Ремонт двигателя

1. Проверить овальность, конусность и размер коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

2. При уменьшении шатунных шеек коленчатого вала на 0,25 мм на противовес наносится метка зеленого цвета.

3. На коленчатые валы со стандартным минимально допустимым диаметром коренных шеек на противовес наносится метка желтого цвета. В этом случае в гнездо блока цилиндров устанавливается стандартный вкладыш, а в крышку – вкладыш с желтой меткой.

4. Проверить состояние маховика. При визуальном обнаружении дефектов на зубчатом венце маховика его необходимо заменить.

5. Сбить молотком зубчатый венец маховика, маховик охладить, а новый зубчатый венец нагреть до температуры 260–280°С и надеть зубчатый венец на маховик.

6. При наличии на поверхности маховика, сопрягающейся с диском сцепления, царапин и рисок их необходимо удалить шлифованием маховика с условием, что при этом сохранится общая балансировка коленчатого вала с маховиком.

7. Визуально проверить износ деталей масляного насоса. При обнаружении износа зубьев шестерен и наличии зазора между наружной шестерней и корпусом насоса насос подлежит замене.

8. Уплотнительные кольца коленчатого вала и все прокладки подлежат замене.