Blok motora Zetec-SE izrađen je od legure aluminija i silicija. Robusno izgrađene bočne stijenke i glavne nosive mreže čine blok posebno torzijski krutim. 1 - blok motora; 2 - ležajne školjke; 3 - radilica s osam protuutega i pet glavnih ležajeva, 4 - skakač glavnog ležaja.
Glava cilindra: u modernim motorima izrađena je od lakih legura, dovršava blok motora odozgo. Glava cilindra sadrži usisne i ispušne kanale, kanale za rashladno sredstvo, kanale za podmazivanje, prstenove sjedišta ventila, vodilice ventila, rukavce ventila, kao i rupe za svjećice ili brizgaljke i komoru za izgaranje. Brtva glave motora između bloka motora i glave motora zadržava ulje, rashladnu tekućinu i zrak van i unutra.
Cilindri: gdje klipovi osciliraju između donje mrtve točke (NMT) i gornja mrtva točka (TDC): radne površine cilindara točno odgovaraju promjeru klipova u svom promjeru, a zatim se njihove površine ponovno posebno obrađuju (izbrušena). Oni se neizravno hlade kanalima za hlađenje ili se, u slučaju navlaženih košuljica cilindra, izravno ispiru rashladnom tekućinom.
Klipovi: osciliraju u cilindrima i prenose tlak izgaranja preko klipnjača na radilicu. Klipovi su izrađeni od posebno laganih i toplinski otpornih lakih legura. Njihovi glavni elementi su dno klipa, zona karika sa klipnim prstenovima, rupe za osovinicu klipa i trupni dio klipa. Klipni klip povezuje klip s klipnjačom. Gornji klipni prstenovi (O-prstenovi) zatvorite komoru za izgaranje gotovo plinonepropusno od pogonskog mehanizma. donji prsten (klipni prsten strugača ulja) odvodi višak ulja za podmazivanje sa stijenki cilindra u kućište radilice (posuda za ulje).
Klipnjača: povezuje klip s radilicom Sastoji se od rupe u klipnjači (vodi osovinicu klipa), vreteno klipnjače, bazu klipnjače i poklopac baze klipnjače (postolje klipnjače i poklopac postolja klipnjače prekrivaju klin radilice s ležajnim školjkama).
Radilica: pretvara energiju vibracije kroz kariku klipnjače (hod klipa od GMT do BDC) u rotacijsku energiju (rotacijski pokreti). Moderne radilice sastoje se od kovanog tijela koje se okreće na glavnim ležajevima bloka motora. Ovisno o broju cilindara s točno određenim odmakom (kutni stupanj) dva obraza koljenastog vratila vode do osovinica koljenastog vratila (rukavci klipnjače). Radilice Focus imaju pet glavnih ležajeva i četiri ležaja klipnjače postavljene pod kutom od 90'. Zamjenjivi trodijelni klizni ležajevi umetnuti su u sve rukavce ležaja.
Ventili: kontroliraju proces izmjene plinova u četverotaktnim motorima (usis, kompresija, izgaranje, ispuh). Kod OHC-Endura motora ventili su ovješeni «rame uz rame» ispod razdjelnika. Motori DOHC-Zeteconn ovješeni su u obliku slova V pod kutom od 42°ispod bregastog vratila. Svi pokretni dijelovi u glavi cilindra tvore sklop ventila.
Bregasta osovina: otvara i zatvara ventile - ovisno o brzini motora i položaju klipa - u točno određenim intervalima.
Pogon bregaste osovine Ford OHC / DOHC motora je zupčasti remen. 1 - ispušna bregasta osovina, 2 - usisna bregasta osovina; 3 - ulazni ventil; 4 - ulazni kanal; 5 - komora za izgaranje u obliku krova; 6 - izlazni kanal; 7 - ispušni ventil.
Komentari posjetitelja