Sustav protiv blokiranja kotača

Upravljačka jedinica ABS-a: neprestano obrađuje informacije o brzini kotača iz senzora kotača i uspoređuje ih s programiranim parametrima. Ako zbog različitih brzina postoji opasnost od blokiranja jednog ili više kotača, upravljačka jedinica aktivira hidraulički modul - pritisak kočnice na odgovarajućem kotaču se smanjuje sve dok se ovaj kotač ne počne okretati sinkrono s ostalim kotačima. Promjene tijekom usporavanja vrše se unutar milisekundi.

ABS hidraulički modul: uključuje pumpu s električnim pogonom i hidrauličku upravljačku kutiju s elektromagnetskim ventilima. Kada pritisnete papučicu kočnice, kočni klipovi u glavnom kočionom cilindru guraju kočionu tekućinu kroz hidrauličku razvodnu kutiju do kotača. Istodobno, hidraulička razvodna kutija regulira kočioni tlak u kočionim cijevima koje povezuju svaki prednji kotač s dijagonalno suprotnim stražnjim kotačem. Kada ABS počne raditi, upravljačka jedinica šalje signal «smanjiti pritisak kočnica». Tekućina za kočnice teče iz razvodne kutije natrag u ekspanzijski spremnik. Ako kočioni tlak ponovno poraste, kočna tekućina teče iz ekspanzijske posude kroz hidrauličku pumpu izravno u odgovarajući kočni krug. Rad pumpe primjećujete po laganom pulsiranju papučice kočnice.




Senzor brzine kotača: je kruto povezan s glavčinom kotača na maloj udaljenosti od nazubljenog diska (impulsni kotač). Aktivni kotač sa svojim nazubljenim izbočinama rotira ovisno o rotaciji kotača (ubrzati) pokraj senzora brže ili sporije. Svaki zub impulsnog kotača inducira kratki napon napona. Kao rezultat toga, u senzoru se pojavljuje izmjenični napon koji mijenja svoju frekvenciju ovisno o brzini kotača. Senzori mjere brzinu svakog kotača i prenose te informacije u obliku električnih signala do upravljačke jedinice.



ESP modul: ESP modul je u fokusu na ABS modulu tipa Mk20E-1 s TCS-om. Razvodna hidraulična kutija ima dva dodatna ventila, pomoću kojih se stražnji kotači mogu zasebno kočiti. ESP modul je u stalnom kontaktu s PCM-om preko SCP sabirnice za prikupljanje podataka.



Senzor uzdužnog ubrzanja: sastoji se od dva klatna prekidača koji su montirani ispod središnje konzole. Tijekom normalnog kretanja, uz lagano ubrzanje ili usporavanje, oni miruju. Ako se prekorače parametri usporavanja ili ubrzanja programirani u upravljačkoj jedinici, senzori šalju odgovarajući signal upravljačkoj jedinici.

Kvarovi ABS-a: Svjetlo upozorenja ABS-a pali se kada je paljenje uključeno. Kad motor radi, gasi se nakon najviše 2 s. Ako svijetli tijekom vožnje, postoji kvar u sustavu. Međutim, većinu vremena možete nastaviti voziti - iako bez funkcionalnog ABS-a. Pronađite Fordovu radionicu što je prije moguće da provjerite sustav. U svakom slučaju, kao amater u području ABS-a, možete provjeriti pravilno pričvršćenje utikača na upravljačkoj jedinici, na releju, senzorima kotača i na hidrauličkom modulu.