Glavni sustav doziranja

Glavni sustav doziranja

Igličasti ventil s plovkom

Gorivo ulazi u karburator kroz igličasti ventil kojim upravlja plovak. Kada je razina goriva u komori plovka niska, plovak se spušta i otvara igličasti ventil, uslijed čega se komora plovka puni gorivom, plovak se podiže i zatvara igličasti ventil, zaustavljajući protok goriva.

Razina goriva u rasplinjaču nije podesiva, jer male fluktuacije razine goriva ne utječu na rad rasplinjača. Otvor plovne komore komunicira s tijelom glavnog mlaza i usisnim kanalom rasplinjača, što eliminira mogućnost ulaska benzinskih para u atmosferu.

Sastav radne smjese reguliran je pneumatskim ventilom, koji se otvara i zatvara ovisno o načinu rada motora. Ovaj ventil pokreće dijafragma, koja se pak otvara i zatvara ovisno o vakuumu u difuzoru između pneumatskog ventila i prigušnog ventila.


U praznom hodu motor troši malo zraka i zbog toga se ventil zatvara, zbog čega se povećava brzina zraka u blizini izlaza glavnog mlaza. Međutim, kada se ventil za gas otvori, vakuum u difuzoru se povećava i dijafragma koju drži opruga otvara pneumatski ventil.

Daljnjim otvaranjem prigušne zaklopke, zaklopka se nastavlja otvarati, a sila kontrolnog vakuuma i napetost opruge se uravnotežuju u cijelom rasponu broja okretaja. Gorivo se izvlači iz komore plovka kroz prijenosnu cijev, a zatim se kroz dva mlaza i konusni igličasti ventil šalje u motor.

Pri malim brzinama, igla ulazi u glavni mlaz i ograničava protok goriva. Tijekom ubrzavanja i pri velikim brzinama, igla se izvlači iz glavnog mlaza pomoću pneumatskog ventila na koji je pričvršćena. Budući da je igla sužena, veličina hoda igle kontrolira količinu goriva koja prolazi kroz glavni mlaz.