Заўвага: пры пераборцы рухавіка заўсёды стаўце новыя поршневыя кольцы.
2. Карыстайцеся прыладай для ўстаноўкі кольцаў, асцярожна зніміце кольцы з поршні. Не стукніце і не падрапайце пры гэтым поршні.
3. Счысціце вугальныя сляды з верхняй часткі поршня. Пасля таго, як саскрэблі большую частку асадка, дзейнічайце ручной драцяной шчоткай або кавалкам мянташкі.
Асцярожна: ні пры якіх абставінах не выкарыстоўвайце для ачысткі поршняў драцяную шчотку, усталяваную ў электрадрыль. Матэрыял поршні мяккі і значна пацерпіць ад такой шчоткі.
4. Каб ачысціць канаўкі поршняў ад вугальных адкладаў, карыстайцеся спецыяльна для гэтага прызначанай прыладай. Калі яго няма, можна скарыстацца абломкам старога поршневага кольца. Пры гэтым счышчайце толькі адклады вугалю - не скрэбце метал, не драпайце сценкі поршневых канавак і не стукаеце па іх (гл. малюнак).
5. Пасля ачысткі адкладаў, ачысціце вузлы поршняў з шатунамі растваральнікам і высушыце сціснутым паветрам. Пераканайцеся, што вычышчаны адтуліны звароту алею ў задніх сценках поршневых канавак.
6. Калі сценкі цыліндраў і поршні не пашкоджаныя і не асабліва зношаныя, блок рухавіка не патрабуе расточвання, то не спатрэбяцца і новыя поршні. Знос поршні звычайна выяўляецца як відавочны на вертыкальных восевых паверхнях і лёгкая слабіна верхняга кольца адносна сваёй канаўкі. Але, пры пераборцы рухавіка неабходна ўсталёўваць новыя поршневыя кольцы.
7. Старанна агледзіце кожны поршань - магчымыя расколіны па паверхні, на патаўшчэннях пад штыфты і паверхнях кантакту з кольцамі.
8. Шукайце пацёртасці і драпіны на восевых паверхнях цыліндру, адтуліны і прапалы ў галоўцы поршня. Калі спадніца поршня пацёртая або падрапана, тое можа быць перагрэў і ненармальная праца рухавіка ў такце сціску, а гэта азначае занадта высокія працоўныя тэмпературы. Праверце сістэмы змазкі і астуджэнні. Адтуліна ў галоўцы поршня сведчыць аб дэфектах у такце сціску (няштатным запальванні). Прапаленыя плямы на галоўцы поршня звычайна кажуць аб дэтанацыі пры запальванні. Пры выяўленні гэтых дэфектаў варта неадкладна ўхіліць чыннікі, інакш ізноў узнікнуць пашкоджанні.
9. Карозія поршня ў форме дробных плям паказвае, што астуджальная вадкасць працякае ў камеру згарання і/ці ў картэр. Чыннік неабходна ўхіліць, інакш дэфект выявіцца і ў перабраным рухавіку
10. Замерце зазоры паміж поршнямі і кольцамі. Для гэтага ў кожную канаўку пастаўце новае поршневае кольца і завядзіце паміж ім і поршнем мац (гл малюнак). Зазор трэба правяраць у 3-4-х месцах у кожнай канаўцы. Для кожнай канаўкі ставіцца сваё кольца - яны розныя, не пераблытайце. Калі зазор больш дапушчальнага, давядзецца ставіць новыя поршні.
11. Праверце зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру замераўшы дыяметры поршня і цыліндру адпаведна (гл. малюнак). Знайдзіце рознасць паміж гэтымі двума значэннямі; гэта і будзе велічыня зазору. Калі яна больш дапушчальнага значэння тое прыйдзецца растачваць адтуліны ў блоку і ўсталёўваць новыя поршні і кольцы.
12. Вызначыце зазор паміж поршнем і шатуном. Любы прыкметны люфт сведчыць аб празмерным зносе, які неабходна выправіць.
13. Адлучэнне поршня ад шатуна патрабуе спецыяльнага абсталявання.
14. Праверце шатуны на расколіны і іншыя пашкоджанні. Зніміце вечкі бадзягаў, выміце ўкладышы старых падшыпнікаў, дарэшты працярыце іх працоўныя паверхні і даследуйце на ўвагнутасці, драпіны, забоіны. Пасля праверкі шатуноў усталюеце на месца старыя падшыпнікі, пастаўце вечкі і ўручную зацягніце гайкі.
Каментары наведвальнікаў