Pumpa za ulje
Uljna pumpa zupčanika s ugrađenim ventilom za smanjenje tlaka postavljena je na prednjoj strani bloka motora i pokreće je radilica motora.
Viskoznost ulja
Viskoznost karakterizira fluidnost ulja. Fluidnost ulja varira s temperaturom. Kako se temperatura povećava, ulje postaje tečnije. To smanjuje sposobnost ulja da prianja i odoli visokim kontaktnim pritiscima. Kako se ulje hladi, ono se zgušnjava, tečnost se smanjuje, a unutarnje trenje se povećava. Zbog ovog svojstva potrebno je koristiti motorno ulje viskoznosti koja se što manje mijenja s temperaturnim promjenama.
Prilikom pokretanja hladnog motora ulje mora biti dovoljno rijetko da ne opterećuje motor prekomjerno i da nakon pokretanja ulje brzo prodre na sva mjesta gdje je potrebno podmazivanje. Tekućina ulja jednaka je njegovom unutarnjem trenju i označava se SAE jedinicama (Society of Automotive Engineers), na primjer SAE 30, SAE 10. Visok SAE označava da je ulje gusto, nizak SAE ukazuje na rijetko ulje. Međutim, viskoznost ulja ne karakterizira u potpunosti svojstva podmazivanja ulja.
Višegradna ulja
Poželjno je koristiti multigradna ulja u motorima automobila Escort/Orion. Prednost cjelogodišnjih ulja je što ih nije potrebno birati ovisno o godišnjem dobu. Izrađeni su na bazi tekućeg jednosezonskog ulja (tip 10W). Zagrijavanjem se ovo ulje stabilizira tzv. zgušnjivačem koji osigurava odgovarajuća maziva svojstva ulja na svim temperaturama. Kada koristite ulje za sve vremenske uvjete, treba koristiti moderne vrste sa širokim rasponom temperaturne viskoznosti, na primjer 10W-40, 15W-50. Slovo W (winter – "zima") u oznaci SAE, karakterizira prikladnost upotrebe ulja zimi.
Ulje s poboljšanom mazivošću
Ulja visoke mazivosti su multigradna ulja koja uz ostale aditive sadrže tvari koje smanjuju koeficijent trenja, što rezultira smanjenjem potrošnje goriva za 2%. U njihovoj proizvodnji koriste se posebne sirovine (sintetička ulja). Kada kupujete takvo ulje, obratite pozornost na to da je ovo ulje odobreno za korištenje od strane Forda (naznačeno na etiketi).
Stupnjevi viskoznosti i raspon upotrebe ulja
Budući da se raspon uporabe susjednih SAE klasa preklapa, kratkotrajne temperaturne fluktuacije mogu se zanemariti. Miješanje ulja različitih stupnjeva viskoznosti dopušteno je ako je potrebno dolijevanje ulja, a temperatura okoline više ne odgovara stupnju viskoznosti ulja napunjenog u motor. Pri dugotrajnim vanjskim temperaturama ispod -20°C preporučuje se ulijevanje ulja SAE 5W-20.
Stupnjevi viskoznosti i raspon upotrebe ulja
Pažnja! CD motorna ulja, koja su od strane proizvođača označena kao ulja za dizel motore, nisu prikladna za benzinske motore. Postoje ulja koja se mogu koristiti u dvije vrste motora, u kojem slučaju su obje oznake naznačene na spremniku ulja, na primjer SG / CD.
Pažnja! Dodatni aditivi za ulje, bez obzira na vrstu i namjenu, ne smiju se koristiti.
Motorna ulja
Za moderne motore treba koristiti samo HD ulja. HD ulja su ulja s poboljšanom mazivošću, poboljšana raznim aditivima. Ovi aditivi osiguravaju bolju zaštitu od korozije, povoljnije uvjete protiv oksidacijskih pojava, najmanju sklonost stvaranju troske, najbolju promjenu viskoznosti, svojstva čišćenja i otapanja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje taloga u motoru, već ujedno imaju sposobnost otapati i držati te ostatke i sve druge kontaminante u motornom ulju u suspendiranom stanju, tako da prilikom izmjene ulja, te se onečišćenja uklanjaju zajedno s ispuštenim uljem.
Kvaliteta HD ulja određena je API sustavom (American Petroleum Institut). Europski proizvođači također slijede ovaj sustav.
Oznaka razreda ulja sastoji se od dva slova. Prvo slovo karakterizira opseg: S - Servise, dizajniran za motore s rasplinjačem; C - Komercijalni, dizajniran za dizel motore.
Drugo slovo označava razred ulja abecednim redom.
API premium ulja su SG za motore s rasplinjačem i CD za dizel motore.
| Tlak ulja koji stvara pumpa na 80°C: | |
| – pri 750 o/min: | |
| • OHV | 0,6 kg/cm2 |
| • CVH | 1,0 kg/cm2 |
| • dizelski motor | 1,3 kg/cm2 |
| – pri 2000 o/min: | |
| • OHV | 1,5 kg/cm2 |
| • CVH | 2,8 kg/cm2 |
| • dizelski motor | 3,0 kg/cm2 |
| Vrsta ulja | SAE 10W-30 |
| Tlak uključivanja prekidača tlaka ulja | 0,4±0,1 bar |
| Smanjivanje tlaka otvaranja ventila | 2,41 – 2,75 kg/cm2 |
| Aksijalna zračnost rotora pumpe | 0,025 - 0,060 mm |
| Količina motornog ulja: | |
| – motor OHV 1.1 i 1.3 dm3: | |
| • bez izmjene filtera | 2,75 dm3 |
| • s promjenom filtera | 3,25 dm3 |
| – CVH motori proizvedeni prije lipnja 1982.: | |
| • bez izmjene filtera | 3,5 dm3 |
| • s promjenom filtera | 3,75 dm3 |
| CVH motori proizvedeni od srpnja 1982.: | |
| • bez izmjene filtera | 3,25 dm3 |
| • s promjenom filtera | 3,5 dm3 |
| XR3i i Turbo RS motori: | |
| • bez izmjene filtera | 3,6 dm3 |
| • s promjenom filtera | 3,85 dm3 |
| Dizel motori: | |
| • bez izmjene filtera | 4,5 dm3 |
| • s promjenom filtera | 5,0 dm3 |
| Razlika između maksimalne i minimalne razine ulja na pokazivaču razine ulja | 1 dm3 |
| Interval izmjene ulja | svakih 10.000 km, ali najmanje jednom godišnje |
Komentari posjetitelja