Описание и принцип действия

• На обеих концах передних ведущих полуосей установлены шарниры равных угловых скоростей, обеспечивающие плавность хода.
• Со стороны коробки передач устанавливаются треножные шарниры ("триподы") (в состав которых входят треножный элемент, рабочие ролики и корпус шарнира).
• Шарниры, устанавливаемые со стороны колеса, представляют собой шаровые шарниры (в их состав входят звездообразная обойма для шариков, сепаратор и наружная обойма).
• Левый "трипод" фиксируется на дифференциале с помощью разрезного стопорного кольца.
• Промежуточный вал (правая сторона) закреплен на дифференциале с помощью промежуточной опоры промежуточного вала.
• Корпус "трипода" правой передней ведущей полуоси и промежуточный вал устанавливаются как единый элемент.
• Шарниры равных угловых скоростей со стороны колес крепятся к ступицам колес.

Поэлементный чертеж передней ведущей полуоси

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	-	Неподвижный шаровой шарнир с передней ведущей полуосью
2	-	Хомут чехла (большой)
3	-	Чехол
4	-	Хомут чехла (малый)
5	-	Стопорное кольцо ШРУСа со стороны коробки передач
6	-	Звездообразная обойма "трипода" с роликами равных угловых скоростей
7	-	Корпус шарнира
8	-	Промежуточный вал с про-межуточной опорой

Принцип действия передних ведущих полуосей

• Передние ведущие полуоси передают крутящий момент двигателя на колеса.
• Для обеспечения возможности вертикального перемещения колес и двигателя, передние ведущие полуоси могут работать при различных длинах и под различными углами.
• Треножные шарниры ("триподы") обеспечивают изменение длины полуоси при осевых перемещениях.

Правила обращения с передними ведущими полуосями

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте воздействия растягивающего усилия на треножные шарниры.

При снятии/ установке и сборке/ разборке передних ведущих полуосей соблюдайте особую осторожность. Соблюдайте следующие правила:

• Внутренний треножный шарнир не допускается отклонять более чем на 18°.
• Проверяйте полированные поверхности и шлицы на наличие повреждений.
• Не допускайте контакта чехлов с острыми кромками, прогретым двигателем и элементами системы выпуска.
• Не допускайте падения передней ведущей полуоси, поскольку это может вызвать внутренние повреждения чехлов без возникновения каких-либо видимых наружных повреждений.
• Не используйте передние ведущие полуоси в качестве вспомогательного инструмента для выверки при установке других элементов. Передние ведущие полуоси всегда должны быть подвешены свободно.
• Возможно повреждение треножного шарнира в результате ударов, нанесенных снаружи по корпусу шарнира.

Балансировка передних колес

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Использование портативного блока для балансировки колес на полностью поднятом над землей автомобиле приводит к повреждению треножных шарниров и чехлов, поскольку при этом шарнир отклоняется на большой угол и перегревается.

Для использования портативного балансировочного блока подставьте подкатной домкрат под рычаг подвески напротив балансируемого колеса. Это предотвратит чрезмерное отклонение треножного шарнира при нахождении автомобиля в поднятом состоянии.

По возможности колеса следует снимать для балансировки и выполнять их балансировку на стационаром балансировочном стенде.

Подъем автомобиля

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается использовать шарниры и передние ведущие полуоси в качестве точек поддомкрачивания автомобиля.

Буксировка автомобиля

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не закрепляйте буксировочный трос за переднюю ведущую полуось.

Защита днища кузова и антикоррозийная обработка

ПРИМЕЧАНИЕ: При нанесении защитного покрытия на днище и антикоррозийной обработке чехлы должны быть закрыты.

Наличие инородного материала на чехлах способно приводить к преждевременному старению материала. Инородный материал на передних ведущих полуосях способен вызывать нарушение балансировки.