Маневрирование легкового автомобиля

Маневрирование включает в себя перестроение в рядах движения, повороты, развороты и постановку автомобиля на заданное место. Перед перестроением из ряда в ряд водитель обязан пропустить транспортные средства, идущие в попутном направлении. При этом нельзя делать резких поворотов, а осуществлять маневр под небольшим углом. Нельзя резко снижать скорость, так как это может помешать движению других транспортных средств, и они вынуждены будут начать обгон, что, в свою очередь, может создавать аварийную ситуацию.

Повороты выполняются из крайнего ряда, ближайшего к направлению поворота, или из нескольких рядов при наличии соответствующих указателей, разрешающих такой поворот. При повороте направо водитель обязан подать знак поворота, снизить скорость движения, занять место в крайнем правом ряду, медленно приблизиться к тротуару (обочине) и огибать угол, не мешая движению транспорта. При этом следует помнить, что при повороте направо на малом расстоянии от угла задние колеса наезжают на него (рис. 116, а). Поэтому перед поворотом нужно принять несколько вправо (рис. 116, б), если это позволяет ширина проезжей части, или вначале продвинуться вперед за границу угла и только после этого совершать поворот (рис. 116, г).




Для разворота на улицах, где установлено движение в один, два или три ряда, нужно остановить автомобиль у тротуара, убедиться в отсутствии движения в прямом направлении и производить разворот (рис. 117, а). При ширине проезжей части 14 м и более (четырехрядное движение) следует, соблюдая правила перестроения, занять крайний левый ряд у осевой линии и, убедившись в отсутствии встречного движения в прямом направлении, производить разворот (рис. 117, б). В узких проездах разворот осуществляется с применением заднего хода (рис. 117, в) и даже с неоднократным пересечением проезда (рис. 117, г). Для ускорения разворота в узких проездах рекомендуется использование ближайшего переулка, арки, ворот и др. (рис. 117, д).



Одной из разновидностей разворотов является въезд в арку (ворота) с различных положений (рис. 118). При этом особое внимание должно обращаться на свободное прохождение передней части автомобиля слева и задней части справа при въезде в арку, расположенную справа (рис. 118, б), и на свободное прохождение передней части справа и задней части слева при въезде в арку, расположенную на противоположной стороне (рис. 118, а).Въезд в арку с различных положений задним ходом показан на рис. 118, в и г, а с маневрированием — на рис. 118, д. Во всех случаях движения задним ходом, прежде чем его начать, нужно выйти из автомобиля, убедиться в отсутствии опасности, не полагаясь на зеркало заднего вида, и только после этого начинать движение (рис. 118, е, ж, з).




В практике вождения водители часто испытывают затруднения в постановке автомобиля на стоянку у тротуара в ограниченный по длине промежуток. Этот маневр можно выполнить передним ходом (рис. 119, а). При этом водитель должен учитывать, что передние колеса поворачиваются на значительный угол и на небольшом расстоянии позволяют сместить переднюю часть автомобиля значительно в сторону. Используя эту особенность, нужно в начале въезда круто повернуть колеса вправо, а к концу резко повернуть их влево, за счет чего передняя часть автомобиля сместится также влево на коротком участке. При этом автомобиль несколько выровняется, но все равно будет занимать положение с небольшим отклонением от параллельного, по отношению к тротуару.



Лучшей является постановка задним ходом. Для этого надо встать рядом с передним автомобилем (рис. 119, б, положение I), чтобы задние колеса были примерно на уровне края стоящего автомобиля. Затем, круто поворачивая передние колеса вправо, подавать автомобиль назад, не опасаясь зацепить впереди стоящий автомобиль. Достигнув положения II, быстро, почти на месте, вывернуть колеса влево до отказа и продолжать подавать автомобиль назад до установки его в положение III. Для такого маневра расстояние между стоящими автомобилями должно быть не менее полуторы длины устанавливаемого автомобиля.

Дистанция безопасности

При движении автомобилей между ними должно быть определенное расстояние, называемое дистанцией безопасности, обеспечивающее своевременную остановку в случае внезапного торможения и остановки переднего автомобиля. При этом водитель должен учитывать особенности впереди идущего транспортного средства, видимость, техническое состояние своего автомобиля, скорость движения, состояние проезжей части. Для ориентировки минимальная дистанция в метрах между движущимися с одинаковой скоростью транспортными средствами должна быть численно равна половине величины скорости движения.