sl. 4.1. Pojedinosti o prednjem ovjesu.
1 - donja ruka; 2 - gumeno-metalni zglob; 3 - šipka stabilizatora; 4 - nosač stabilizatora; 5 - jastuk i ovratnik za pričvršćivanje stabilizatora; 6 - zglob upravljača; 7 - opruga ovjesa; 8 - odstojnik protiv buke; 9 - amortizer (osim XR3); 10 - amortizer automobila XR3; 11 - odbojnik takta kompresije; 12 - gornja šalica opruge; 13 - ležaj; 14 - potisna podloška; 15 - odstojna čahura; 16 - tijelo gornjeg nosača; 17 - limitator takta kompresije.
Opruge XR3i su ojačane i smanjuju visinu vozila za 25 mm.
Amortizeri punjeni plinom ugrađeni su na automobile XR3i. Promjer šipke stabilizatora poprečne stabilnosti 22 mm. osim za XR3 i karavan, za koje je 24 mm Glavine prednjih kotača postavljene su na dva konusna valjkasta ležaja, napunjene su litijskom mašću prema Fordovoj specifikaciji S-MIC-4515 A.
Kutovi prednjih kotača za automobil bez opterećenja do svibnja 1983. odstupanje je 1-3 mm; tolerancija u radu od 1,5 mm konvergencije do 5,5 mm divergencije. nakon svibnja 1983. odstupanje 1,5-3,5 mm; tolerancija u radu od 0,5 mm konvergencije do 5,5 mm odstupanja. Kutovi nagiba i nagiba dati su u tablici 4.3. Za Escort RS 1600 i: kut odstupanja prednjeg kotača 5,0–6,0 mm, nagib u radu 2°40'–0°40', razlika u nagibu između desnog i lijevog kotača 1°, nagib 1°15'. Konvergenciju možete podesiti samo zakretanjem poluga upravljača, a za Escort RS 1600 i i kutom uzdužnog nagiba osi rotacije (riža. 4.2).
Komentari posjetitelja