Ovisno o položaju ručice mjenjača, brzini vozila i položaju papučice gasa, mehanički ili hidraulički moment se prenosi na pogonske kotače vozila. U vezi s kombiniranim prijenosom okretnog momenta, smanjuje se proklizavanje između elemenata mjenjača i povećava učinkovitost, što poboljšava dinamičke performanse uz smanjenje potrošnje goriva.
Za značajno povećanje brzine pri pretjecanju ili vožnji na uzbrdici, postoji prisilni način rada niže brzine (Kickdown), koji se uključuje kada se papučica gasa pritisne do kraja i zadrži u tom položaju. U tom slučaju kutija ili duže ostaje u nižem stupnju prijenosa ili je prisiljena prebaciti u niži stupanj prijenosa.
| Transmisiono ulje za mjenjač | FORD M2C 166-H |
| Kapacitet kartera s hladnjakom ulja | 7,4 dm3 |
Prijenosni omjeri za automatski mjenjač
| pretvarač momenta | 2,35 |
| 1. brzina | 2,79 |
| 2. brzina | 1,61 |
| 3. brzina | 1,00 |
| Obrnuto | 1,97 |
| glavni zupčanik | 3,31 |
Zatezni momenti
| Matica nacrta kontrolera za kutiju | 52 - 58 Nm |
| Uljni vodovi do kutije | 30 – 35 Nm |
| Uljni vodovi do radijatora | 18 - 24 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje mjenjača na motor | 35 – 45 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje hidrotransformatora | 35 – 40 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje pogonskog diska hidrotransformatora na koljenasto vratilo | 80 – 90 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje poklopca kućišta hidrotransformatora | 8 – 10 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje nosača ovjesa mjenjača | 55 – 65 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje mehanizma za podgon na motor | 20 – 25 Nm |
Komentari posjetitelja