Glava cilindra

Povlačenje

Jedan od razloga za uklanjanje glave cilindra može biti zamjena brtve. Prisutnost nedostataka u brtvilu naznačena je gubitkom snage motora, smanjenjem razine rashladne tekućine uz istodobno povećanje razine ulja, kao i prisutnošću mjehurića zraka u rashladnoj tekućini, koji se snažno očituju kada se ekspanzija poklopac spremnika se uklanja dok motor radi.

Napomena: Glava cilindra može se ukloniti samo kada je motor hladan.

Uklonite žicu za uzemljenje iz baterije. Uklonite filtar za zrak i odvojite crijeva. Na motorima s ubrizgavanjem goriva, uklonite crijevo za zrak s razvodnika goriva i tijela leptira za gas. Uklonite vodove za gorivo s ventila za hladno pokretanje i razdjelnika goriva te crijevo s retarder ventila.

Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava i skinite crijeva s termostata. Uklonite crijeva za dovod rashladnog sredstva na automatsku kontrolu prigušnice rasplinjača.

Na EFI i SEFI modelima odspojite:

• Vakuumsko crijevo MAP senzora s vrha usisne grane (EFI modeli);
• vakuumsko crijevo elektromagnetskog ventila filtera ugljena s vrha usisne grane;
• kanister vakuumsko crijevo "T"-priključak u obliku
• vakuumsko crijevo pojačivača kočnica s vrha usisnog razvodnika;
• crijevo rashladne tekućine iz ušice srednje mlaznice i u kućište termostata (vidi sl. 2V.35).

Odvojite sljedeća crijeva za dovod i povrat goriva:

• na modelima s rasplinjačem, odvojite crijevo za dovod goriva od pumpe i povratno crijevo od rasplinjača.
• na modelima CFI, odvojite crijevo za povrat goriva od dijela pumpe i od priključka.
• na modelima EFI i SEFI, odvojite crijevo za dovod goriva od cijevi za gorivo. Odvojite povratnu cijev od regulatora tlaka goriva.

Na CFI modelima, odvojite vakuumsko crijevo pojačivača kočnica od usisnog razvodnika, vakuumsko crijevo od MAP senzora i ugljeni filter (vidi sl. 2B.36).



Nakon što zabilježite lokaciju i veze, odspojite konektore sa sljedećih čvorova:

• senzor temperature.
• zavojnice za paljenje.
• senzor temperature rashladne tekućine.
• termostat ventilatora hladnjaka.
• karburator.
• uzemljenje radija.
• senzor brzine.
• kabelski svežanj mlaznice za gorivo.
• senzor temperature usisnog zraka.

Na modelima CFI, odvojite višepinske konektore motora za kontrolu gasa, senzora položaja leptira za gas i injektora (vidi sl. 2B.37).



Uklonite visokonaponske žice sa svjećica i odvrnite svjećice.


Okrećite radilicu motora dok se oznake na remenici bregastog vratila i glavi motora, kao i na remenici radilice i kućištu pumpe za ulje ne poravnaju.

Otpustite dva vijka koji pričvršćuju zatezač zupčastog remena i pomoću odvijača odmaknite zatezač od remena, stišćući oprugu, a zatim zategnite vijke. Uklonite zupčasti remen.

Pažnja. Nakon skidanja remena, strogo je zabranjeno okretati remenice radilice i bregastog vratila, jer se klipovi mogu sudariti s otvorenim ventilima, što će dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.

Podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Odvijte ispušnu cijev s ispušnog razvodnika. Odvijte vijke za pričvršćivanje glave bloka cilindara redoslijedom njihovog zatezanja.

Uklonite glavu cilindra s razvodnicima. Uklonite brtvu glave cilindra.

Priprema glave za ugradnju

Spajne površine glave i bloka cilindra moraju biti savršeno čiste. Za čišćenje ih koristite tvrdim plastičnim ili drvenim strugačem. Budite oprezni pri čišćenju jer je aluminijsku leguru vrlo lako oštetiti. Provjerite da naslage ugljika nisu ušle u kanale za ulje i vodu, ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja u komponente motora. Očistite kanale ako je potrebno.

Provjerite spojene površine glave cilindra i bloka za ureze, duboke ogrebotine ili druga oštećenja. Ako su nedostaci mali, mogu se ukloniti strojnom obradom, ali u slučaju značajnih nedostataka, dijelovi se moraju zamijeniti.

Koristeći metalno ravnalo i mjerač, provjerite ravnost spojenih površina.


Očistite rupe za vijke u bloku. Uvrtanje vijka u rupu napunjenu uljem može puknuti blok zbog hidrauličkog pritiska.

Montaža

Kako biste spriječili kontakt između ventila i klipova, okrenite radilicu tako da klip broj jedan bude 20 mm ispod TDC-a.

Provjerite je li nova brtva glave cilindra iste vrste kao original i je li oznaka "TOR" (ili "OBEN") prema gore Namjestite novu brtvu glave cilindra na površinu bloka cilindra na klinove Provjerite. da su rupe ispravno poravnate s kanalima sustava za hlađenje i podmazivanje (vidi sl. 2B.39).





Postavite glavu na blok cilindra, zatim umetnite vijke i zategnite ih rukom. Zatezanje vijaka glave cilindra provodi se u četiri faze, u određenom slijedu (vidi sl. 2V.40).



Ugradite remenicu bregastog vratila tako da pokazivač oznake TDC bude poravnat s oznakom na prednjoj strani glave. Okrenite motor pomoću ključa za remenicu radilice dok se oznaka poravnanja na remenici radilice ne poravna s oznakom TDC (0) na poklopcu mehanizma za distribuciju plina.

Ugradite zupčasti remen na remenicu bregastog vratila i podesite napetost remena. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom uklanjanja. Dodajte rashladnu tekućinu i, ako je potrebno, motorno ulje.