Tehničke karakteristike Ford Escorta I, II, III, IV i V

Mali obiteljski automobil Ford Escort proizvodili su od 1968. do 2000. Fordovi odjeli u Velikoj Britaniji i Njemačkoj te od 1981. do 2002. u Sjevernoj Americi. Godine 2014. proizvodnja je nastavljena u Kini. Ovaj je model bio vrlo uspješan i zauzima peto mjesto na listi najprodavanijih automobila na svijetu.

Prva generacija

Escort ove generacije prvi put je predstavljen u Velikoj Britaniji krajem 1967. godine kao zamjena za dugu i uspješnu Ford Angliu. Proizvodnja automobila s volanom na desnoj strani započela je u posljednjim mjesecima 1967. godine, a automobila s volanom na lijevoj strani u rujnu 1968. godine. Ova se izmjena proizvodila od 1968. do 1975.. Tijekom tog vremena prodano je više od milijun automobila.

Prvi escort imao je pogon na stražnje kotače, 4-stupanjski ručni ili 3-stupanjski automatski mjenjač. Prednji ovjes bio je tipa MacPherson, a stražnja osovina bila je postavljena na lisnate opruge. U početku je to bila limuzina s dvoja vrata, a krajem ožujka 1968. pojavio se i karavan s dvoja vrata. Godine 1969. pojavila se limuzina s 4 vrata, kao i kombi s 2 vrata.

Motor je instaliran tipa Kent Crossflow s volumenom od 1,1 i 1,3 litre. Također, motor od 940 ccm ugrađivan je na manji broj automobila. Na prvom Escortu nije bilo dizelskih motora.

The Escort Bio sam vrlo uspješan u reli utrkama. U kasnim 60-ima i ranim 70-ima Fordov tim bio je gotovo nepobjediv.

Druga generacija

Prvi proizvodni modeli druge generacije Escorta sišli su s proizvodne trake 2. prosinca 1974., au prodaju su krenuli u siječnju 1975. godine. Najistaknutija je bila promjena s okruglih oblika na pravokutne koji su bili moderni u to vrijeme. Ova izmjena je napravljena od 1975. do 1980.. Tijekom tog vremena prodano je više od 2 milijuna automobila. Proizvodnja je završila 1980. u Velikoj Britaniji i nedugo nakon toga u drugim zemljama.

Karoserija je napravljena u modifikacijama - limuzina i karavan za 4, oba s dvoje i četvero vrata, kao i kombi s dvoja vrata. Motori su bili isti kao u prvoj generaciji - 1.1L (45 KS) i 1,3L (70 KS). Ni ovjes se nije mijenjao.

Ova generacija također je zablistala u reli utrkama. Od 1975. do 1979. Escort II pobjeđivao je na RAC Rallyju i drugim utrkama diljem svijeta.

Treća generacija

U rujnu 1980. lansiran je Escort III pod kodnim imenom Erica. Najvažnija razlika u odnosu na prethodne generacije je pogon na prednje kotače i poprečni raspored motora, kao i novi moderan dizajn. Proizvodnja je trajala od 1980. do 1986..

Pojavio se novi tip karoserije - hatchback s tri ili pet vrata. Godine 1983. počeli su proizvoditi limuzinu i kabriolet. Sedan verzija Escorta postala je poznata kao Orion. Ovaj naziv je trajao do 1993. Prethodno je karavan bio dostupan samo s troja vrata, a 1983. počeli su proizvoditi karavan s 5 vrata.

Raspon benzinskih motora je proširen - 1,1, 1,3 i 1,6 litara. Pojavila se prva modifikacija s 1,6-litrenim dizel motorom (54 KS). Mjenjač je bio dostupan u tri verzije - 4 i 5-stupanjski ručni ili 3-stupanjski automatski. Ovjes je postao potpuno neovisan, ostavljajući arhaične opruge u prošlosti. Servoupravljač je bio dostupan na američkim verzijama.

Escort je izabran za automobil godine 1981. u Europi, pobijedivši svoje tadašnje konkurente, Fiat Pandu i Austin Metro.

Četvrta generacija

Ova generacija Escorta uglavnom je imala kozmetičke nadogradnje. Promjene su najviše zahvatile poklopac motora, branike i unutrašnjost. Proizvodnja je trajala od 1986. do 1990..

Motori su bili dvije vrste - benzinski zapremine 1,1, 1,3, 1,4 i 1,6 litara i dizel zapremine 1,6 litara (54 KS), 1.7 (60 KS) i 1.8 (60 KS). Godine 1987. uveden je katalizator. Mjenjač je bio isti kao kod treće generacije.

Peta generacija

Potpuno redizajnirana karoserija za ovu generaciju predstavljena je u rujnu 1989. Proizvodnja je nastavljena od 1990. do 2000..

Kasnije, 1992. godine, motori su također prošli modernizaciju i njihov izbor se povećao. 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 litreni benzinski motori i 1.8 turbo dizel motori (60 KS i 90 KS). Mjenjač 4 i 5-stupanjski ručni ili 3-stupanjski automatski.

Escort je postao dostupan s opcijama koje su danas postale uobičajene, kao što su servo upravljač, električni podizači prozora, središnje zaključavanje, elektronički ABS i klima uređaj.

Također 1992. godine model je renoviran. Promijenjeni su hauba, rešetka i hatchbackovi. Godine 1993. ime Orion za limuzine je izbačeno i promijenjeno natrag u Escort. Sve modifikacije počele su biti opremljene Zetec motorima sa 16 ventila zapremine 1,6 ili 1,8 litara. Za udar tijekom nesreće poboljšana je struktura karoserije, kasnije su se pojavili zračni jastuci.

Šesta generacija

Najnovija generacija Escorta temelji se na prethodnom modelu, ali je doživjela veliku nadogradnju. Proizvodnja je nastavljena od 1995. do 2000..

Tu su nova prednja svjetla, prednji blatobrani, hauba, oba odbojnika, retrovizori, ručke na vratima i 4 opcije rešetke. Unutrašnjost je također znatno izmijenjena s novom armaturnom pločom, sjedalima, presvlakama i prostranim prtljažnikom.

Ovjes i karoserija također su dosta promijenjeni. Promijenili su kut nagiba prednjih nosača, postavili opruge, promijenili stražnje nosače ovjesa i stražnju gredu, nova pojačala i poluge, prednje i stražnje šalice, pojačala u vratima. To je povećalo krutost karoserije i upravljivost automobila.

Postoje dvije vrste mjenjača - 5-stupanjski ručni ili 3-stupanjski automatski. Motori su bili i benzinski i dizelski.

Benzin

• 1.3 8V 44KW (60 KS)
• 1.4 8V 55KW (75 KS)
• 1.6 16V 65KW (88 KS)
• 1.6 16V 66KW (90 KS)
• 1.8 16V 75KW (105 KS)
• 1.8 16V 85KW (115 KS)
• 1.8 16V 96KW (130 KS)
• 2.0 16V 110KW (150 KS) - RS2000
• 2.0 16V 162KW (220 KS) - RS Cosworth

dizel

• 1.8 D 44 kW (60 KS)
• 1.8 TD 51 kW (70 KS)
• 1.8 TD 66 kW (90 KS)

Godine 1998. potražnja za Escortom počela je padati, jer se pojavio novi model - Ford Focus. Od tog vremena do 2000. godine, razne modifikacije postupno su ukinute, au rujnu 2000. posljednji Escort u Europi sišao je s proizvodne trake tvornice.