Теперь силовые установки Мустанга будут больше соответствовать грозной внешности.
Обновленный в конце прошлого года Ford Mustang, увы, почти не изменился технически. И если с зависимой задней подвеской еще можно смириться как с частью имиджа, то двигатели откровенно устарели. Даже у купе Dodge Challenger с мотором V6 3.5 — 250 л.с., а у Мустанга с четырехлитровой «шестеркой» — только 210. Но скоро ситуация изменится к лучшему.
В этом году на смену уже упомянутому двигателю V6 4.0 (325 Н·м) придет турбомотор V6 3.5 (355 сил, 474 Н·м) семейства EcoBoost, а в 2011-м старая «восьмерка» 4.6 (315 сил, 440 Н·м) уступит место новейшему «атмосфернику» V8 5.0 (400 л.с., 540 Н·м) с кодовым названием Coyote. Но дебютирует этот мотор на год раньше — на пикапе Ford F-150.
Изменения ждут и новейший Mustang Shelby GT500. Вместо «восьмерки» 5.4 (540 л.с., 690 Н·м) у этой версии будет V8 5.0 семейства Coyote, также оснащенный приводным нагнетателем.
Mustang станет не только мощнее, но и экономичнее. В принципе улучшить показатели по расходу и токсичности можно было и еще — использовав коробку PowerShift с двумя сцеплениями, которую концерн Ford скоро начнет внедрять повсеместно. Но, к сожалению, «робот» не подразумевает установку на автомобилях с продольным расположением силового агрегата.
Комментарии посетителей