Сістэма кантролю тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца

Сістэма кантролю тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца, - для чатырохцыліндравых рухавікоў

Агульнае апісанне

1. Сістэма кантролю тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра сочыць за падагрэвам паветра, затым даводзіць тэмпературу ўсмоктванага паветра да дыяпазону 21-41 градус Цэльсія (70-105 градусаў Фарэнгейта) шляхам змешвання цёплага і халоднага паветра. Гэта дазваляе зменшыць узбагачэнне сумесі паветра з палівам для сістэмы CFI, што, у сваю чаргу, скарачае выкіды і паляпшае кіравальнасць аўтамабілем.

2. Выкарыстоўваюцца два ўваходу для свежага паветра - адзін халодны іншы гарачы. Баланс паміж імі усталёўваецца вакуумным кантролем впускного калектара тэмпературным перамыкачом вакууму і клапанам затрымкі часу. Вакуумны матор які рэгулюе працу цеплаправоднага клапана паветраачышчальніка, кантралюецца перамыкачом вакууму.

3. Калі звонку тэмпература нізкая, які награваецца ад выпускнога калектара паветра праводзіцца па вонкавым абводзе гарачага паветра і ў паветраачышчальнік. Такім чынам, сістэма CFI забяспечваецца цёплым паветрам, што адбіваецца на лепшай кіравальнасці і хутчэйшым нагрэве. Пры ўздыме вонкавай тэмпературы цеплаправодны клапан перакрываецца вакуумным маторам, а паветраачышчальнік праводзіць паветра праз трубку халоднага паветра. Вынікам з'яўляецца сталая тэмпература паветра на ўваходзе.

4. Вакуумны тэмпературны перамыкач (гл. малюнак), змантаваны на корпусе паветраачышчальніка, кіруе тэмпературай якое ўпускаецца паветра, які падаграваецца выпускным калектарам.




У вакуумным перамыкачы тэмпературы маецца біметалічны дыск, які самарэгулюецца ў адно з двух палажэнняў, якія залежаць ад тэмпературы. Адна з пазіцый дыска дазваляе вакууму паступаць у матор па шлангу, іншая блакуе яго.

5. Праца самага вакуумнага матора рэгулюецца мадулятарам халоднага надвор'я (CWM), змантаваным побач у вакуумным перамыкачом тэмпературы ўнутры корпуса паветраачышчальніка (гл. малюнак); гэты мадулятар усталёўвае матор у адну з градуяваная пазіцый, дыяпазон якіх - ад цалкам адкрыць да цалкам зачыніць .

Праверка

Нататка: перад пачаткам тэставання пераканайцеся, што рухавік астыў.

6. Заўсёды правярайце крыніцу вакууму і цэласнасць шлангаў паміж крыніцай і вакуумным маторам, перш чым пачынаць прапанаванае тэставанне.

7. Зацягніце стаяначны тормаз, заблакуйце колы.

8. Адлучыце, але не здымайце корпус і элемент паветраачышчальніка (гл. раздзел 4).

9. Павярніце корпус паветраачышчальніка так. каб была бачная дзверцы вакуумнага матора. Дзверцы павінны быць адчыненыя.

Пераканайцеся, што яе не заклінавала ў адкрытым або закрытым стане, паспрабаваўшы ссунуць яе рукой. Калі ёсць іржа, то дзверцы варта ачысціць і вышмараваць алеем. Калі і пасля абслугоўвання дзверцы не працуюць нармальна, заменіце яе.

10. Калі з дзверцамі ўсё ў парадку, але вакуумны матор усё ж не функцыянуе нармальна, уважліва агледзіце кіроўны да яго шланг - у ім можа быць цечу. Праверце крыніцу вакууму, уключаючы біметалічны датчык і клапан запаволення часу. Калі цечы няма, заменіце вакуумны матор (гл. абзац 26).

11. Завядзіце рухавік. Калі засланка трубаправода перамясцілася ці ссоўваецца ў бок пазіцыі "нагрэў" (перакрываючы свежае паветра), пераходзіце да абзаца 15.

12. Калі засланка застаецца на пазіцыі "нагрэў уключаны" (перакрываючы цёплае паветра), зачыніце пальцам вынахад з біметалічнага датчыка. Засланка трубаправода павінна хутка перамесціцца ў становішча "нагрэў". Калі ж гэтага не адбылося, выключыце рухавік і заменіце вакуумны матор (гл. абзац 26). Правядзіце на новым маторы аперацыі, указаныя ў гэтым абзацы.


13. Выключыўшы рухавік, астудзіце біметалічны датчык і мадулятар халоднага надвор'я, абдуўшы іх сціснутым паветрам.

14. Зноў завядзіце рухавік. Дзверцы трубаправода павінна зрушыцца ў пазіцыю "нагрэў". Калі гэтага не адбываецца, ці яна ссоўваецца толькі часткова, заменіце TVS (гл. абзац 18).

15. Завядзіце і хутка прагрэйце рухавік (менш чым за 15 сек). Дзверцы трубаправода павінна перамесціцца ў становішча "нагрэў".

16. Выключыце рухавік, паназірайце за дзверцамі. Яна павінна заставацца ў становішчы "нагрэў" прынамсі дзве хвіліны.

17. Калі гэтага не адбываецца, заменіце CWM (гл. абзац 23) і паспрабуйце аперацыі гэтага абзаца зноў пасля астуджэння CWM і біметалічнага датчыка.

Замена элементаў

Вакуумны перамыкач тэмпературы (TVS)

18. Пазначце і адлучыце абодва вакуумных шланга ад вузла TVS (адзін ідзе ад вакуумнай крыніцы да калектара, а іншы - да вакуумнага матора пад корпусам паветраачышчальніка).

19. Зніміце вечка корпуса паветраачышчальніка (гл. раздзел 1 або 4 пры неабходнасці).

20. Падчапіўшы адвёрткай, зніміце заціск TVS.

21. Зніміце TVS.

22. Устаноўку праводзіце ў зваротным парадку.

Мадулятар халоднага надвор'я

23. Адлучыце вузел корпуса паветраачышчальніка (гл. раздзелы 1 і 4) і перавярніце яго.

24. Знайдзіце CWM, адлучыце абодва вакуумных шланга і зніміце мадулятар.

25. Устаноўку праводзіце ў зваротным парадку.

Вакуумны матор

26. Адлучыце вузел корпуса паветраачышчальніка (гл. раздзелы 1 і 4) і перавярніце яго.

27. Знайдзіце вакуумны матор.

28. Адлучыце вакуумны шланг і высвідруйце крапежнае заклёпванне матора.

29. Зніміце матор.

30. Усталёўку выконвайце ў зваротным парадку.