Каталітычны нейтралізатар

Агульнае апісанне

1. Каталітычны нейтралізатар (гл. малюнак) прызначаны для памяншэння ўтрымання ў выхлапе гідракарбанатаў, вокісу вугляроду і вокісу азоту Нейтралізатар "спальвае" гэтыя кампаненты, ператвараючы іх у ваду і двухвокіс вугляроду (шляхам нагрэву, паскараючы хімічную рэакцыю паміж складнікамі).



2. Нейтралізатар вельмі падобны на глушыцель, ён размешчаны ў выхлапной сістэме адразу ж за кароткай секцыяй трубы пад выпускным калектарам (для яго праверкі і замены прыйдзецца падняць аўтамабіль).

3. Папярэджанне: калі ў нейтралізатар трапіць вялікая колькасць незгарэлага бензіну, ён можа перагрэцца і загарэцца. Заўсёды выконвайце наступныя засцярогі:

• карыстайцеся неэтыляваным бензінам;
• пазбягайце працяглай працы на халастым ходу;
• не прымушайце рухавік працаваць пры амаль пустым баку;
• пазбягайце рухі пад ухіл з выключаным запальваннем.

Праверка

Заўвага: працу каталітычнага нейтралізатара можна пракантраляваць інфрачырвоным датчыкам Каб правесці такую праверку звернецеся да адмыслоўца. Візуальна можна пракантраляваць стан нейтралізатара па наступных прыкметах.

4. Праверце балты на фланцы паміж ражковай секцыяй выхлапной трубы і пярэднім канцом каталітычнага нейтралізатара, а таксама U-вобразны ніт, які мацуе задні канец нейтралізатара да выхлапной трубы - яны павінны быць шчыльна зацягнутыя. Праверце шчыльнасць заціскаў, якія фіксуюць канцы абодвух шлангаў ад сістэмы ўпуску паветра ў выпускны калектар да каталітычнага нейтралізатара.

5. Праверце сам нейтралізатар на ўвагнутасці (максімум 19 мм (3/4 цалі) глыбінёй) і іншыя пашкоджанні, якія могуць паўплываць на яго працаздольнасць.

6. Праверце пласціны цеплаізаляцыі, размешчаныя над і пад каталітычным нейтралізатарам. Могуць быць пашкоджанні.

Замена элементаў

Раннія мадэлі чатырохцыліндравых рухавікоў / 3.8LV6 рухавікі (двухступеністы каталізатар, пад корпусам)

Папярэджанне: не спрабуйце здымаць каталітычны нейтралізатар датуль, пакуль сістэма выхлапу цалкам не астыне.

7. Падніміце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на стойках. Вышмаруйце балты заціскаў добра пранікальным алеем, хай яно ўбярэцца.

8. Адкруціце фланцавыя балты з фланца паміж "ражковай" (выгнутай) і выхлапной тубамі (гл. малюнак). Зніміце старыя пракладкі, калі яны прыліплі да труб.




9. Вызваліце заціскі шлангаў (гл. малюнак) і адлучыце шлангі з уваходаў у трубкі сістэмы ўпуску паветра ў выпускны калектар.



10. Адкруціце U-вобразны ніт (гл. малюнак) з задняй часткі злучэння каталітычнага нейтралізатара і вузла галоўнай выхлапной трубы.



11. Зніміце каталітычны нейтралізатар.


12. Устаноўку праводзіце ў зваротным парадку. На фланцы пастаўце новую пракладку выхлапной трубы.

13. Варта праверыць, а пры неабходнасці і замяніць гумовыя трымальнікі выхлапной трубы, пакуль аўтамабіль падняты (гл. раздзел 4).

14. Завядзіце рухавік, уважліва праверце ўцечкі ў сістэме выхлапу.

Рухавікі 3.0L/3.8LV6 (двухступеністы каталізатар, пад рухавіком)

15. Падніміце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на стойках. Вышмаруйце балты заціскаў добра пранікальным алеем.

16. адлучыце электраправод ад датчыка ўтрымання кіслароду ў выхлапных газах (EGO).

17. Адкруціце балты з фланцаў на абодвух канцах трубкі каталітычнага нейтралізатара (гл. малюнак).



18. Зніміце трубку каталітычнага нейтралізатара (гл. малюнак).



19. Устаноўку праводзіце ў зваротным парадку. Не забудзьцеся паставіць новыя пракладкі на фланцы.

20. Завядзіце рухавік, праверце ўцечкі.