sl. 15.1. Baterije Varta (12 V): 1 - set pozitivnih ploča; 2 - pozitivna rešetka; 3 - pozitivna ploča; 4 - separator; 5 - negativna rešetka; 6 - negativna ploča; 7 - set negativnih ploča; 8 - element
Akumulatorska baterija (riža. 15.1) namijenjen za pokretanje motora i potrošača struje kada motor ne radi, kada generator ne proizvodi električnu energiju. Šest elemenata povezanih u seriju (limenke) formirati automobilski akumulator. Svaki element se sastoji od naizmjenične pozitivne i negativne ploče, koje kao rezultat kemijske reakcije stvaraju napon od približno 2 V. Ploče su izrađene u obliku rešetke ispunjene poroznom aktivnom masom. Pozitivna ploča sadrži olovni dioksid, negativna ploča sadrži čisto olovo. Ploče istog polariteta sastavljene su u polublokove i zavarene na zajedničke ploče. Između ploča u blokovima nalaze se mikroporozni separatori. I iako razdvajaju ploče, elektrolit može prodrijeti kroz mikroskopske pore separatora. Mala debljina i velika poroznost separatora smanjuju unutarnji otpor baterije i omogućuju postizanje velike struje pražnjenja. Elektrolit u bateriji je otopina sumporne kiseline u destiliranoj vodi (37% sumporne kiseline i 63% destilirane vode). Kada se baterija isprazni, sumporna kiselina elektrolita stupa u interakciju s aktivnom masom ploča i pretvara je u olovni sulfat, dok se količina kiseline u elektrolitu smanjuje i gustoća se smanjuje.
TEHNIČKI RJEČNIK
Baterija
Oznaka.
Nalazi se na kućištu baterije i sadrži njezine tehničke karakteristike. Na primjer: 12V 40Ah 200A (12V - nazivni napon (12 V); 40Ah - nazivni kapacitet (40 Ah); 200A - kontrolna struja hladnog pražnjenja.
Nazivni napon.
Svi modeli Fiesta opremljeni su baterijama od 12 V. Napon prvenstveno ovisi o stanju napunjenosti baterije i može biti viši ili niži od nazivnog napona.
Nazivni kapacitet.
Sposobnost baterije da pohranjuje električnu energiju. Kapacitet određuje vrijednost jakosti struje koju potpuno napunjena baterija može isporučiti s 20-satnim načinom pražnjenja, temperaturom elektrolita od 27°C i naponom od najmanje 10,5 V (napon pražnjenja). Na primjer, snaga vašeg parkirnog svjetla Fieste je 25 vata. Pri naponu od 12 V baterija daje električnu struju od 2,08 A - struja (A) = snaga (uto) /napon (U). Teoretski, energija potpuno napunjene baterije dovoljna je za 19,2 sata parkirnog osvjetljenja. Naglasak je na riječi «u teoriji», budući da će se u praksi baterija potpuno isprazniti nakon otprilike 15 sati.
Kapacitet.
Količina potrošene struje u amper-satima. Prije svega, to ovisi o struji pražnjenja, temperaturi, stanju napunjenosti i općem stanju (dob) baterija.
Kontrolna struja hladnog pražnjenja (struja pražnjenja startera).
Označava mogućnost pokretanja motora s akumulatorom na negativnoj temperaturi (jedinica A). To je struja pražnjenja koja se može dobiti iz baterije od 12 volti pri temperaturi elektrolita od -18°C, a napon ne smije pasti ispod 9 V u 30 sekundi, a ispod 6 V u 150 sekundi.
Baterija se samoprazni.
Kemijski procesi u baterijskim ćelijama dovode do pražnjenja, čak i ako potrošači električne energije nisu priključeni. Svaki dan nova napunjena baterija gubi otprilike 0,5% napunjenosti. Visoke temperature, oštećenja i onečišćenje poklopca baterije ubrzavaju samopražnjenje.
Akumulacija električne energije pomoću akumulatorske baterije
Unutar baterije odvijaju se kemijski procesi za potrošnju i akumulaciju električne energije. Najvažnija zadaća akumulatora je opskrba startera potrebnom energijom tijekom pokretanja motora: ovisno o vrsti motora i startera, u kratkom vremenu troši se do 2000 W. Većina snage prilikom pokretanja hladnog motora odlazi na prevladavanje unutarnjeg trenja. Kod pokretanja toplog motora starter već radi s potrošnjom od oko 1/5 ove snage, jer su svi zazori u pokretnim i rotirajućim jedinicama optimalni, a vruće ulje je tekućinije od hladnog ulja, koje otežano cirkulira u sustav podmazivanja.
TEHNIČKI RJEČNIK
Početni
sl. 15.2. Starter: 1 - sklop startera; 2 – vučni relej; 3 – pogonska poluga; 4 - poklopac startera s pogonske strane; 5 - slobodni kotač s pogonskim zupčanikom; 6 - sidro s kolektorom; 7 - držač četke; 8 - poklopci sa strane kolektora s detaljima mehanizma za aksijalno podešavanje ležaja
U automobil Fiesta ugrađen je starter, koji je istosmjerni elektromotor s mješovitom pobudom i elektromagnetskim vučnim relejem s dva namota (riža. 15.2).
Okrenite ključ za paljenje u položaj «Start» - iz kontakta «50» sklopka (dvorac) paljenja, napon se dovodi do vučnog releja, koji se nalazi na vrhu startera.
• U isto vrijeme armatura releja preko poluge pomiče slobodni hod sa zupčanikom. Glavčina slobodnog kotača okreće osovinu armature startera i zupčanik na vijčanim klinovima, što olakšava njegovo zahvaćanje s prstenastim zupčanikom zamašnjaka.
• Armatura releja je uvučena i kontakti releja su zatvoreni. Kroz zatvorene kontakte vučnog releja teče struja koja napaja namote statora i armature, armatura startera počinje se okretati zajedno s glavčinom i slobodnim kotačem i okreće radilicu motora.
• Nakon pokretanja motora, brzina mjenjača premašuje brzinu armature startera. U tom slučaju slobodni kotač se slobodno okreće i ne prenosi se okretni moment sa zamašnjaka motora na osovinu armature startera. Nakon otpuštanja ključa za paljenje, strujni krug namota vučnog releja se otvara preko prekidača paljenja, armatura vučnog releja je pritisnuta oprugom u prvobitni položaj, kontakti releja se otvaraju i pogonski zupčanik se odvaja od zupčanika zamašnjaka.
Komentari posjetitelja