Opće informacije

Sustav goriva sastoji se od spremnika goriva ugrađenog ispod stražnjeg sjedala, crijeva za dovod goriva, električne pumpe goriva ugrađene u spremnik i sustava elektroničkog ubrizgavanja goriva. Gorivo se dovodi pod tlakom iz pumpe za gorivo do cijevi za gorivo postavljene na vrhu usisne grane. Cijev za gorivo djeluje kao zatvoreni spremnik goriva za mlaznice za gorivo. Količinu goriva koju ubrizgavaju mlaznice za gorivo određuje elektronička upravljačka jedinica motora (ECU) i podijeljen u dvije jednake etape. Prva polovica potrebnog goriva ubrizgava se u zrak ispred usisnog ventila prije nego što se treba otvoriti. Nakon otvaranja usisnog ventila, dodatni volumen goriva se uvodi u struju zraka, koji se usisava u cilindar. Dakle, gorivo se istovremeno dovodi do dva usisna ventila u određenom položaju koljenastog vratila. Zrak prolazi kroz filtar zraka i prigušni ventil i, ovisno o količini zraka koja prolazi, ECU daje odgovarajuće signale za otvaranje mlaznica za gorivo.



Brzina praznog hoda može se podesiti okretanjem vijka za podešavanje (priključeno) u tijelu leptira za gas. Kvaliteta smjese se može podesiti okretanjem potenciometra postavljenog na pregradu.


ECU upravlja ubrizgavanjem goriva, paljenjem i ispušnim sustavom. ECU prima informacije od raznih senzora i određuje temperaturu motora, brzinu vozila, opterećenje i količinu zraka koja ulazi u motor. Senzori također daju informacije o položaju leptira za gas, temperaturi usisanog zraka i sadržaju kisika u ispušnim plinovima. Sve informacije dostavljene ECU-u uspoređuju se s unaprijed postavljenim vrijednostima pohranjenim u memoriji ECU-a i utvrđuje potrebno razdoblje ubrizgavanja goriva. Informacije o brzini motora dolaze od senzora kuta radilice. Ovo je induktivni generator impulsa koji određuje prolaz grebena između 36 rupa. koji se nalazi na unutarnjoj strani zamašnjaka. Kako prolazi svaki greben, inducira se signal u blizini senzora, koji ECU koristi za određivanje brzine motora. Nema grebena između rupa 35 i 36, a nedostatkom signala senzora, ECU određuje položaj koljenastog vratila.

Za određivanje temperature motora koristi se senzor, koji je termistor. oni poluvodiči čiji električni otpor opada s porastom temperature. Ovaj signal se koristi za određivanje optimalnog sastava mješavine goriva pri određenoj temperaturi motora.

Informaciju o temperaturi ulaznog zraka određuje senzor, koji je termistor s negativnim temperaturnim koeficijentom. Ove informacije također koristi ECU za određivanje optimalne mješavine goriva za određenu temperaturu zraka. Senzor položaja zaklopke za gas montiran je na kraju osovine zaklopke za gas i opskrbljuje ECU konstantno promjenjivim signalom koji odgovara vrijednosti otvaranja zaklopke za gas.


Brzinu vozila određuje senzor brzine koji je ugrađen na pogon brzinomjera mjenjača.

MAP senzor mjeri vakuum u usisnom razvodniku i daje informacije ECU-u za određivanje opterećenja motora pri određenom položaju leptira za gas. Ako je vozilo opremljeno servo upravljačem, koristi se senzor tlaka tekućine u sustavu servo upravljača.

Senzor kisika ugrađen u ispušni sustav pruža stalnu povratnu informaciju koja omogućuje prilagodbu mješavine goriva za normalan rad katalizatora.