У компании Team RS есть опыт выступлений на доработанных Фокусах ST в длинных гонках на Нордшляйфе. Теперь команда Йоста Капито внедряет свои наработки в серию.
Вот к чему приводит гонка вооружений. Причем гонка с собственной тенью. Focus RS первого поколения стал культовым с какими-то 215 силами, а сегодня версия ST выдает больше — 225. Масла в огонь подлила Mazda со своей «трешкой» MPS — и теперь Форду нужно не меньше 260 «лошадей». Тень, знай свое место!
Но Mazda3 MPS уже продемонстрировала предельные возможности нынешней фокусовской платформы: чтобы справиться с лавиной «турбоньютонов», потребовалась хитрая комбинация трекшн-контроля и блокировки дифференциала. На первых двух передачах Mazda похожа на соевую говядину. И вообще, не вредно вспомнить — Focus II построен на оптимизированной «тележке» образца 1998 года. Поэтому мы и надеялись, что новый Focus RS получит в пару к более мощному мотору еще и походящую трансмиссию — с муфтой Haldex в приводе задних колес.
Но имеем что имеем: в 2002 году круто было 215 сил, а в 2008-м Focus RS уже не RS без... 280 л.с. и 400 Н·м! И все это вольвовская «турбопятерка» 2.5 по-прежнему сваливает на передние колеса. Новый хэтчбек, как и оригинал, получит блокировку межколесного дифа, хотя наверняка одной механикой дело не обойдется. Ведь руководитель подразделения Team RS Йост Капито (Jost Capito) знает не хуже нашего, как «железная» блокировка рвала руль из рук пилота старой «эрэски». Сейчас хэтчбек, который начнут продавать в 2009 году, проходит доводочные испытания на Северной петле Нюрбургринга — оттуда и первые официальные фотографии.
Серийный Focus RS будет очень близок к этим эскизам — скромный камуфляж прототипов RS не оставляет художникам поля для фантазий.
Хочется верить, что моноприводность новой «эрэски» благотворно скажется хотя бы на цене. Впрочем, хардкорный Focus никогда не был массовым продуктом: машин первого поколения было выпущено чуть больше четырех с половиной тысяч. И все же, выводя на рынок 280-сильный переднеприводный хэтч одновременно с 240-сильным полноприводным Лансером, стоит аккуратнее орудовать маркером в ценниках.
Комментарии посетителей