sl. 6.1. Shema sustava hlađenja motora: 1 - ekspanzijski spremnik; 2 - radijator grijača; 3 - ventilator hladnjaka; 4 - termostat; 5 - pumpa za vodu; 6 - motor
Motor automobila radi u različitim klimatskim uvjetima i pod različitim opterećenjima. Istovremeno, temperatura rashladne tekućine, a time i motora, mora se regulirati i ostati unutar uskog temperaturnog raspona, što omogućuje sustav hlađenja motora Fieste. Sastoji se od sljedećih elemenata: hladnjaka, pumpe za vodu, termostata, ekspanzijske posude, cijevi i crijeva rashladne tekućine, kao i sustava kanala u bloku motora i glavi motora (riža. 6.1). Sve to čini rashladni krug, koji preko radijatora odvodi višak topline od izgaranja goriva u atmosferu. Kako rashladna tekućina cirkulira ovisi o temperaturi motora.
Mali krug rashladnog sredstva
Prilikom pokretanja hladnog motora, rashladna tekućina cirkulira oko bloka cilindra, glave motora i kroz jezgru grijača. Protok rashladne tekućine kroz radijator je zatvoren, što osigurava zatvoreni termostat. Dakle, volumen cirkulirajuće tekućine u malom krugu je mnogo manji, a motor se zagrijava mnogo brže. Kada rashladna tekućina dosegne određenu temperaturu, otvara se termostat, vruća rashladna tekućina prolazi kroz crijevo do hladnjaka i hladi se nadolazećim strujanjem zraka, kao i strujanjem koje stvara ventilator hladnjaka, koji se dodatno uključuje ako je potrebno.
Veliki krug rashladnog sredstva
Pri normalnoj radnoj temperaturi rashladno sredstvo teče iz ekspanzijskog spremnika koji se nalazi desno u smjeru vožnje do pumpe za vodu, a odatle do bloka cilindra i glave motora. Većina rashladne tekućine vraća se kroz otvoreni termostat natrag u lijevi spremnik, dok preostala rashladna tekućina teče kroz jezgru grijača. Tekućina koja teče od vrha prema dolje u radijatoru stvara prostor na vrhu za ulazak vruće rashladne tekućine, koja se, prolazeći kroz ploče hladnjaka, ponovno hladi. Ako temperatura rashladne tekućine padne ispod propisane radne temperature tijekom vožnje, termostat se zatvara dok rashladna tekućina ponovno ne postigne potrebnu temperaturu.
Pretlak i ventilator hladnjaka
Kada motor radi, rashladni sustav je pod tlakom. To podiže vrelište rashladnog sredstva sa 100°C na oko 120°C. Dakle, motor može raditi na temperaturama iznad 100°C, dok rashladna tekućina ne ključa.
Više temperature pomažu ekonomičnijem radu motora. Ako tlak rashladne tekućine, ovisno o vrsti motora, prijeđe 0,85–1,2 bara kada je motor vruć, otvara se sigurnosni ventil na poklopcu ekspanzijske posude i tlak pada. Vakuum koji nastaje pri hlađenju tekućine nadoknađuje drugi tzv. ulazni ventil koji se nalazi u čepu spremnika i propušta atmosferski zrak u spremnik. U gradskoj vožnji ili vožnji u prometnim gužvama često se događa da protok zraka nije dovoljan za hlađenje motora. Za ove primjene sve su Fieste opremljene ventilatorom hladnjaka na električni pogon koji se nalazi iza hladnjaka. Senzor temperature uključuje ventilator hladnjaka na temperaturi od 120°C i isključuje ga kada motor postigne normalnu radnu temperaturu.
Komentari posjetitelja