На перепрограммированный блок управления двигателем британские специалисты дают свою гарантию — год или 48 тысяч километров.
Таких по-своему романтичных историй масса. В 1970–1980-х Грэм Гуд со своей командой Graham Goode Racing (GGR) успешно выступал в кузовных чемпионатах Европы. И, как часто бывает, из профессионального гонщика превратился в профессионального тюнера. Особенно внимательно в бюро GGR следят за Фордами. Последняя его новинка — пакет улучшений для Фокуса RS.
Аэродинамические обвесы? Да ну их. Новые колеса? Ни к чему. Тюнеры решили сосредоточиться на «сердце» автомобиля — 305-сильном пятицилиндровом турбомонстре объемом 2,5 л (440 Н·м). Оптимизация управляющей мотором электроники помогла поднять отдачу до 340 «лошадей» и 538 ньютон-метров.
Фирма Graham Goode Racing никогда не раздувала штат. Сейчас, например, в ней не больше 30 специалистов.
К сожалению, не сообщается, как все это сказалось на динамике разгона. Что еще хуже, англичане не дают вместе с пакетом доработок второй комплект шин. Зато работа Graham Goode Racing оценивается лишь в 435 фунтов ($715).
Комментарии посетителей