Коробка передач в блоке с ведущим мостом - сборка (Силовой агрегат / Механическая коробка MTX-75 / Форд Фокус 1 1998-2004)

Специальный инструмент

	Приспособление для установки наружного кольца подшипника и масляного уплотнения 204-017 (14-010)
	Приспособление для установки наружного кольца подшипника и масляного уплотнения 204-050 (14-024)
	Приспособление для измерения момента затяжки 205-067 (15-041)
	Приспособление для установки наружных колец подшипников 205-075 (15-036)
	Приспособление для установки масляного уплотнения дифференциала 205-115 (15-058)
	Торцевая головка 205-175 (15-073)
	Приспособление для сжатия пружин клапанов 306-060 (21-024)
	Переходник для 306-060 306-060-02 (21-024-02)
	Переходник для 306-060 306-060-07 (21-024-07)
	Приспособление для установки масляного уплотнения первичного вала 307-210 (17-041)
	Приспособление для измерения осевого зазора первичного вала 308-194 (16-059А)

Общее оборудование:

Пресс
Циферблатный индикатор
Штатив с магнитным основанием для циферблатного индикатора
Стальная пластина (например, 303-435-11 (21-146C))

Наименование	Спецификация
Трансмиссионная жидкость	WSD-M2C200-C
Герметик	WSK-M2G348-A5
Герметик для рабочего цилиндра сцепления	ESK-M4G269-A
Высокотемпературная смазка	ESDM-1C220-A

Сборка

Все автомобили

1.

ПРИМЕЧАНИЕ: 1.8L Endura-DI предлагается с 1999 модельного года.

Перед сборкой аккуратно очистите и проверьте все элементы.

Смажьте все рабочие поверхности. Для этой цели используется трансмиссионная жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ: Только, если снята

Установите ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.

1. Нанесите на сопрягаемую поверхность оси промежуточной шестерни передачи заднего хода герметик.
2. Выверьте положение оси промежуточной шестерни передачи заднего хода с помощью установочного болта и установите ее на место.
3. Выверните установочный болт и вверните оригинальные болты.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Максимальное усилие пресса 15 кН.

Установите внутренние кольца подшипников со стороны картера коробки передач.

Используя термофен, нагрейте зону картера до температуры приблизительно 80°С.
Охладите внутренние кольца подшипников, использующие аэрозоль для понижения температуры, и установите их.
Установите внутренние кольца подшипников:
первичного вала, используя специальный инструмент 307-210 (17-041)
вторичного вала, используя специальный инструмент 205-075 (15-036)
дифференциала, используя специальный инструмент 204-050 (14-024)

4. Мерная прокладка, подлежащая установке на:

первичный вал: 1.00 мм
вторичный вал: 1.00 мм
дифференциал: 1.10 мм

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Максимальное усилие пресса: 15 кН.

Установите мерные прокладки и внутренние кольца подшипников в секцию картера со стороны сцепления.

Нагрейте зону картера до температуры приблизительно 80°С, используя термофен.
Охладите внутренние кольца подшипников, используя аэрозоль для уменьшения температуры.
1. Установите мерные прокладки.
2. Установите внутренние кольца подшипников.
Установите внутренние кольца подшипников:
первичного вала, используя специальный инструмент 204-017 (14-010)
вторичного вала, используя специальный инструмент 205-075 (15-036)
дифференциала, используя специальный инструмент 204-050 (14-024)

ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло на конические роликовые подшипники, подлежащие повторному использованию. Устанавливайте новые конические роликовые подшипники (необработанные).

Вставьте первичный и вторичный валы в картер коробки передач.

Введите в зацепление четвертую передачу.
Соберите первичный и вторичный валы и вместе вставьте их в картер коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло на конические роликовые подшипники, подлежащие вторичному использованию. Устанавливайте новые конические роликовые подшипники (необработанные).

Вставьте дифференциал (показан 1.8 Endura-DI).

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чистая ли сопрягаемая поверхность.

Установите секцию картера (со стороны сцепления).

Установите специальный инструмент вместе с самым длинным болтом на фланец картера коробки передач.

9. Установите секцию картера (со стороны сцепления). Равномерно затяните 16 болтов фланца.

10. Установите специальный инструмент.

Подведите измерительный плунжер к шестерне четвертой передачи.

11. Подготовьте первичный вал к проведению измерений.

Проверните первичный вал туда-сюда приблизительно 20 раз, чтобы дать подшипникам возможность принять устойчивое положение.

12. Установите циферблатный индикатор.

1. Подсоедините стальную пластину (например, 303-435-11 (21-146C)) к коробке передач.
2. Установите штатив с магнитным основанием циферблатного индикатора.
3. Настройте циферблатный индикатор на «0».

13.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните действия по предыдущему пункту и этому пункту три раза и рассчитайте среднее значение.

Измерьте осевой зазор первичного вала.

1. Поднимите первичный вал с помощью монтажного ключа.
2. Запишите результат (например, 0.22 мм).
Пример: 0.22 мм + 0.23 мм + 0.21 мм, разделенное на 3 = 0.22 мм.

14. Подготовьте вторичный вал к проведению измерений.

Проверните вторичный вал туда-сюда 20 раз, чтобы дать подшипникам возможность принять устойчивое положение (см. предыдущий пункт).
Установите циферблатный индикатор.
Настройте циферблатный индикатор на «0».

15.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните действия по этому и следующему пунктам три раза и рассчитайте среднее значение.

Измерьте осевой зазор вторичного вала.

Поднимите вторичный вал, используя балонный ключ и запишите результат, например, 0.32 мм.
Пример: 0.32 мм + 0.34 мм + 0.33 мм, разделенное на 3 = 0.33 мм.

16. Подготовьте дифференциал к проведению измерений.

Проверните первичный вал туда-сюда 20 раз и одновременно нажмите вниз на дифференциал.
Установите циферблатный индикатор и настройте его на «0».

17.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните действия по этому и следующему пунктам три раза и рассчитайте среднее значение.

Измерьте осевой зазор дифференциала

Приподнимите дифференциал, используя специальный инструмент, и запишите результат измерения, например, 0,34 мм
Пример: 0.34 мм + 0.36 мм + 0.38 мм, разделенное на 3 = 0.36 мм.

18. Рассчитайте требуемую толщину регулировочной прокладки первичного вала.

Требуемая толщина прокладки 1.00 мм
Измеренный осевой зазор (см. предыдущий пункт) 0,22 мм.
Осевой зазор - 0.05 мм
Требуемая толщина прокладки: 0.22 мм -0.05 мм + 1.00 мм = 1.17 мм.

19. Рассчитайте требуемую толщину регулировочной прокладки вторичного вала.

Требуемая толщина прокладки 1.00 мм.
Измеренный осевой зазор (см. предыдущий пункт) 0,33 мм.
Предварительный натяг 0.13 мм.
Требуемая толщина прокладки: 1.00 мм + 0.33 мм + 0.13 мм = 1.46 мм.

20. Рассчитайте требуемую толщину прокладки дифференциала.

Требуемая толщина прокладки 1.10 мм.
Измеренный осевой зазор (см. предыдущий пункт) 0,36 мм
Предварительный натяг 0.33 мм.
Требуемая толщина прокладки: 1.10 мм + 0.36 мм + 0.33 мм = 1.79 мм.

21. Снова снимите внутренние кольца подшипников.

Снимите внутренние кольца подшипников:
первичного вала
вторичного вала
дифференциала

22. Установите регулировочные прокладки и внутренние кольца подшипников.

1. Установите регулировочные прокладки требуемой толщины.
2. Установите внутренние кольца подшипников.
первичного вала
вторичного вала
дифференциала

23. Установите промежуточную шестерню передачи заднего хода.

1. Нижняя упорная шайба
2. Игольчатый роликовый подшипник
3. Шестерня передачи заднего хода (меньшее кольцо обращено вниз)
4. Верхняя упорная шайба
5. Стопорное кольцо

24. Установите вместе первичный и вторичный валы.

Смажьте конические роликовые подшипники, используя трансмиссионное масло.

25. Установите вилку выбора передач.

Переместите муфту синхронизатора четвертой передачи в нейтральное положение.
Вставьте вилку выбора 5-ой передачи и передачи заднего хода и отклоните ее в сторону.

26. Установите вилку выбора третьей и четвертой передачи.

Отведите вилку выбора пятой передачи и передачи заднего хода назад.

27.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установленные валы выбора передач будут находиться на одинаковой высоте.

Установите вилку выбора первой и второй передачи и валы выбора передач.

28. Установите дифференциал (показан 1.8 Endura-DI).

1. Установите дифференциал в сборе.
2. Установите чистый магнитный диск в выемку.

29. Нанесите на сопрягаемую поверхность герметик.

Уплотнительные поверхности должны быть сухими и незамасленными. Равномерно нанесите герметик на внутреннюю сторону уплотнительной поверхности (равномерный валик диаметром 2 мм).

30.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы затянуть болты картера, коробку передач переворачивать не следует.

Установите картер (со стороны сцепления).

Затяните 16 болтов фланца в течение 15 минут, работая перекрестным способом.

Автомобили, изготовленные вплоть до 01.2000 г.

31.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что коробка передач находится в нейтральном положении (рычаг переключения передач и рычаг выбора передач должны находиться в вертикальном положении.

Установите механизм выбора передач.

Уплотнительные поверхности должны быть сухими и незамасленными. Равномерно нанесите герметик на наружную сторону уплотнительной поверхности (равномерный валик диаметром 2 мм).
1. Болт, М8х35 мм
2. Болт, М8х85 мм

Автомобили, изготовленные начиная с 02.2000 г.

32.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что коробка передач находится в нейтральном положении (рычаг переключения передач и рычаг выбора передач должны находиться в вертикальном положении.

Установите механизм выбора передач.

Уплотнительные поверхности должны быть сухими и незамасленными. Равномерно нанесите герметик на наружную сторону уплотнительной поверхности (равномерный валик диаметром 2 мм).

33. Установите крышку механизма переключения.

Все автомобили

34. Измерьте момент проворачивания.

Введите в зацепление четвертую передачу.
Измерьте момент проворачивания.
Если момент проворачивания слишком высок, все измерения (для определения требуемой толщины прокладки) следует повторить.

Автомобили с дизельным двигателем

35. Установите ведущую шестерню спидометра.

Вставьте ведущую шестерню.
Аккуратно вставьте штифт.

Автомобили с двигателем 2.0L

36. Установите датчик скорости автомобиля (VSS).

Все автомобили

37. Установите масляные уплотнения передней полуоси.

38.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте попадания тормозной жидкости на кожу или в глаза. При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженные участки водой. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Наклейте липкую ленту на шлицы первичного вала, чтобы предотвратить повреждение уплотнения первичного вала.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не смазывайте рабочий цилиндр сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый рабочий цилиндр сцепления.

Установите рабочий цилиндр сцепления, используя новое уплотнение и герметик для рабочего цилиндра.

39. Снимите липкую ленту со шлицов первичного вала.

40. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на шлицы первичного вала.

Коробка передач в блоке с ведущим мостом - сборка

Специальный инструмент

Сборка

Комментарии посетителей