Сборка двигателей 1.4i/1.6i (с бензиновым впрыском)

Установите шайбу осевой установки коленвала Установите ее таким образом, чтобы выпуклость находилась снаружи.

Смажьте шейки коленвала и закрепите на нем при помощи центрального болта зубчатые и клиновые колеса (см. 2.37).



Установите водяной насос с новой прокладкой.

Смажьте уплотнительной массой посадочную поверхность фланца масляного картера в границах противоударного кожуха (рис. 2.38).



Поместите в канавке корпуса уплотнителя новую резиновую прокладку и насадите корпус масляного насоса. Для облегчения монтажа ввинтите в резьбовые отверстия десять шпилек М6.

Установите масляный картер и сильно ввинтите крепежные болты.

Проследите за тем. чтобы штифты, центрирующие масляный картер, попали бы в соответствующие отверстия прокладки.


Затяните болты в требуемой очередности (рис. 2.39). достигнув указанного в разделе 1.1 момента затяжки.



Установите в корпусе двигателя втулки, центрирующие прокладку головки блока.

Обезжирьте посадочную поверхность головки блока и верхнюю плоскость корпуса двигателя. Используйте для этой цели бензин.

Установите новую прокладку головки блока (рис. 2.40).



Прокладки головки блока имеют следующие обозначения:

• два зубчика (В, рис. 2.40) на краю обозначают прокладку для двигателя 1,4i.
• четыре зубчика обозначают прокладку для двигателя 1.6i.

Перед монтажом головки блока установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Распредвал установите в таком положении, чтобы в четвертом цилиндре клапана находились в положении расхождения (зажигание в первом цилиндре).


Установите головку блока с обезжиренной посадочной поверхностью к прокладке.

Ввинтите новые болты, крепящие головку блока. и затяните их по рис. 2.41 в четыре этапа.



Следует придерживаться следующих моментов затяжки болтов:

• I этап: 20-40 Нм
• II этап: 40-60 Нм
• III этап: повернуть на 90°
• IV этап: повернуть еще на 90°

Затягивание болтов головки блока через некоторое время работы двигателя не требуется.

Установите свободно натяжитель зубчатого ремня и отодвиньте его как можно дальше влево.

Установите распредвал по рис. 2.42.



Поверните коленвал так, чтобы знаки совпали. как это показано на рис. 2.43.



Установите зубчатый ремень таким образом, чтобы его левая сторона была напряжена.


Натяните зубчатый ремень. Для этого надо произвести следующие действия:

• придвиньте натяжитель и натяните ремень.
• затяните болтами крепления натяжителя.
• поверните коленвал на два оборота по часовой стрелке (глядя на вал спереди). Обратите внимание на то, чтобы во время вращения не было ощущаемого сопротивления.
• повернув коленвал установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
• поверните коленвал на 60°.
• установите динамометр 21-113 (рис. 2.44) и определите величину натяжения зубчатого ремня.
• натяжение нового ремня должно составлять 10-11 делений на шкале динамометра, а натяжение использованного ремня должно находиться в границах 4-6 делений.
• производите регулировку натяжения ремня при помощи натяжителя до тех пор, пока не получите правильного напряжения (после каждой регулировки необходимо измерять натяжение, сохраняя рекомендованную последовательность действий).

Установите обе части кожуха ременной передачи.

Установите ременный шкив клинового ремня на шейке коленвала.

Ввинтите новые свечи зажигания.

Установите кожух распределителя зажигания с проводами высокого напряжения (рис. 2.45).




Установите масляный фильтр. Для этого смажьте прокладку и так привинтите фильтр рукой, чтобы прокладка хороша прилегала. Затем поверните корпус фильтра еще на 3/4 оборота.

Ввинтите пробку слива масла с новой прокладкой.

Заполните двигатель маслом и установите масляный щуп.

Установите генератор и наденьте клиновой ремень его привода.

Натяните клиновой ремень таким образом, чтобы он прогибался на 8-10 мм при нажатии большим пальцем.