Podešavanje vremena paljenja

Prema stanju opterećenja (mirovanje, djelomično opterećenje, puno opterećenje) i kvalitetu zraka, mješavina goriva izgara iz komora za izgaranje različitim brzinama. Kako bi se energija goriva iskoristila najučinkovitije, upravljačka jedinica mijenja vrijeme paljenja ovisno o stanju opterećenja za svaki pojedinačni cilindar. Najbolje vrijeme za paljenje je kada se smjesa zraka i goriva zapali u točki najveće kompresije. U četverotaktnom motoru, ovo je točka u kojoj klip želi ići od naprijed u taktu kompresije do obrnutog smjera u taktu snage.

Vrijeme paljenja

Teoretski, idealan trenutak paljenja je trenutak u kojem se klip počinje gibati prema dolje, budući da je kompresija gorive smjese u cilindru maksimalna i zapaljiva goriva smjesa djeluje na klip silinom. Međutim, u praksi između početnog trenutka paljenja gorive smjese i njezinog potpunog izgaranja prođe otprilike 3 ms. Stoga bi do stvaranja iskre trebalo doći nešto ranije nego što klip dosegne GMT, što će omogućiti optimalno izgaranje u svim uvjetima rada motora, budući da tlak izgaranja gorive smjese djeluje na klip nakon što prođe GMT. Dakle, trenutak paljenja se prenosi u ranije razdoblje, koje se naziva vrijeme paljenja.