Pomoćni sustav za držanje — opis i princip rada

Pomoćni sigurnosni sustav za zračne jastuke i zatezače sigurnosnih pojaseva (SRS) — Automobili proizvedeni od 08/2002.

Pomoćni sigurnosni sustav za zračne jastuke i zatezače sigurnosnih pojaseva (SRS)

Pomoćni sigurnosni sustav (SRS) posebno dizajniran za zaštitu vozača i suvozača od ozbiljnih ozljeda lica i gornjeg dijela tijela u slučaju ozbiljnog sudara. Optimalna zaštita može se postići samo kada se sustav koristi u kombinaciji s tradicionalnim sigurnosnim pojasom u 3 točke. Sigurnosni pojasevi sastavni su dio SRS sustava.

SRS koristi sustav paljenja napajan izmjeničnom strujom (AC).

poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Modul suvozačevog zračnog jastuka
2	-	satna opruga
3	-	Modul zračnog jastuka za vozača
4	-	Kopča sigurnosnog pojasa i zatezač
5	-	Upravljački modul zračnog jastuka
6	-	senzor šoka

poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Oznaka AIRBAG utisnuta na presvlaku sjedala
2	-	Modul bočnog zračnog jastuka
3	-	Senzor bočnog sudara

Vozač, vezan standardnim sigurnosnim pojasom, treba postaviti sjedalo što je dublje moguće tako da upravljač drži blago savijenim rukama. U tom slučaju mora postojati slobodan prostor između upravljača i vozača.

Suvozač koji koristi sigurnosni pojas ne smije biti postavljen na način da poklopac zračnog jastuka bude u izravnom kontaktu s tijelom osobe.

Prednji zračni jastuci i zatezači sigurnosnih pojaseva će se aktivirati/aktivirati u slučaju sudara većeg od praga aktiviranja, ili u izravnom frontalnom sudaru, ili kada je kut sudara do 30 stupnjeva lijevo ili desno od središnje linije vozila.

Jastuk (I) zatezači sigurnosnih pojaseva imaju jednostruko djelovanje. U slučaju nezgode tijekom koje zračni jastuk (I) sigurnosni pojasevi i zatezači sigurnosnih pojaseva aktiviraju se/aktiviraju pri prvom udaru, te značajke ne smanjuju rizik od ozljeda pri sljedećim udarima.

U slučaju bočnog sudara u kojem se aktiviraju bočni zračni jastuci (u prisutnosti), prednji zračni jastuci će se i dalje aktivirati u sljedećem frontalnom sudaru, pod uvjetom da sila prednjeg sudara premašuje prag aktiviranja.

U određenim situacijama, iako šteta na vozilu može izgledati značajna, sila udarca može ostati ispod SRS praga i zračni jastuci se neće aktivirati. U takvim situacijama sigurnosni pojasevi pružaju dovoljnu zaštitu za vozača i putnike.

Vidljiva VIN pločica, koja prikazuje simbol zračnog jastuka i X1, X2 ili X4, ovisno o broju instaliranih zračnih jastuka, pričvršćena je na rub ploče s instrumentima uz vjetrobransko staklo.


Prisutnost bočnih zračnih jastuka u konfiguraciji vozila može se prepoznati po simbolu AIRBAG utisnutom na presvlaku sjedala pored modula zračnog jastuka. Na B-stupu pored sjedala nalazi se naljepnica.

UPOZORENJE: Sva vozila opremljena zračnim jastukom za suvozača pri sklapanju imaju naljepnicu UPOZORENJE na ploči s instrumentima ZABRANJENA upotreba dječje sjedalice okrenute unatrag.

Ni pod kojim okolnostima neće biti moguće deaktivirati suvozačev zračni jastuk uz očuvanje integriteta cijelog SRS sustava.

SRS se sastoji od sljedećih elemenata:

• Upravljački modul zračnog jastuka
• Moduli prednjih zračnih jastuka dvostrukog djelovanja
• Moduli bočnih zračnih jastuka (u prisutnosti)
• Zatezači remena
• satna opruga
• senzor šoka
• Senzori za bočni udar (u prisutnosti)
• Lampica upozorenja zračnog jastuka

Upravljački modul zračnog jastuka

Upravljački modul zračnog jastuka, smješten ispod podne konzole, kontrolira rad cijelog sustava i vrši kontinuiranu dijagnostiku sustava. Informacija o sili udarca dolazi od senzora sudara i, u slučaju bočnog sudara, od odgovarajućeg senzora bočnog sudara.

U slučaju frontalnog sudara većeg od unaprijed određene vrijednosti, upravljački modul zračnog jastuka procjenjuje signal primljen od senzora sudara i aktivira module prednjih zračnih jastuka i aktivira zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva, ovisno o jačini sudara.

U slučaju bočnog sudara koji prelazi unaprijed određenu vrijednost, upravljački modul zračnog jastuka procjenjuje signal primljen od senzora bočnog sudara i aktivira odgovarajući modul bočnog zračnog jastuka, ovisno o prirodi sudara.

U slučaju kvara sustava napajanja vozila tijekom nesreće, upravljački modul zračnog jastuka osigurava pomoćnu snagu dovoljnu za aktiviranje zračnog jastuka (ek) sigurnost, minimalno 150 ms. Napajanje akumulatora vozila kontinuirano osigurava pomoćno napajanje kontrolnog modula zračnog jastuka i održava sve ostale funkcije SRS-a kada je paljenje u položaju 'RUN'. Ako upravljački modul zračnog jastuka otkrije kvar, pali se lampica upozorenja zračnog jastuka. Ponašanje žaruljice upozorenja ovisi o vrsti prisutnog kvara.


Nakon sudara u kojem su se aktivirali zatezači sigurnosnih pojaseva ili zračni jastuk (ek) sigurnosti, mora se ugraditi novi kontrolni modul zračnog jastuka.

Moduli prednjih zračnih jastuka dvostrukog djelovanja

poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Električni konektor prvog stupnja vozačevog zračnog jastuka (crni muški konektor)
2	-	Električni konektor drugog stupnja zračnog jastuka za vozača (zeleni čep)

poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Električni konektor prvog stupnja suvozačevog zračnog jastuka (zeleni čep)
2	-	Električni konektor 2. stupnja suvozačevog zračnog jastuka (probija čep)

Modul vozačevog zračnog jastuka montiran je na upravljač, a njegov poklopac je vanjska površina jastuka upravljača. Poklopac ima vidljive 'linije razdvajanja' ulivene u njegovu površinu koje, kada se sustav aktivira, omogućuju zračnom jastuku da lako prođe kroz poklopac.

Nakon aktiviranja, novi modul vozačevog zračnog jastuka i kabelski svežanj s električnim priključcima modula zračnog jastuka moraju biti instalirani.

Modul suvozačevog zračnog jastuka nalazi se iznad pretinca za rukavice i pričvršćen je na poprečni nosač vozila i ploču s instrumentima. Zračni jastuk suvozača ima vidljivi poklopac koji omogućuje jednostavno aktiviranje zračnog jastuka suvozača kada je sustav aktiviran.

Pregledajte ploču s instrumentima za oštećenje kućišta zračnog jastuka suvozača i postavite novu ploču s instrumentima ako je potrebno nakon aktiviranja.

Nakon aktiviranja, mora se ugraditi novi modul suvozačevog zračnog jastuka i kabelski svežanj s električnim priključcima modula zračnog jastuka.

Svaki modul zračnog jastuka za vozača i suvozača ima po dva napuhivača.

U slučaju frontalnog sudara većeg od unaprijed određenog, upravljački modul zračnog jastuka pokreće prvi stupanj generatora plina modula vozačevog zračnog jastuka. Raspoređivanje drugog stupnja ovisi o težini nesreće. Kao rezultat evaluacije ovih uvjeta, drugi stupanj se postavlja ili 10 do 30 milisekundi ili 100 milisekundi nakon postavljanja prvog stupnja.

Upravljački modul zračnog jastuka također pokreće prvi stupanj plinskog generatora modula suvozačevog zračnog jastuka. Raspoređivanje drugog stupnja ovisi o težini nesreće. Na temelju procjene ovih uvjeta, drugi stupanj se aktivira ili 20 do 30 milisekundi ili 100 milisekundi nakon što se prvi stupanj pokrene.

Aktiviranje nakon 100 milisekundi ima mali učinak na napuhavanje zračnog jastuka, ali se koristi kao funkcija «recikliranje» kako bi se uklonio rizik od naknadnog spoticanja.

Moduli bočnih zračnih jastuka

Bočni zračni jastuk (u prisutnosti) okreće s iste strane s koje je senzor sudara poslao signal upravljačkom modulu zračnog jastuka. Modul (I) bočni zračni jastuci integrirani su u naslone prednjih sjedala kako bi pružili besprijekoran izgled. Jedinstveni dizajn presvlake sjedala omogućuje aktiviranje zračnog jastuka. Kada se bočni zračni jastuk aktivira, šav na presvlaci sjedala uz modul bočnog zračnog jastuka se otvara, dopuštajući zračnom jastuku da nesmetano izađe iz naslona sjedala.

Nakon aktiviranja bočnog zračnog jastuka, preporučuje se ugradnja novog sjedala.

Kad jastuk (I) Sigurnosni ventil se aktivira, ostaje potpuno napuhan samo djelić sekunde i odmah se počinje ispuhavati, prigušujući udar na osobu. Visoka brzina pojačanja, zajedno s popratnim događajima i udarnom bukom, može ostaviti dojam da zračni jastuk (I) sigurnost nije u potpunosti postavljena.

Vozačev zračni jastuk je jednodijelni, dok su suvozačev zračni jastuk i bočni zračni jastuci šivani proizvodi. Zračni jastuci su presvučeni silikonom kako bi pružili zaštitu od plamena i topline u blizini plinskog generatora. Oblik zračnog jastuka za suvozača i bočnih zračnih jastuka (u prisutnosti) odgovara veličini automobila.

Kako biste spriječili da se nabori zračnog jastuka zalijepe kada je u sklopljenom položaju, materijal zračnog jastuka može se posuti talkom. Kada se zračni jastuk otvori (ek) Sigurnosni dio pudera prodire u automobil. Ovaj prah se percipira kao oblak prašine i ima karakterističan miris. Čestice praha se brzo talože i ne predstavljaju opasnost za zdravlje. Oblak prašine nije znak izgaranja izvan napuhivača zračnog jastuka.

Pod određenim okolnostima, aktiviranje zračnog jastuka može rezultirati manjim ogrebotinama ili manjim opeklinama od trenja.

Postoje dva procesa:

• Trenje između materijala zračnog jastuka i izložene kože može se pojaviti ili kada se zračni jastuk aktivira vrlo brzo ili kada putnik u vozilu udari u zračni jastuk.
• Vrući plinovi koji se koriste za napuhavanje zračnog jastuka oslobađaju se kada se zračni jastuk počne ispuštati. Ovisno o položaju ruku vozača ili o tome koliko je osoba blizu zračnog jastuka, nije uvijek moguće isključiti mogućnost kontakta ovih plinova s dijelovima kože koji nisu prekriveni odjećom.

Kopče i zatezači sigurnosnih pojaseva

Na sjedalima su ugrađene kopče sigurnosnih pojaseva i zatezači pojaseva. U slučaju prednjeg sudara, upravljački modul zračnog jastuka će aktivirati zatezače sigurnosnih pojaseva. Zatezači sigurnosnih pojaseva imaju niži prag aktiviranja od zračnih jastuka. Dakle, kod manjeg udarca, čija sila prelazi prag, moguće je da će se aktivirati samo zatezači sigurnosnih pojaseva. Upravljački modul zračnog jastuka prima informacije o statusu kopči sigurnosnih pojaseva od prekidača koji se nalaze u kopčama. Više informacija potražite u odjeljku 501-20A / 501-20B.

Nakon rada moraju se ugraditi nove brave i zatezači sigurnosnih pojaseva.

Satna opruga

Satna opruga se koristi za prijenos signala između upravljačkog modula zračnog jastuka i modula vozačevog zračnog jastuka. Satna opruga je postavljena na stup upravljača i sastoji se od fiksnog i pokretnog dijela, koji su povezani upletenom Moylar trakom s integriranim vodljivim tračnicama. Moylar traka može «odviti» i «sklupčati se» dok okrećeš volan (na koji je pričvršćen pomični dio), održavanje stalnog električnog kontakta između upravljačkog modula zračnog jastuka i modula vozačevog zračnog jastuka.

Preporuča se da se satna opruga zamijeni nakon što se aktivira vozačev zračni jastuk.

Senzor šoka

Prednji senzor sudara nalazi se ispod ploče s rupom za rešetku, što olakšava percepciju udarca duž uzdužne osi. Upravljački modul zračnog jastuka obrađuje podatke o sudaru koje šalje prednji senzor sudara i aktivira prednji zračni jastuk (I) sigurnosti.
Nakon frontalnog sudara, ugradite nove elemente:

• ako zatezači sigurnosnih pojaseva i prednji zračni jastuk (ki) zaštitari ne uspiju/pokreću se, postavite novu ploču s rupom na rešetki ako je oštećena.
• ako se aktiviraju zatezači sigurnosnih pojaseva ili ako se aktivira prednji zračni jastuk (I) sigurnost, treba postaviti novi šok senzor i novu ploču s rupom za rešetku.

Senzori za bočni udar

Senzori za bočni udar (u prisutnosti) nalazi se na podnoj ploči ispod prednjih sjedala, što olakšava uočavanje bočnog udara. U slučaju bočnog sudara, upravljački modul zračnog jastuka obrađuje podatke o udaru koje šalje senzor bočnog sudara. Upravljački modul zračnog jastuka, u slučaju sudara većeg od praga aktiviranja, aktivirat će bočni zračni jastuk na strani s koje je aktiviranje pokrenuto.

Novi senzor bočnog sudara trebao bi se ugraditi nakon bočnog sudara u kojem se aktivira bočni zračni jastuk.

Lampica upozorenja zračnog jastuka

Lampica upozorenja zračnog jastuka nalazi se na ploči s instrumentima. U slučaju da upravljački modul zračnog jastuka otkrije kvar, lampica upozorenja treperi, treperi odgovarajući kod greške pet puta, a zatim ostaje uključena. Za više informacija pogledajte Pogl. «Dijagnostika i pregledi», predstavljeni u ovom odjeljku.