Устройство и работа топливного насоса

Топливный насос служит для подачи топлива из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. На всех изучаемых двигателях насосы диафрагменные. Корпус насоса, состоящий из верхней и нижней частей, отливают из цинкового сплава; сверху укрепляется крышка, образующая вместе с нижней частью отстойник. Между верхней и нижней частями корпуса установлена одна (двигатель «Москвич») или две (ВАЗ и МеМЗ) диафрагмы, соединенные с верхним концом штока. Другим (нижним) концом шток связан с двуплечим рычагом, установленным на оси. Под диафрагмой на шток надевают уплотнитель и пружину. В верхней части корпуса помещен сетчатый фильтр, впускной и выпускной клапаны с пружинами. На двигателе «Москвич» привод насоса осуществляется от эксцентрика распределительного вала через толкатель, на двигателе МеМЗ — от кулачка гайки крепления шестерни распределительного вала, а на ВАЗ — эксцентриком вала привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания. Для заполнения насоса топливом в корпусе имеется рычаг ручной подкачки (рис. 42). Топливные насосы двигателей ВАЗ и МеМЗ взаимозаменяемые.



Когда эксцентрик (кулачок) набегает выступающей частью на толкатель 3, последний нажимает на двуплечий рычаг 2, который отклоняется и оттягивает вниз шток 13, а вместе с ним и диафрагмы 8 и 9. При этом над верхней диафрагмой 8 создается разрежение, а в связи с тем, что в топливном баке давление атмосферное, под действием разности давлений топливо будет поступать из бака по топливопроводу 7 в отстойник и далее через сетчатый фильтр 6 и впускной клапан 5 в полость над диафрагмой (рис. 42, а). Когда выступающая часть эксцентрика пройдет толкатель 3, то под действием пружины 10 шток 13 с диафрагмами поднимется вверх. При этом создается избыточное давление топлива, под действием которого впускной клапан 5 закрывается, а выпускной 19 — открывается, и топливо подается по топливопроводу 18 в поплавковую камеру карбюратора (рис. 42, б). Когда уровень топлива в поплавковой камере достигнет нормальной величины и игольчатый клапан закроется, топливный насос будет работать вхолостую, так как пружина 10, установленная под диафрагмами, не в состоянии поднять их кверху, чтобы открыть игольчатый клапан поплавковой камеры. В это время двуплечий рычаг 2 качается на своей оси 1 свободно (холостой ход).