Provjera sustava ubrizgavanja goriva

Kao što je već navedeno, najveći broj popravaka i održavanja sustava za ubrizgavanje goriva mora se obaviti na servisu. Samo stručnjak ima posebne instrumente i odgovarajuće znanje. U slučaju oštećenja elektroničkih upravljačkih jedinica motora, moraju se provesti različita ispitivanja u strogo definiranom slijedu kako bi se utvrdili nedostaci. To je jedini način da spriječite oštećenje elektroničkih komponenti i izbjegnete neizravnu štetu koja dovodi do skupih popravaka. Međutim, treba imati na umu da su kvarovi na elektroničkim upravljačkim jedinicama Fieste vrlo rijetki.

Vizualni pregled elemenata sustava za ubrizgavanje goriva

S vremena na vrijeme provjerite stanje i pričvršćenje sljedećih crijeva.

1. Vakuumsko crijevo spojeno na senzor apsolutnog tlaka.

2. Vakuumsko crijevo spojeno na vakuumski pojačivač kočnice.

3. Stanje ventilacijskih crijeva kartera. Provjerite nisu li crijeva začepljena, prljava ili natečena.

4. Pouzdanost pričvršćivanja vodova za gorivo.

5. Pouzdanost priključka regulatora tlaka.

6. Povratni vod goriva iz regulatora tlaka.



sl. 8.9. Mjesta za provjeru pouzdanosti spajanja kontakata konektora ventila EVR (1), EVAP ventil (2) i DPFE senzor (3)


7. Prilikom rada u motornom prostoru potrebno je odspojiti razne konektore, zbog čega se može olabaviti veza kontakata. Ako se to dogodi, poprskajte kontakte posebnim sprejom za kontakte i, ako to ne pomogne, pažljivo savijte kontakte (riža. 8.9).

Određivanje mjesta depresurizacije u sustavu za dovod zraka

Propuštanje u sustavu za dovod zraka uzrokuje ulazak dodatnog zraka u motor. To ometa rad upravljačke jedinice i izaziva pogrešne rezultate, na primjer, kod pripreme mješavine goriva: mlaznice dovode manje goriva u motor, što dovodi do siromašne smjese goriva. To je najjasnije određeno promjenom broja okretaja motora u praznom hodu.



REDOSLIJED RADA

1. Provjerite ima li na crijevu usisavača pukotina i dobro prianjanje. Provjerite stanje i nepropusnost svih crijeva koja su spojena na sklop leptira za gas i usisnu granu (senzor apsolutnog tlaka, vakuumski pojačivač kočnice, sustav za pripremu mješavine goriva itd.).

2. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Otvorite poklopac motora i odvojite konektor od senzora za kisik.

3. Poprskajte sustav ubrizgavanja, sve spojeve crijeva i brtve jednu po jednu standardnim sprejom za hladno pokretanje. Mjesto gdje se povećava broj okretaja motora prilikom prskanja aerosola curi.

Provjera brzine praznog hoda

Broj okretaja u praznom hodu stalno se podešava pomoću upravljačke jedinice i pokretača u praznom hodu ovisno o uključenom potrošaču, na primjer, prednja svjetla, klima uređaj ili servo upravljač (prilikom okretanja volana). Brzina praznog hoda benzinskih motora Fieste je 900 min^-1, a dizel motora 850 min^-1. Za provjeru broja okretaja u praznom hodu mora se koristiti točan tahometar ili tester motora. Ako brzina praznog hoda ne zadovoljava tražene vrijednosti, ne može se zasebno podesiti, potrebno je utvrditi kršenje u motoru. Na primjer, ako su žice bile odspojene od stezaljki akumulatora, upravljačka jedinica motora mora provesti neko vrijeme na cesti kako bi vratila načine upravljanja motorom.