Папярэджанне: электавентылятар у гэтых мадэлях аўтамабіляў можа быць задзейнічаны ў любы час, нават пры выключаным запальванні. Пры працы ў зоне вентылятара адлучыце ад сілкавання яго рухавік ці мінусовы провад акумулятара.
Заўвага: пры праверцы ўзроўняў вадкасцяў варта выставіць аўтамабіль строга гарызантальна.
Маторны алей
1. Узровень маторнага алею правяраюць мацам размешчаным спераду рухавіка, побач з генератарам. Шчуп апускаецца праз металічную трубку ўніз да паддона.
2. Узровень алею правяраюць да таго, як завесці аўтамабіль або прыкладна праз 15 хвілін пасля прыпынку рухавіка.
3. Каб дадаць маслы, зніміце корак заліўной гарлавіны з левага боку вечка затамкавага механізму.
Астуджальная вадкасць
Папярэджанне: не дапушчайце трапленні астуджальнай вадкасці на скуру ці афарбаваныя паверхні аўтамабіля. У выпадку траплення неадкладна змыйце яго вялікай колькасцю вады Не пакідайце астуджальную вадкасць у межах дасяжнасці дзяцей і жывёл.
4. Усе аўтамабілі, якія разглядаюцца ў дадзеным кіраўніцтве, забяспечаны сістэмай астуджэння, якая працуе пад ціскам. Белы пластмасавы Пашыральны бачок для астуджальнай вадкасці, размешчаны ў правым пярэднім куце маторнага адсека, злучаны шлангам з заліўной гарлавінай радыятара. Пашыральны бачок для астуджальнай вадкасці і бачок абмывальніка ветравога шкла выкананы ў адным корпусе. Маркіроўка на вечках бачкоў выразная (гл. малюнак).
5. Узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку павінен правярацца рэгулярна.
Папярэджанне: не адкрывайце вечка радыятара для праверкі ўзроўню астуджальнай вадкасці пры цёплым рухавіку. Яе ўзровень у рэзервуары залежыць ад тэмпературы рухавіка. Калі матор халодны, узровень астуджальнай вадкасці павінен быць на пазнацы ADD (дадай) рэзервуара ці ледзь вышэй. Пры прагрэтым маторы ўзровень павінен быць на пазнацы FULL НОТ (поўны гарачы) ці крыху вышэй. Калі гэта не так, дайце рухавіку астыць, зніміце каўпачок рэзервуара і дадайце 50%-ную сумесь вады і антыфрызу на аснове этиленгликоля.
6. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці няўхільна падае то ў сістэме астуджэння павінна быць цечу. Праверце элементы сістэмы ахладжэння.
Тармазная вадкасць
7. Узровень тармазной вадкасці праглядаецца праз сценку пластмасавага бачка галоўнага тармазнога цыліндру. Галоўны тармазны цыліндр усталяваны спераду вузла ўзмацняльніка ў заднім левым куце маторнага адсека.
8. Узровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж лініямі МАХ і MIN на сценцы бачка.
9. Дадавайце толькі адмысловую тармазную вадкасць (згодна з рэкамендацыям, прыведзеным спачатку кіраўніка). Напоўніце рэзервуар да адзнакі максімум.
Папярэджанне: тармазная вадкасць можа пашкодзіць вочы і сапсаваць афарбаваныя паверхні, таму карыстайцеся ёй з асаблівай асцярогай.
10. Пасля запаўнення бачка да патрэбнага ўзроўню, праверце шчыльнасць закручвання вечка тармазнога цыліндру, каб прадухіліць уцечку і/або забруджванне.
11. Узровень вадкасці ў галоўным тармазным цыліндры злёгку панізіцца пасля таго, як падчас звычайнай працы прыпрацуюцца тармазныя калодкі. Калі ўзровень паніжаецца ўвесь час. неадкладна праверце ўсю сістэму на прадмет уцечак.
12. Калі вы выявіце, што бачок пусты ці амаль пусты, пасля залівання вадкасці варта прапампаваць тормазы (раздзел 9).
Вадкасць абмывальніка ветравога шкла
13. Рэзервуарам для вадкасці абмывальніка з'яўляецца задні бак з камбінацыі астуджальная вадкасць/вадкасць абмывальніка, вузел якой змантаваны з правага боку маторнага адсека. Пры запаўненні бачкоў будзьце ўважлівыя і не блытайце гэтыя вадкасці.
14. Ва ўмовах мяккага клімату ў рэзервуар можна заліваць простую ваду, але не больш, чым на 2/3 ёмістасці, каб быў вольны аб'ём на выпадак замярзання. У халаднейшым клімаце выкарыстоўвайце адмысловую вадкасць для абмывальніка ветравога шкла.
Каментары наведвальнікаў