартара), а дадатны - да "плюсу" акумулятара (злучэнне 3).

г) 0.3 вольта, калі мінусовы провад вальтметра злучаны з мінусам" батарэі акумулятара а плюсавай "заземлены" на рухавік (злучэнне 4).