Техническая характеристика

Основные параметры

Обозначение двигателя - 1.8 ОНС

Тип двигателя:

• без наддува - RTE, RTF.
• с турбонаддувом - RFD.

Диаметр цилиндра - 82.5 мм.

Ход поршня - 82 мм.

Рабочий объем - 1753 см³

Степень сжатия - 2.8 — 3.4 МПа.

Номинальная мощность

• двигатели RTE, RTF - 44 кВт (60 л.с.) при 4800 об/мин
• двигатели RFD - 66 кВт (90 л.с.) при 4500 об/мин

Максимальный крутящий момент

• двигатели RTE. RTF - 110 Нм при 2500 об/мин
• двигатели RFD - 178 Нм при 2000 об/мин

Головка блока цилиндров

Внимание Не допускается перешлифовка головки блока цилиндров.

Допустимая неплоскостность нижней поверхности головки блока цилиндров - 0.061 мм

Диаметры отверстий гнезд подшипников распределительного вала:

• номинальные - 30.500 — 30.525 мм
• ремонтны - 30.575 — 30.600 мм

Диаметры отверстий гнезд толкателей:

• номинальны - 35.000 — 35.030 мм
• ремонтные - 35.500 — 35.530 мм

Зазор толкателей в направляющих втулках - 0,015-0,030 мм
Диаметры отверстий направляющих клапанов:

• номинальные - 8.000 — 8.035 мм
• ремонтные - 8.263 — 8,288 мм

Диаметры гнезд вихревых камер сгорания (рис. 2Е.19):

• номинальные
  • размер А - 31.250 — 31,280 мм
  • размер В - 27,530 — 27,660 мм

• ремонтные
  • размер А - 31.550 — 31.580 мм
  • размер В - 27.830 — 27.960 мм

Высота гнезд вихревых камер сгорания (С, рис. 2Е.19):

• номинальная - 4.983 — 5.034 мм
• ремонтная - 5.233 — 5.284 мм

Прокладка головки блока цилиндров

Толщина прокладки головки блока цилиндров подбирается в зависимости от выступания поршней над верхней плоскостью блока цилиндров, причем принимается во внимание значение наиболее выступающего поршня. Толщина прокладки идентифицируется по соответствующему обозначению.

• для блоков цилиндров с номинальными диаметрами цилиндров - прокладка имеет вырезы
• для блоков цилиндров с ремонтными диаметрами цилиндров (+0.5 либо +1.0) - прокладка имеет отверстие

Выступание поршня (мм)	номинальных	ремонтных
0.500 — 0.680	2 выреза	2 отверстия
0.681 — 0 740	3 выреза	3 отверстия
0.741 — 0.840	4 выреза	4 отверстия

Метод установки - прокладка головки блока цилиндров устанавливается надписью "OBEN-TOP" в направлении головки (вверх).

Камеры сгорания

Тип камеры - вихревая Ricardo Comet Mark V

Выступание камер сгорания из нижней плоскости головки блока цилиндров - 0-0.061 мм

Размеры седел клапанов (рис. 2Е.20)

Впускной клапан:

• Номинальный
  • размер А - 38,00-38.03 мм
  • размер B - 8.3-8,5 мм

• Ремонтный 1
  • размер А - 38,20-38,23 мм
  • размер В - 8.6-8,8 мм

• Ремонтный 2
  • размер А - 38.40-38,43 мм
  • размер В - 8.9-9.1мм

Выпускной клапан:

• Номинальный:
  • размер А - 33.00-33.03 мм
  • размер В - 8.8-9.0 мм

• Ремонтный 1:
  • размер А - 33.20-33.23 мм
  • размер В - 9.1-9.3 мм

• Ремонтный 2:
  • размер А - 33,40-33,43 мм
  • размер B - 9.4-9.6 мм

Пружины клапанов

Пружины одинаковые как для впускных, так и для выпускных клапанов.

Свободная длина - 43 мм

Клапаны

Впускной клапан:

• Длина клапана - 107.05 — 107,15 мм
• Диаметр тарелки клапана - 36,40 — 36,60 мм

Диаметр стержня клапана:

• номинальный - 7,82 — 7.97 мм
• 1. Ремонтный - 8.02 — 8,17 мм
• 2. Ремонтный - 8,22 — 8,37 мм

Выпускной клапан:

• Длина клапана 109.15 — 109,25 мм
• Диаметр тарелки клапана - 31.90 — 32,10 мм

Диаметр стержня клапана:

• номинальный - 7.81 — 7,96 мм
• 1 Ремонтный - 8,01 — 8.16 мм
• 2 Ремонтный - 8.21 — 8,36 мм

Рабочий зазор клапанов (в холодном состоянии)

Зазор впускных клапанов - 0.35 ±0.05 мм

Зазор выпускных клапанов - 0,50 ±0.05 мм

Регулировка зазора клапанов подбором толщины регулировочных пластин, расположенных в углублении толкателей.

Диапазон регулировочных пластин по толщине 3,00 - 4,75 мм

Разница по толщине регулировочных пластин - 0.05 мм

Толкатели

Наружный диаметр:

• номинальный - 34.950 — 34.975 мм
• ремонтный - 35,450 — 35.475 мм

Блок цилиндров двигателя

Обозначение блока цилиндров - LR 27108

Диаметры цилиндров:

• номинальные:
  • группа А - 82.500-82.515 мм
  • группа В - 82.515-82.530 мм
  • группа С - 82.660-82.675 мм
  • группа D 82.675-82.690 мм

• ремонтные:
  • + 0.5 - 83.000-83.015 мм
  • + 1.0 - 83.500-83.515 мм

Диаметр отверстий гнезд вкладышей коренных подшипников - 53.683-53.696 мм

Кривошипно-шатунный механизм

Коленчатый вал

Диаметр коренных шеек:

• номинальный - 53,970-53.990 мм
• ремонтный -0,25 - 53,720-53,740 мм
• ремонтный -0.50 - 53.470-53.490 мм

Диаметр шатунных шеек:

• номинальный - 48.970-48.990 мм
• ремонтный -0.25 - 48.720-48.740 мм
• ремонтный -0.50 - 48.470-48.490 мм

Ширина среднего коренного подшипника:

• номинальная - 31.69-31.75 мм
• ремонтная - 32.07-32.13 мм

Радиальный зазор коренных подшипников коленчатого вала - 0.015-0.062 мм

Осевой зазор коленчатого вала - 0.093-0.306 мм

Максимальный момент трения в коренных подшипниках коленчатого вала (без установленных узлов поршень — шатун) - 10 Нм

Вкладыши коренных подшипников

В качестве запасных деталей поставляются вкладыши номинальные и ремонтные, уменьшенные на 0,25 мм и 0.50 мм.

Шатуны

Изготавливаются шатуны с четырьмя расстояниями между осями отверстий головки и основания для обеспечения одной степени сжатия во всех цилиндрах двигателя Обозначения "А". "В". "С" и "D". нанесенные на боковой поверхности крышек шатунов, определяют селективную группу расстояния между осями отверстий головки и основания. Метод установки шатуна относительно блока цилиндров буква "F. нанесенная на боковой поверхности шатуна, должна находиться со стороны привода системы газораспределения.

Диаметр отверстия гнезда вкладыша шатунного подшипника - 52,000-52.020 мм

Диаметр отверстия во втулке головки шатуна - 26.012-26.020 мм

Расстояние между осями отверстий головки и основания шатуна:

• группа А - 129,880-129,940 мм
• группа В - 129,941-130,000 мм
• группа С - 130,011-130,060 мм
• группа D - 130,061-130.120 мм

Вкладыши шатунных подшипников

В качестве запасных деталей поставляются вкладыши номинальные и ремонтные: уменьшенные на 0,25 мм и 0.50 мм.

Поршни

Двигатели RTE, RTF

Диаметры поршней (измеренные под прямым углом к оси поршневого пальца):

• номинальные:
  • группа А - 82.460-82,475 мм
  • группа В - 82.475-82.490 мм
  • группа С - 82,620-82.635 мм
  • группа D - 82.635-82,650 мм

• ремонтные
  • группа Е (+0.5 мм) - 82.961-82.979 мм
  • группа F (+1.0 мм) - 83.461-83.479 мм

• Зазор поршня в цилиндре
  • группы от А до D - 0.025-0.055 мм
  • группы Е и F - 0.021-0.054 мм

Выступание в ВМТ дна поршня над верхней плоскостью блока цилиндров - 0.50-0.84 мм.

Двигатели RFD

Диаметры поршней (измеренные под прямым углом к оси поршневого пальца):

• номинальные, группа А - 82 461-82.479 мм
• номинальные, группа В - 82.476-82.494 мм
• номинальные, группа С - 82,621-82.639 мм
• номинальные, группа D - 82,636-82.654 мм

Поршневые пальцы:

Установка стопорных колец в канавке поршня, разрезом вверх.

Наружный диаметр пальца - 25.996-26.000 мм

Поршневые кольца

Метод установки надпись "Тор" (верх) направлена в сторону дна поршня.

Ширина замка (разреза) кольца, расположенного в цилиндре:

• верхнее кольцо (уплотнительное) - 0,35-0,50 мм
• среднее кольцо (уплотнительное) - 0.35-0.50 мм
• нижнее кольцо (маслосъемное) - 0.25-0.45 мм

Зазор в канавке поршня:

• верхнее кольцо (уплотнительное) - 0,090-0.122 мм
• среднее кольцо (уплотнительное) - 0,050-0,082 мм
• нижнее кольцо (маслосъемное) - 0,030-0,065 мм

Маховик

• Радиальные биения - 0,13 мм
• Число зубьев венца - 135

Система газораспределения

Фазы газораспределения (измеряемые при рабочем зазоре клапанов)

• OZD - 6° перед ВМТ
• ZZD - 32° после НМТ
• OZW - 57° перед НМТ
• ZZW - 7° после ВМТ

OZD и ZZD — соответственно открытие и закрытие впускного клапана; OZW и ZZW — соответственно открытие и закрытие выпускного клапана.

Распределительный вал

Двигатели RTE, RTF

Подъем клапанов:

• впускных - 10 мм
• выпускных - 9 мм

Осевой люфт - 0.1-0.2 мм

Диаметр шеек подшипников - 27.960-27.980 мм

Зазор в подшипниках распределительного вала - 0.020-0.079 мм

Двигатели RFD

Подъем клапанов:

• впускных 9 мм
• выпускных 10 мм

Осевой люфт - 0.1-024мм

Зубчатый ремень:

Марка - Motorcraft 89 FF GK 288-АВ

Натяжение регулируется автоматически роликовым натяжным устройством.

Периодичность замены - каждые 60 000 км пробега

Система смазки

Масляный насос

Давление масла (при температуре 100°С)

• при 750 об/мин - 0,075МПа
• при 2000 об/мин - не менее чем 0,15 МПа

Давление открытия перепускного клапана 0.2 - 0,4 МПа

Масляный фильтр

Марка и тип - Motorcraft EFL 344

Периодичность замены - каждые 10 000 км пробега

Моторное масло

Количество - 4.5 дм³ (при этом 0.4 дм³ в фильтре)

Тип всесезонное масло в соответствии с API SG/CD вязкостью в соответствии с SAE 10W30, 15W40 или 20W50

Периодичность замены (с фильтром) - каждые 10 000 км пробега

Система охлаждения

Расширительный бачок

Давление открытия клапана двухстороннего дейстзия в пробке расширительного бачка - 120 кПа

Термостат

Температура начала открытия - 85°-89°С
Температура полного открытия 102±3°С

Охлаждающая жидкость

Количество - 9.3 дм³

Тип - смесь 60% дистиллированной воды и 40% специальной незамерзающей смеси Motorcraft с обозначением Ford SSM 97 В 9103 А

Периодичность замены - каждые 4 года.

Топливная система

Топливный фильтр - Марка и тип Ford EFG 3

Воздушный фильтр - Марка и тип Motorcraft EFA 18

Топливный насос

Марка и тип - Bosch VER 285 или CAV Roto diesel F 18 INA 01.

Число оборотов холостого хода 840-870 об/мин.

Максимальное число оборотов (без нагрузки) 5350±50 об/мин.

Последовательность впрыска (цилиндр №1 со стороны привода системы газораспределения) - 1 — 3 — 4 — 2.

Установка насоса - при помощи установочного приспособления.

Топливный насос двигателя RFD с 1991 года

Марка и тип - Lucas Diesel 8344 В 795 D

Число оборотов холостого хода - 900 ±100 об/мин.

Максимальное число оборотов (без нагрузки) - 4800 об/мин.

Последовательность впрыска (цилиндр №1 со стороны привода системы газораспределения) - 1 — 3 — 4 — 2

Установка насоса - при помощи установочного приспособления.

Топливный насос двигателя RFD с 1994 года

Марка и тип - Lucas DPC F18 ITCI20

Число оборотов холостого хода - 820-850 об/мин.

Максимальное число оборотов (без нагрузки) - 5350±50 об/мин.

Последовательность впрыска (цилиндр №1 со стороны привода системы газораспределения) - 1 — 3 — 4 — 2.

Установка насоса - при помощи установочного приспособления.

Форсунки

Форсунки - Bosch или CAV RotoDiesel
Тип распылителя - Pmteau
Давление открытия форсунки:

• Bosch 13.5-14 0 МПа
• CAV RotoDiesel 12.0-13.5 МПа

Проверка герметичности - отсутствие вытекания топлива в течение 10 секунд под давлением 12 МПа

Время падения давления в диапазоне номинальных давлений впрыска - 5 — 40 секунд

Свечи накаливания

Тип - стержневые

Температуоа нагрева - 1150"С

Марка - Bosch 0250 202 018 или Ford EZD 8

Свечи накаливания на двигателе - FORD EDC.

Используются так называемые карандашные свечи накаливания (малого диаметра)

Марка и тип - Motorcraft EZD 8 либо Веги 666 MJ

Рабочая температура - 1150"С

Сопротивление - 0.25 Ом

Электронное управление двигателя FORD EDC

Датчик положения рычага ускорения

Марка и тип - Lucas 419131-94-300

Сопротивление между контактами 1 и 2:

• на холостом ходу - 5000 Ом
• при полной нагрузке - 1000 Ом

Сопоотивление между контактами 1 и 3 (на холостом ходу) - 3300-5000 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Марка и тип - Ford F2AF-12A648-AA

Сопротивление датчика:

• при 10° С - 58 кОм
• при 20° С - 37 кОм
• при 30° С - 24 кОм
• при 40° С - 16кОм
• при 50° С - 11 кОм
• при 60° С - 7 кОм

Электромагнитный вакуумный клапан:

• Марка и тип - Ford 92VB-9E882-AB
• Сопротивление - 4-7 Ом
• Рабочая частота - 140 Гц

Корректор опережения впрыска холодного двигателя:

• Марка и тип - Lucas 4410-151294
• Сопротивление - 65-160 Ом

Реле опережения впрыска холодного двигателя:

• Марка и тип - Ford B74PG-93BG14N089AA
• Сопротивление контура управления (между контактами 85 и 86) - 75 0м

Корректор опережения впрыска при малых нагрузках на двигатель:

• Марка и тип - Lucas В12М-08М
• Сопротивление - 13-18 Ом

Моменты затягивания

Болты крепления головки блока цилиндров (каждый раз новые болты)
— 1 этап	20-30 Нм
— 2 этап	76-92 Нм
— 3 этап	подождать 2 минуты
— 4 этап	затянуть на 90°
Болты крепления головки блока цилиндров на двигателях с 03.92 г.
— 1 этап	10 Нм
— 2 этап	100 Нм
— 3 этап	подождать 3 минуты
— 4 этап	отвинтить последовательно болты на 180°
— 5 этап	завинтить моментом 70 Нм
— 6 этап	последовательно завинтить на 120°
Крышки подшипников распределительного вала	16-22 Нм
Крышки коренных подшипников
— 1 этап	20-30 Нм
— 2 этап	затянуть на 45°
Крышки коренных подшипников на двигателях с 03.92 г.
— 1 этап	27 Нм
— 2 этап	довинтить на 75°
Крышки шатунов
— 1 этап	20-30 Нм
— 2 этап	затянуть на 60°
— 3 этап	затянуть на 20°
Маховик
— 1 этап	15-20 Нм
— 2 этап	затянуть на 45°
— 3 этап	затянуть на 45°
Шкив промежуточного вала	40-51 Нм
Шкив топливного насоса	20-25 Нм
Натяжное устройство зубчатого ремня привода топливного насоса	40-57 Нм
Шкив распределительного вала
— болт М6	8-10 Нм
— болт М8	27-33 Нм
Натяжное устройство зубчатого ремня привода распределительного вала	45-55 Нм
Задняя крышка к блоку цилиндров	16-21 Нм
Передняя крышка к блоку цилиндров	20-28 Нм
Масляный насос к блоку цилиндров	20-25 Нм
Уплотнитель промежуточного вала	20-25 Нм
Масляный поддон	6-9 Нм
Топливный насос	18-22 Нм
Крышка головки блока цилиндров	3-4 Нм
Свечи накаливания	25-30 Нм
Форсунки к головке блока цилиндров	60-80 Нм
Соединения трубопроводов форсунок	15-25 Нм
Впускной и выпускной коллекторы к головке блока цилиндров	10-14 Нм
Крепление турбокомпрессора к выпускному коллектору	38 Нм
Крепление клапана рециркуляции выхлопных газов	20-25 Нм