sl. 8.0. Usisni trakt motora Zetec-SE: 1 - usisna bregasta osovina; 2 - mlaznica; 3 - ulazni kanal; 4 – svjećica
Benzinski motori s ubrizgavanjem goriva prilično su snažni, a ujedno i ekonomični motori. Uz istu kvalitetu goriva, ubrizgavanje goriva omogućuje lagano povećanje kompresije, osim toga, elektroničko mjerenje goriva točnije je nego kod motora s rasplinjačem. Sve to smanjuje potrošnju goriva, povećava snagu motora i smanjuje emisiju ispušnih plinova. Vozila Fiesta nisu iznimka: od 1996. Ford svoje motore oprema isključivo elektronički kontroliranim sustavima ubrizgavanja s programiranim karakteristikama ubrizgavanja, kontrolom paljenja i vremenom paljenja, koji osiguravaju pripremu homogene mješavine zraka i goriva u usisnom traktu raspršivanjem goriva od četiri brizgaljke. Sustavi kao što su ubrizgavanje goriva i paljenje više nisu neovisni i postaju komponente integriranih sustava upravljanja motorom.
sl. 8.1. Shema sustava ubrizgavanja goriva motora Zetec-SE: 1 - baterija; 2 - spremnik s aktivnim ugljenom; 3 - solenoidni ventil EAVAP sustava za povrat para goriva; 4 - elektronički svitak paljenja (El); 5 - mlaznica; 6 - senzor temperature zraka koji ulazi u motor (IAT); 7 - senzor položaja leptira za gas (TP); 8 - cjevovod za distribuciju goriva; 9 - regulator tlaka goriva; 10 - pumpa za gorivo; 11 - filter goriva; 12 - sigurnosni prekidač baterije (IFS); 13 - relej pumpe za gorivo (FPR); 14 - ventil za regulaciju frekvencije vrtnje koljenaste osovine motora u praznom hodu (IAC); 15 - regulator vakuuma sustava recirkulacije ispušnih plinova EGR (EVR); 16 - do usisnog razvodnika; 17 - EGR ventil za recirkulaciju ispušnih plinova; 18 - mjesto za mjerenje pada tlaka; 19 – elektronički pretvarač diferencijalnog tlaka (DPFE senzor); 20 - mjerač protoka zraka (MAP); 21 - kućište filtra za zrak i cijev za upijanje zvuka; 22 - dijagnostički konektor (DLC); 23 - od servisnog priključka oktanskog korektora (OAI); 24 – spojka kompresora klima uređaja; 25 - VEEC upravljačka jedinica; 26 - prekidač ventilatora klimatizacijskog sustava; 27 - blokada pokretanja motora (PATS); 28 - prekidač servo upravljača (PSP); 29 - prekidač za paljenje s uređajem protiv krađe; 30 - relej snage; 31 - senzor kuta radilice (CKP); 32 - senzor temperature rashladnog sredstva (ECT); 33 - senzor za kisik (HO2S); 34 - senzor položaja bregastog vratila (CMP)
Upravljačke jedinice za sustave ubrizgavanja goriva apsolutno ne zahtijevaju održavanje; moguće kvarove i kvarove moguće je otkloniti samo uz sveobuhvatno stručno znanje i opremu. Stoga se popravak i održavanje sustava ubrizgavanja Fieste smije obavljati samo u servisu. No, morate znati osnovne kriterije za pripremu mješavine zraka i goriva kako biste točnije utvrdili mogući kvar i uštedjeli novac na skupoj dijagnostici. Slijedi Fordov sustav ubrizgavanja ugrađen u Zetec-SE motore (riža. 8.1).
Komentari posjetitelja