Для того чтобы каждый цилиндр получал свою особую порцию топлива в нужной последовательности и в нужное время, колесо импульсного датчика и датчик угла поворота функционируют в определенной степени в качестве распределителя. Колесо импульсного датчика соединено непосредственно с приводным валом насоса, датчик угла поворота жестко связан с роликовым кольцом. Как только электромагнитный клапан начинает управлять регулятором впрыска, роликовое кольцо поворачивается и вместе с ним датчик угла поворота в направлении «опережение» или «запаздывание». В колесе импульсного датчика есть пропуск в зубцах для каждого цилиндра. Датчик угла поворота постоянно ощупывает зубчатое колесо и посылает полученную информацию в PCU.
Его сигналы являются основой для углового положения коленвала в данный момент, актуального числа оборотов насоса впрыска и регулировки начала впрыска.
Колесо импульсного датчика и датчик угла поворота: 1 - электротехническая фольга; 2 - датчик угла поворота; 3 - колесо импульсного датчика; 4 - приводной вал; 5 - поворотное опорное кольцо; 6 - кулачковый диск; 7 - регулятор впрыска; 8 - пропущенный зубец.
Комментарии посетителей