Uklanjanje zraka iz kočionog sustava (odzračivanje)

Odzračivanje pogona hidrauličke kočnice potrebno je za uklanjanje zraka, što značajno smanjuje učinkovitost kočenja. Zrak može ući u hidraulički pogon zbog pada tlaka u sustavu tijekom popravaka, zamjene pojedinih komponenti ili kočione tekućine. Djelomičnim odvajanjem elemenata hidrauličkog sustava i poduzimanjem odgovarajućih mjera opreza za sprječavanje daljnjeg gubitka tekućine, samo se dio sustava može odzračiti. Za maksimalnu sigurnost, odzračite cijeli kočioni sustav. Koristite samo svježu tekućinu za kočnice (specifikacija SAE J 1703 DOT 3) i čisto prozirno plastično crijevo (od brisača vjetrobrana ili ventilacije kućnog akvarija). Rad treba obaviti s pomoćnikom. Parkirajte vozilo na ravnoj površini.

UPOZORENJE

Tekućina za kočnice je otrovna - budite oprezni pri rukovanju. Osim toga, otapa boju i plastiku, pa ako tekućina dospije na lak automobila, operite ga s puno vode.



sl. 14.11. Ugradnja spremnika kočione tekućine 30 cm iznad ventila za odzračivanje prilikom odzračivanja iz čeljusti prednje kočnice

U procesu odzračivanja spremnik se mora stalno puniti svježom kočionom tekućinom do oznake «MAKS». Pazite da razina tekućine ne padne ispod oznake «MIN», inače će zrak ponovno ući u sustav kroz otvor za punjenje. Prilikom uklanjanja zraka, ugradite posudu s kočionom tekućinom 30 cm iznad odzračnog ventila - odzračni ventil će biti pod pritiskom tekućine, a zrak neće moći prodrijeti kroz navoj konektora u kočioni sustav (riža. 14.11).




REDOSLIJED RADA



sl. 14.12. Odspajanje konektora (1) senzor razine kočione tekućine iz čepa (2)

1. Odspojite središnji konektor 1 (riža. 14.12) senzor razine kočione tekućine iz čepa 2. Odvrnite čep.

2. Redoslijed krvarenja: prednji lijevi kotač, stražnji desni kotač, prednji desni kotač, stražnji lijevi kotač.

3. Uklonite zaštitne kapice i očistite priključke za odzračivanje.



sl. 14.13. Mjesto odzračivača s čistim prozirnim crijevom koje se stavlja na njega


4. Stavite čisto prozirno crijevo na ventil za odzračivanje, drugi kraj spustite u posudu djelomično napunjenu tekućinom za kočnice (riža. 14.13).

5. Otpustite vijak za odzračivanje 1/2-1 okretaja. Pomoćnik treba polako pritisnuti papučicu kočnice, dok se tekućina u sustavu zajedno sa zrakom istiskuje kroz crijevo u spremnik. Zatim brzo otpustite papučicu u prvobitni položaj.

6. Pričekajte otprilike 3 sekunde da se glavni kočioni cilindar napuni kočnom tekućinom.

7. Ponavljajte ove korake dok zrak više ne izlazi iz crijeva. Držite papučicu kočnice pritisnutu.

8. Uvrnite odzračivač dok se ne zaustavi i otpustite papučicu kočnice. Skinite crijevo s čepa za odzračivanje i dodajte tekućinu za kočnice u spremnik.

9. Ponovite ovu operaciju na svim kotačima.

10. Dodajte tekućinu za kočnice u spremnik do oznake «MAKS», zategnite utikač i spojite konektor.

11. Tijekom probne vožnje pažljivo provjerite rad kočnica.



TEHNIČKI RJEČNIK

Tekućina za kočnice

Tekućina za kočnice je mješavina glikola, poliglikol etera i nekoliko drugih komponenti. To je žućkasta tekućina, vrlo otrovna i agresivna za lak automobila, ali ne uništava metalne i gumene dijelove. Radni raspon u kojem tekućina zadržava svoja svojstva je od -40 do +270°C.


Kočiona tekućina je higroskopna, tj. upija vlagu iz zraka, pa se mora čuvati u dobro zatvorenim posudama. Vlaga može prodrijeti u kočionu tekućinu napunjenu u hidraulički kočioni sustav, na primjer, iz zraka kroz spremnik ili mikroskopska curenja na kočionim cijevima i crijevima. Kada voda uđe u tekućinu za kočnice, njezina svojstva se mijenjaju. Apsorpcija vlage dovodi ne samo do korozije metalnih dijelova kočionog sustava, već i značajno snižava njegovu točku vrelišta. Već s udjelom vode od 2,5% u kočionoj tekućini, njezino vrelište je približno 150°C. To je posebno opasno tijekom naglog kočenja, jer se kočnice u tom slučaju mogu jako zagrijati, a u blizini vrućih kočnica mogu se stvoriti mjehurići pare u kočionoj tekućini. Mjehurići su stisnuti, što rezultira povećanim hodom papučice kočnice, au nekim slučajevima papučica može čak i otkazati. U tom će slučaju pomoći brzo pumpanje tlaka papučicom kočnice. Ovaj učinak je posebno opasan nakon intenzivnog kočenja kada je automobil zaustavljen, jer se zbog nedostatka nadolazećeg protoka zraka kočioni mehanizmi još više zagrijavaju i tako visoka temperatura traje dugo.

Stoga iz sigurnosnih razloga redovito mijenjajte kočionu tekućinu. Ako redovito održavate automobil u automehaničarskoj radionici, promjena kočione tekućine je uključena u redovno održavanje; Ako sami servisirate svoje vozilo, trebali biste promijeniti kočionu tekućinu najmanje jednom svake dvije godine.

Odlaganje stare kočione tekućine

Tekućina za kočnice koja se koristi u hidrauličkim kočnicama je otrovna i treba je odmah isprati s puno vode ako dođe u dodir s kožom. Ako tekućina dospije u otvorenu ranu ili u tijelo, odmah se obratite liječniku.

Tekućina za kočnice ne oštećuje metalne i gumene dijelove, ali je agresivna za lak automobila. Ako ste ispustili kočionu tekućinu iz sustava, ne preporučuje se ponovno koristiti. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice iz posude koja je bila otvorena dulje vrijeme. Staru kočionu tekućinu odložite na za to predviđena mjesta.