Opće informacije o prijenosu

sl. 12.0. iB5 mjenjač u odjeljku: 1 - ulazna osovina mjenjača; 2 – sekundarno vratilo mjenjača; 3 - pogonska osovina; 4 - poluga mjenjača; 5 – gaz mjenjača; 6 - zglob jednakih kutnih brzina; 8 - vilica mjenjača; 9 - zupčanik za vožnju unazad; 10 – kućište kvačila

Mjenjač se sastoji od kvačila, mjenjača i zadnjeg pogona. Količina sile koja se prenosi na pogonske kotače ovisi o modelu motora. Treba imati na umu da svaki motor radi u određenom rasponu broja okretaja radilice. Kako bi automobil uvijek razvio dovoljno trakcije pri ubrzavanju i usponu, opremljen je potpuno sinkroniziranim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Trakcija se mijenja mijenjanjem stupnjeva prijenosa. U kombinaciji s motorom Zetec 1.25i, Ford nudi i kontinuirano varijabilni automatski mjenjač (STX).

Prijenos momenta

Motor razvija najveći okretni moment samo u određenom rasponu broja okretaja radilice. Mjenjač pretvara okretni moment koji se prenosi s motora u veličini i smjeru. To je potrebno kako bi se osigurala optimalna brzina, dobra flotacija vozila, što ekonomičniji rad motora i vožnja vozila unatrag. Kako bi se pri pokretanju vozila uskladio relativno veliki broj okretaja motora s malim brojem okretaja kotača, koristi se prvi stupanj prijenosa s maksimalnim prijenosnim omjerom. Kod uključivanja četvrte i pete brzine situacija je upravo obrnuta: u obje brzine, «pretjerati», kako bi se vozilo kretalo maksimalnom brzinom.


Osim toga, mjenjač odvaja motor i mjenjač kada je vozilo zaustavljeno i parkirano, te kada se kreće s upaljenim motorom.

Namjena kvačila

Spojka se nalazi između motora i mjenjača i dizajnirana je za kratkotrajno odvajanje i glatko spajanje radilice motora i ulaznog vratila mjenjača prilikom pokretanja automobila od mjesta i tijekom vožnje tijekom mijenjanja brzina bez buke i opasnosti od oštećenja na dijelove.

CTX bezstupanjski automatski mjenjači također su instalirani na automobilima Fiesta. Ulogu kvačila obavlja pretvarač zakretnog momenta. Sinkronizira vremenske razlike u brzini. U Fiesti CTX ne morate ručno mijenjati stupnjeve prijenosa tijekom vožnje - automatizacija će to učiniti za vas.



sl. 12.1. Kvačilo automobila Fiesta: 1 - zamašnjak; 2 – provodni disk spojke; 3 - potisna ploča kvačila s oprugom dijafragme

Na svim modelima automobila Fiesta ugrađena je suha spojka s jednim diskom, koja se sastoji od zamašnjaka 1 (riža. 12.1), pogonski 2 i tlačni 3 diskovi kvačila, središnja opruga dijafragme i kućište.

Funkcije glavnog zupčanika

Glavni prijenosnik je posljednja prijenosna veza između motora i pogonskih kotača. Njegova je zadaća smanjiti brzinu koja se prenosi iz mjenjača kako bi se povećao okretni moment i istovremeno ga rasporedio između pogonskih kotača.