2. Адлучыце шлангі ахладжэння ад впускнога калектара.
3. Адлучыце паліўныя рукавы (раздзел 4).
4. Для рухавікоў толькі 3.0L - калі яшчэ не зрабілі гэтага - зніміце размеркавальнік і шпульку з кранштэйнам, як сказанае ў главе 5 і выцягнеце шлангі (раздзел 4).
5. Толькі для рухавікоў 3.8L - зніміце трубку PCV (гл. малюнак).
6. Адкруціце ніты/шпількі ніжняга мацавання впускного калектара (на мадэлях 3.0L гэтая аперацыя патрабуе ўжывання якая ўшрубоўваецца галоўкі тыпу TORX - 50). запомніўшы размяшчэнне шпілек для наступнай усталёўкі.
7. Зніміце впускны калектар. Часам даводзіцца дзейнічаць адвёрткай, як рычагом, падсунуўшы яе пад край калектара, каб ададраць ушчыльненне RTV. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць апрацаваныя паверхні
8. Счысціце ўсе рэшткі старога ўшчыльнення. Змыйце алей і бруд анучай, змочанай у растваральніку.
9. Злёгку прамасліце балты і шпількі, якія ўваходзяць у вузел.
10. Вырабіце пласт герметыка RTV таўшчынёй у 1/8 цалі (тыпу форд D6A2 - 19562 або аналагічны) на ўсе куты, па якіх галоўка кантактуе з блокам рухавіка (гл. малюнак).
11. Размясціце новыя пракладкі на рухавіку, выкарыстоўваючы адгезію тыпу форд D7A2 - 19В508 - А ці аналагічную ёй. Пераканайцеся, што цэнтравальныя загваздкі і шпонкі ўсталяваны правільна (гл. малюнкі).
Заўвага: вузел павінен быць сабраны на працягу некалькіх хвілін. Не дазваляйце герметыку RTV высыхаць.
12. Акуратна ўсталюеце на месца ніжні калектар. Пераканайцеся, што пракладкі не зрушыліся. Нажывіце балты і шпількі па сваіх месцах.
13. Зацягніце балты і шпількі ў паказанай паслядоўнасці (гл. малюнак), дамагаючыся патрэбнага значэння крутоўнага моманту за некалькі крокаў.
14. Усталюйце дэталі, знятыя раней для лепшага доступу ў паслядоўнасці, зваротнай зборцы.
15. Запоўніце сістэму ахладжэння і завядзіце рухавік. Праверце кут апярэджання запальвання (калі размеркавальнік быў зняты).
16. Праверце магчымыя ўцечкі паліва, паветра і астуджальнай вадкасці.
Каментары наведвальнікаў