Сборка рулевого механизма автомобилей выпуска с мая 1983 г

Очистить и тщательно проверить техническое состояние всех деталей. В картер рулевого механизма установить направляющую втулку. Нанести тонкий слой полужидкой смазки, используемой для рулевого механизма, на рейку и завести ее в картер. Установить рейку в среднее положение, заполнить смазкой впадины между зубьями приводной шестерни и установить шестерню с подшипником в картер. Убедиться в том, что лыска шестерни располагается перпендикулярно пробке упора и направлена в сторону той части картера, в которой она устанавливается. Нанести герметик типа EM-4G-14 или SPM-4G-9112F на резьбовую часть гайки упора, затянуть ее с помощью приспособления 13.009 А и раскернить по окружности на картер рулевого механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ: Так как зубья рейки имеют специальную форму, то для регулировки упора рейку необходимо устанавливать в среднее положение.

Установить упор и пружину в картер механизма, нанести герметик типа «Loctite»» на резьбу пробки и с помощью приспособления 13.009 А затянуть ее моментом 4,0—5,0 кгс·м. завернуть ее, затем отпустить на 60—70°. С помощью специальной втулки 13.004 и динамометра 15.041 измерить момент сопротивления проворачиванию приводной шестерни, как показано на рис. 5.8.



Для этого повернуть приводную шестерню против часовой стрелки на 180°, затем по часовой стрелке на 360° и отметить величину момента. Вновь поворачивая шестерню против часовой стрелки на 180°, с помощью пробки упора отрегулировать момент сопротивления проворачиванию в пределах 0,3—1,3 кгс·м. После регулировки раскернить пробку в трех точках по окружности. Переместить рейку в крайнее положение и зажать картер в тисках с накладками из мягкого металла. Установить на место и затянуть осевые шарниры. Для установки ранее снятых шарниров использовать специальный ключ. Поставляемые в запчасти рулевые тяги могут иметь лыски на шарах осевых шарниров для облегчения их установки. Убедиться в том, что рулевые тяги установлены в положение до разборки. Затянуть гайки шарниров до совмещения точек кернения с проточкой на рулевых тягах. Раскернить гайки шарниров на картер рулевого механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивать гайки шарниров, если картер механизма не зажат в тисках во избежание повреждения приводной шестерни.

Нанести тонкий слой смазки на поверхности прилегания защитных чехлов к рулевым тягам и картеру. Установить защитные чехлы и убедиться в том, что они зашли в канавки. Залить 120 см³ масла по спецификации Ford SQM-2C-9003-FF в трубу рейки и заложить 70 см³ полужидкой смазки Ford SAM-1 С-9106-АА в картер рулевого механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр рулевых тяг может быть от 11,8 до 13,3 мм. Убедиться в том, что защитные чехлы соответствуют диаметру тяг, в противном случае не будет обеспечена герметичность или произойдет разрыв защитных чехлов. Устанавливать новые винтовые хомуты.

Заложить смазку SMIC 10 212 А в грязезащитное кольцо и установить крышку приводной шестерни.