Motor koji nosi to ime "Valencia" (riža. 2.1), je gornji ventil s bregastom osovinom smještenom u kućištu i djeluje na ventile preko gurača i poluga ventila. Bregasto vratilo se lancem pokreće s koljenastog vratila.
Pumpa za ulje nalazi se na bočnoj strani kućišta motora, u čijem se bočnom kućištu nalazi prirubnica za pričvršćivanje filtra ulja. Pumpa se pokreće s koljenastog vratila pomoću spiralnog zupčanika.
Motor je opremljen elektroničkim sustavom paljenja bez razdjelnika.
Motor 1.4i
Motor je postavljen ispred automobila poprečno na smjer vožnje. Ima tvorničku oznaku CVH/1-4 (riža. 2.2)
Varijante ovog motora, namijenjene izvozu u razne zemlje, dodatno su označene simbolom F 6 E. Bregasto vratilo se pokreće s koljenastog vratila pomoću zupčastog remena. Pogon remena ovog pogona nalazi se na prednjem dijelu motora. Razvodnik paljenja pokreće izravno bregasta osovina, koja se nalazi u glavi bloka. Pumpa za ulje nalazi se u prednjem poklopcu kućišta motora i pokreće je izravno koljenasto vratilo. Pumpa za vodu pokreće se s bregastog vratila remenskim pogonom. Ventili se pokreću hidrauličnim podizačima. Zahvaljujući tome, nema potrebe za podešavanjem zazora ventila.
Ubrizgavanje goriva - jedna točka, elektronički kontrolirano. Motor je opremljen kataliziranim ispušnim sustavom s lambda sondom.
Motor 1.6i
Motor ima isti dizajn kao i 1.4i motor. Ima tvorničku oznaku LJD/LJC.
Dizel motor 1.8
Radilica se oslanja na pet ležajeva i uz pomoć zupčastog remena pokreće bregastu osovinu koja se nalazi u glavi. Ventili koje pokreće izravno bregasto vratilo (riža. 2.3).
Pumpa za ubrizgavanje se pokreće s koljenastog vratila pomoću zupčanika. Generator i vodena pumpa pogonjeni su klinastim remenom s koljenastog vratila.
Pumpa za ulje nalazi se u prednjem poklopcu koji zatvara razvodni pogon i pokreće je izravno koljenasto vratilo.
Komentari posjetitelja