K-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva
1 - spremnik goriva; 2 - pumpa za gorivo; 3 – akumulator pritiska; 4 - filter goriva; 5 - regulator temperature; 6 – razdjelnik-dozator goriva; 7 - mjerač protoka zraka; 8 - ventil za zatvaranje; 9 - dodatni dovod zraka; 10 - početna mlaznica; 11 - mlaznica; 12 - usisni razvodnik; 13 - zračna komora; 14 - prigušni ventil; 15 - komora za dovod zraka; 16 - filtar za zrak; 17 - dovod zraka
Bosch K-Jetronic sustav je mehanički sustav ubrizgavanja goriva s konstantnim ubrizgavanjem goriva u usisnu granu ispred usisnih ventila.
Gorivo pod tlakom koje razvija pumpa za gorivo dovodi se kroz akumulator tlaka i filter goriva.
Protok zraka regulira se ventilom za gas ovisno o položaju papučice gasa. Količina zraka koja kroz mjerač protoka ulazi u cilindre motora glavna je veličina koja kontrolira proces stvaranja smjese.
Razdjelnik količine goriva isporučuje određenu količinu goriva u skladu s izmjerenom količinom zraka do odgovarajućih mlaznica.
Senzori smješteni na motoru omogućuju precizno mjerenje goriva u svim načinima rada motora na bilo kojoj temperaturi okoline.
Za uštedu goriva postoji sustav za prekid dovoda goriva u načinu rada kočenja motorom.
Princip rada pumpe s lopaticama
1 - dovod goriva iz spremnika goriva; 2 - rotor; 3 - valjak; 4 - kućište pumpe; 5 - izlaz goriva pod pritiskom
Električna pumpa za gorivo
1 - dovod goriva iz spremnika goriva; 2 - ventil za smanjenje tlaka; 3 - pumpa s kliznim valjkom; 4 - elektromotor; 5 - povratni ventil; 6 - izlaz goriva pod pritiskom
U blizini spremnika plina ugrađena je električna pumpa za gorivo s ventilom za smanjenje tlaka.
Akumulator tlaka
A je akumulirani volumen goriva; 1 - dijafragma; 2 - opruga; 3 - rupa
Akumulator tlaka smanjuje pulsacije goriva koje stvara pumpa za gorivo i održava tlak u cijevi za gorivo nakon što se motor isključi.
Cijevi za gorivo spojeni na razdjelnik goriva
1 - do mlaznica; 2 - do početnog ventila; 3 - povratna linija; 4 - do termostata; 5 - linija za dovod goriva; 6 - do termostata
Filtar goriva sastoji se od dva papirna filter elementa koji savršeno čiste gorivo koje se dovodi do mlaznica.
Razdjelnik goriva kontrolira količinu i ravnomjernost raspodjele goriva koje ulazi u cilindre motora.
Mjerač mase zraka
1 – tlačna ploča mjerača protoka; 2 - distribucijski klip; 3 - os; 4 - smjer tokova goriva
Kontrolni klip
A - stanje mirovanja; B - djelomično opterećenje; C - puno opterećenje; 1 - kontrolni tlak; 2 - kontrolni klip; 3 - kontrolni rub; 4 - kontrolno lice; 5 – dovod goriva; 6 - držač
Blok za podešavanje uključuje ploču mjerača protoka i kontrolni klip. U stanju mirovanja, protok zraka podiže tlačnu ploču mjerača protoka, koja zauzvrat pomiče kontrolni klip, koji dovodi gorivo do mlaznica. Kako se broj okretaja motora povećava, povećava se protok zraka, zbog čega se kontrolni klip pomiče prema gore, što zauzvrat mijenja količinu goriva koja ulazi u mlaznice
Pažnja! U blizini svakog konektora cijevi za gorivo koja ubrizgava gorivo u brizgaljke, na glavi razdjelnika nalaze se posebna 4 vijka početne ugradnje, koji se ne podešavaju i ne mogu se okretati.
Prigušni ventil
1 - prigušni ventil; 2 - zaobilazni zračni kanal; 3 – vijak za podešavanje broja okretaja u praznom hodu
Prigušni ventil ugrađen je u glavni put zraka i pokreće se kabelom za gas. Kada je ugrađen u tvornici, mehanizam pokretača leptira za gas podešen je tako da je zaklopka za gas u početku djelomično otvorena kako bi se spriječilo njeno eventualno zaglavljivanje u potpuno zatvorenom položaju. Podešavanje prigušnog ventila tijekom rada nije dopušteno. Podešavanje broja okretaja u praznom hodu vrši se pomoću vijka, koji, ovisno o svom položaju, u većoj ili manjoj mjeri ograničava protok zraka koji prolazi kroz kanal za premosnicu zraka koji se nalazi u tijelu leptira za gas.
Plamenik za gorivo
A - mlaznica je otvorena; B - mlaznica je zatvorena; 1 – tijelo mlaznice; 2 - filtar; 3 - igličasti ventil; 4 - sjedište ventila
Injektori su ugrađeni u usisnu granu i otvaraju se pri tlaku od 3,5 bara. Oni raspršuju gorivo osciliranjem igličastog ventila i kontinuirano ga ubrizgavaju u usisnu granu prije usisnog ventila svakog cilindra. Nakon što se motor zaustavi, tlak u sustavu goriva pada i mlaznice se zatvaraju pri tlaku ispod 3,5 bara.
Termostat se nalazi na usisnoj grani i sastoji se od dvije opruge, bimetalne ploče i regulacijskog tlačnog ventila. Regulator kontrolira dovod goriva u upravljački vod, čime se reguliraju padovi tlaka tijekom kretanja kontrolnog klipa. Kompresija opruga regulirana je bimetalnom pločom čija veličina rastezanja ovisi o temperaturi motora.
Pomoćni mjerni uređaj nalazi se na usisnoj grani i sastoji se od rotirajuće ploče, bimetalne ploče i grijača. Ovaj uređaj daje dodatnu količinu mješavine goriva i zraka kada motor radi u praznom hodu pri niskim temperaturama zraka.
Mlaznica za pokretanje u radnom položaju
1 - električni priključak; 2 - dovod goriva kroz filter goriva; 3 - ventil; 4 - namotavanje; 5 - centrifugalni atomizer
Injektor za pokretanje je električno kontroliran i ima prekidač načina pokretanja, a dizajniran je za dovod goriva u zračnu komoru u načinu hladnog pokretanja motora. Od srpnja 1988. ugrađena je startna mlaznica poboljšanog dizajna.
Štitnik pumpe za gorivo nalazi se ispod instrument ploče na vozačevoj strani i ljubičast je. Svrha jedinice je isključivanje napajanja iz pumpe za gorivo u slučaju iznenadnog zaustavljanja motora.
Ventil za zatvaranje
1 - usisni zračni vod; 2 – senzorska ploča; 3 - kućište filtra za zrak; 4 - zračni kanal; 5 - otvoreni zaporni ventil
Zaporni ventil služi za uštedu goriva kada se motor zagrijava iu određenim načinima kretanja vozila.
Komentari posjetitelja