Общая информация

Система зажигания обеспечивает зажигание топливо-воздушной смеси в каждом цилиндре в нужный момент. Система зажигания состоит из свечей зажигания. катушки зажигания, распределителя и соединительных проводов. Общее управление системой является одной из функций модуля управления двигателем. С плюсовым источником питания потребители соединяются проводом, а с минусовым - через кузов автомобиля (массу). Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить монтаж. На автомобилях устанавливаются малообслуживаемые или необслуживаемые аккумуляторы. Зарядка аккумулятора производится от генератора который приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным тяговым реле. При запуске тяговое реле перемещает ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика прежде, чем стартер получит питание от аккумулятора. После запуска двигателя муфта свободного хода отсоединяет якорь стартера от зубчатого венца маховика.

Предосторожности

При выполнении работ на электрической системе необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить полупроводниковое устройство (диоды и транзисторы). При работе на электрической системе необходимо выполнять следующие требования:

• во время работы двигателя не отсоединяйте аккумулятор, генератор переменного тока или любые электрические разъемы.
• при проведении любых работ снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
• при проведении электросварочных работ на автомобиле, отключите генератор переменного тока и контрольное устройство.

Отключение аккумулятора

В автомобиле имеется несколько потребителей которые не могут быть отключены т.к. информация, содержащаяся в них, может быть стерта (часы, память блока ECU). При отключении аккумулятора необходимо выполнить следующие требования:

• на автомобилях с центральным замком извлеките ключ из замка зажигания и держите его при себе т.к. при подключении аккумулятора центральный замок может закрыть автомобиль.
• на автомобилях с системой управления двигателем ECU сотрется информация, занесенная в память. Эта информация включает режим холостого хода режимы под нагрузками и ранее обнаруженные повреждения в системе. Каждый раз после отключения аккумулятора необходимо перепрограммировать блок ECU, для чего необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Затем увеличьте обороты до 1200 об/мин и удерживайте их 2 минуты. Далее совершите поездку в разных режимах движения около 10 км.