Sve dok je razina ulja između oznaka «Min» i «Max» indikator razine, nema razloga za dolijevanje ulja. Ovisno o verziji motora, količina motornog ulja između gornje i donje oznake indikatora je 0,5–1,0 litara. Ne preporučuje se dolijevanje ulja iznad gornje oznake na indikatoru, jer velika količina oštećuje brtvene prstene radilice, ulazi u komoru za izgaranje kroz ventilacijski sustav kućišta radilice i izgara u njoj.
Motorno ulje smanjuje trenje između kliznih površina, što smanjuje trošenje klipova s klipnim prstenovima, cilindrima, ležajevima i dijelovima ventila.
Motorno ulje se također koristi za mikrobrtvljenje između klipova, klipnih prstenova i stijenki cilindra, jer između tih dijelova uvijek postoji razmak od nekoliko mikrona. Zahvaljujući dodatnom brtvenom djelovanju ulja, visoki tlak plina koji nastaje izgaranjem prenosi se bez gubitaka na krunu klipa i pretvara u kinetičku energiju. Na taj način se postiže optimalna snaga motora.
Kako bi uljni film ispunio svoju svrhu, ulje kruži u filigranskom labirintu cijevi, kanala i otvora. Pumpa za ulje ima važnu ulogu u cirkulaciji ulja. Kroz cijev usisava ulje iz korita i pod pritiskom kroz uljni filtar dovodi pročišćeno ulje u sustav za podmazivanje.
sl. 5.1. Cirkulacija motornog ulja u motoru Zetec-SE: 1 - uljni kanal do glave cilindra i mehanizma ventila; 2 - kanal za ulje od pumpe za ulje do filtera za ulje; 3 - cijev za usisno ulje; 4 - kanali za dovod povratnog ulja u uljnu posudu; 5 - glavni uljni kanal; 6 - uljni kanal do glavnih ležajeva radilice; 7 - prirubnica za filter ulja
Čim se mikroskopski tanke papirnate ploče filtra začepe i više ne propuštaju ulje, potrebno ga je zamijeniti. U Fiesti se filter ulja nalazi u glavnom kanalu za cirkulaciju ulja.
Redovita izmjena filtera ulja
Filtar ulja mora se promijeniti svaki put kada se mijenja motorno ulje. I premda začepljeni uljni filtri propuštaju ulje kroz premosni ventil u sustav podmazivanja motora, neočišćeno ulje doprinosi brzom trošenju svih dijelova - prvenstveno u cilindrima i mehanizmu radilice. Motorno ulje se dovodi kroz rupe u bloku cilindra i radilici do svih točaka podmazivanja, u glavi motora do košuljica i ležajeva mehanizma za distribuciju plina. Zatim kroz povratne kanale ulje ulazi u uljnu karteru uljnog korita, gdje ponovno počinje njegov put do motora. Cirkulacija ulja događa se cijelo vrijeme dok motor radi.
Komentari posjetitelja